物流企業營銷調查報告
隨著網購的愈加流行，物流這個行業也愈加興旺發達。那么，物流目前的營銷市場是怎樣的呢?下面，小編給大家推薦一篇物流企業營銷調查報告。
一、物流企業綜述
我國現代物流業的發展，從改革開放以后才開始起步。近幾年來，特別是加入WTO以來，我國經濟日益融入經濟全球化的大潮中，物流產業作為服務經濟中一個新興的產業，也一同步入了發展的新階段。
1、我國物流市場不斷增長
從發展階段來看，我國正處于工 業化發展的中期階段;從行業結構來看，重化工業發展時期，生產、流通和消費結構擁有傾向物流的自身特點，從經濟流向來看，我國外向型經濟有較強競爭力，呈擴大趨勢;從生產效率來看，經濟整體運行效率隨技術更新、管理科學而不斷提高，以上均從各方面加強了對物流經濟市場發展的支撐和促進作用。
2、我國現代物流業發展處于粗放式擴張階段且基礎設施和裝備發展已經初具規模
目前，我國在交通運輸、倉儲設施、信息通信、貨物包裝與搬運等基礎設施建設方面已經取得了一定的發展，為物流產業的發展奠定了必要的基礎。
3、物流業促進了我國第三產業的發展
物流業的發展提升了第三產業的比重，促進了經濟結構的調整。
二、中國物流行業運行狀況分析
(1)小型與專業型物流企業的調整
從發達國家對物流服務的需求來看，需求最多的是倉儲管理和運輸管理，只不過這兩項服務已被賦予了新的內涵，服務內容已經擴展，不再是單純的儲存保管和運輸，但都是從基本的物流功能中延伸出來的。增值性高的服務如訂單處理、庫存補充、物流系統規劃等也沒有被發達國家的企業所普遍采用。基于此種認識，中國的一些大型運輸、倉儲企業已經開始給自己進行了較準確的物流市場定位。
(2)綜合型物流供應商數量遞減
從中國物流發展趨勢看，工商企業將會更愿意把供應鏈的主要環節外包給盡可能少的幾家物流企業。目前，使用第三方物流公司的企業存在著一種為了簡化運作而削減物流供應商數量的趨勢，即企業只想和一個物流服務提供商打交道，只有一個外部聯系者、一份合同和一份發票等等。隨著公司的不斷國際化，他們也在尋找國際化的物流供應商。
(3)綜合型物流公司趨于集中
傳統物流企業的改組將成為中國物流市場中的行業整合趨勢，大型傳統物流企業已開始新一輪的兼并重組、企業并購，并形成了物流行業內資源整合態勢。目前，已經擁有相當實力的綜合型物流企業也希望通過聯合與兼并來擴展服務領域和地區覆蓋面。
三、中國物流市場結構調整與競爭
目前，物流市場更加注重物流合理化發展。
其四種模式 為:
1.提高服務水平，同時降低成本。
2.提高服務水平，是增加銷售額遠遠大于增加物流成本。
3.保持服務水平或適當降低服務，是成本下降程度遠遠大于銷售額的下降。
4.建立完善高效的計算化，自動化和現代化配送中心。
國際企業進入中國物流市場的手段主要有貿易式進入、契約式進入和投資式進入三種。
(1)采取貿易式進入方式是國際企業進入中國物流市場早期的主要形式，主要是提供物流設備及裝備，包括通訊、網絡、計算機等軟硬件的供給。
(2)契約式進入的主要方式包括授權經營、技術協議、服務合同、管理合同、分包合同等。契約式進入在賓館、餐飲等服務性行業十分普遍，但在物流業，契約式進入方式尚未成為國際企業開拓中國市場的重要手段。
(3)投資式進入。即通過直接投資進入目標國家，將資本連帶本企業的管理技術、銷售、財務以及其他技能轉移到目標國家，建立受本企業控制的分公司或子公司。
四、中國物流市場應對策略
第一，主動出擊的策略。
對于具備了一定的與跨國公司競爭實力的少數大型物流企業來說，可以適時地有針對性地采取主動出擊的策略來發展自己，并在國際競爭中謀求發展和壯大。大型物流企業不僅是我國民族工業的中流砥柱，更是中國企業做大做強走出國門的希望。主動出擊的策略的主旨是“技術+品牌”。
第二，以退為進的發展策略。
面對強大的國際物流企業，就實力與規模均處于絕對劣勢的我國中小型物流企業來說，如果效仿跨國公司的市場經營策略來保護自己原本就不大的市場份額則會力不從心，并且無論是采取提高結構壁壘、增加可預期的報復還是降低競爭誘惑力的市場防御策略，其代價和成本均難以得到有效的彌補。
第三，韜光養晦的策略。
目前的物流業整體上還不具備與國際跨國企業一爭高低的實力，韜光養晦，乃是明智之舉。中國物流企業的優勢主要表現在本土優勢。
①我國的物流設施設備盡管并不十分先進，但卻擁有豐富的資源，并且價格低廉，具有較強的競爭力。
②我國的物流企業經過長期的運作，業務網絡初具規模，且與政府主管部門建立了較為密切的聯系。
③文化底蘊優勢。國內物流企業更易于了解顧客的需求、行為方式與習慣，更容易形成供需雙方的良好溝通。
五、中國農村物流市場開掘
農村物流還是一個新興的領域，又是比城市更廣大、更有潛力的市場。誰先對這個市場進行滲透并逐步擴大市場的規模，誰就獲得了主動權。 現狀：缺乏完整、暢通的物流渠道。
當前，農村農業生產資料銷售的主渠道依然是供銷合作社系統和部分農業技術推廣部門開展技物結合所辦的經¬營實體。日用品及工業品的供銷為供銷合作社系統與個體經¬營各分天下的局面。農產品(14.21，0.07，0.50%)的銷售渠道除了個體商販的經¬營、個別農業加工企業以訂單形式與農戶簽訂農產品的購銷合同外，大多數由農民自己進行銷售。
要占領農村物流市場，就要運用現代物流管理的模式，實現原¬材料、產成品從起點到終點及相關信息有效流動，將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息處理等實施有機結合，形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務。 農村物流要占領城市食物性消費品的配送市場，則必須向城市消費者提供能滿足其消費需求的食物性消費品。 可行的策略是直接將消費需求的生產任務交由農業生產者(農戶、農業企業)、農業加工企業來完成，并對各個環節進行實時監控，以保證向城市消費者提供的產品完全能滿足其消費需求。
從農村物流對象看，主要包括農產品物流、農業生產資料物流(農資物流)、農民生活資料物流，其發展狀況如下：
1、農產品物流存在嚴重的浪費
據統計數據表明，我國水果、蔬菜等農副產品在采摘、運輸、儲存等物流環節上的損失率在25%—30%，，如果把從生產到收獲、從流通到消費等各個環節的損失降低到最低點。我國每年至少可節約糧食200億公斤，相當于開辟了3000 萬畝無形糧田。
2、農業生產資料和農民生活資料物流渠道不暢
當前，就大部分農村地區而言，分散的、實力很小的、素質不高的個體商業，組成了農村流通體系的最主要的部分。這種現狀造就了假化肥、假種子、假農藥的泛濫，誠信、優質難見，退貨、索賠無門。廣大農村也是假冒偽劣產品泛濫最嚴重的地方，農村消費物價指數持續高于城市，農民收入增幅與農村物價增幅反差較大。 結合我國農村物流發展現狀，及發展過程中面臨的主要問題，農村郵政物流具有明顯的發展優勢。一定程度上可以帶動整個農村市場的規范和繁榮發展。
六、中國物流市場存在的問題
(一)我國物流產業市場機制不健全，缺乏高效的現代物流體系。
受計劃經濟以及物流產業起步晚等因素的影響，目前，我國物流產業實際上處于條塊分割的管理體制，物流產業的管理權限被分割在若干個部門和地區，各部門和地區自成體系、自我管理，使得部門之間、地區之間的權利和責任相互重疊，無法形成有效合作和協調發展的現代物流產業體系。
(二)我國物流產業增長方式仍然屬于粗放式經營模式。
一方面總體水平弱，物流產業仍然處于粗放式經營的層面，質量和效益并不理想。另一方面，我國物流業務附加值低，增值服務少。多數從事物流服務的企業只能提供單一運輸和倉儲服務，缺乏流通加工、物流信息服務、庫存管理、物流成本控制等增值服務，特別是在物流方案設計以及全程物流服務等高附加值服務方面還沒有全面展開，導致物流活動長期處于低水平的粗放階段。 我國物流產業空間布局上呈現區域梯級發展模式，明顯存在城鄉物流“二元鴻溝”現象。我國物流產業空間發展不平衡，東部沿海地區明顯領先于中西部地區，表現為物流基礎設施和規模大的物流企業多集中于東部沿海地區。另外，我國城市物流與農村物流發展嚴重失衡，農產品 業‘瓶頸’現象。模式粗放，供需不平。受宏觀環境制約。 物流與農資物流發展滯后，城鄉物流“二元鴻溝” 現象顯著。
七、物流市場發展趨勢
(一)物流產業協同化
21世紀是一個物流全球化的時代，制造業和服務業逐步一體化，大規模生產、大量消費使得經濟中的物流規模日趨龐大和復雜，傳統的、分散的物流活動正逐步拓展，整個供應鏈向集約化、協同化的方向發展，成為物流領域的重要發展趨勢之一。
(二)物流信息化
信息網絡技術的發展和不斷普及，推動傳統物流方式向物流信息化轉變。物流信息化是現代物流的核心，是指信息技術在物流系統規劃、物流經營管理、物流流程設計與控制和物流作業等物流活動中全面而深入的應用，并且成為物流企業和社會物流系統核心競爭能力的重要組成部分。
(三)物流綠色化
伴隨生態經濟與可持續發展理念的提出，現代物流的發展必須優先考慮環境問題，需要從環境角度對物流體系進行改進，即需要形成一個環境共生型的物流管理系統。綠色物流正在這一背景下成為全球經濟可持續發展的一個重要組成部分。
(四)物流服務優質化
消費多樣化、生產柔性化、流通高效化時代使得社會和客戶對現代物流服務提出更高的要求，對傳統物流形式帶來了新的挑戰，進而使得物流發展出現服務優質化的發展趨勢。
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