施工方案

時間：2022-03-22 18:28:08 方案

施工方案范文匯編七篇

　　為了保障事情或工作順利、圓滿進行，通常需要預先制定一份完整的方案，方案是解決一個問題或者一項工程，一個課題的詳細過程。那么優秀的方案是什么樣的呢？以下是小編為大家整理的施工方案7篇，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

施工方案范文匯編七篇

施工方案篇1

　　一、冬季施工準備工作

　　1、工地施工人員必須熟悉冬期施工技術，熟悉施工驗收規范、操作規程等到有關冬期施工的技術要求及有關規定。

　　2、測溫員每天2：00、8：00、14：00、20：00測溫，作好測溫記錄，及時收看天氣預報，防止寒流襲擊。

　　3、對冬期施工所用防凍劑、早強劑應嚴格執行技術驗證制，需經工地負責人與建設單位認可后方可使用。設專人配制摻用，計量要準確，根據氣溫變化，合理使用外加劑。

　　4、排除現場積水，對施工現場進行必要的修整，做好排水措施。消除現場施工用水造成場地結冰現象。

　　5、施工場地積雪清掃后，積雪不應堆在機電設備、構件堆放場地附近。

　　6、保證庫房、木工加工場地的消防道路暢通。

　　7、攪拌機、攪灰機的保溫。

　　攪拌機、攪灰機搭設暖棚，出入口應做好封閉，設置熱水罐。清洗攪拌機的污水及時做好排水。

　　8、上水管應埋入地下80cm，并應砌好檢查井，檢查井填鋸屑保溫。

　　9、做好防凍劑、加熱原材料、保溫覆蓋材料的進場工作。

　　10、設施保溫：

　�。�1）攪拌棚（36 m2），用架桿搭設，彩條布或工程布圍檔、上蓋草簾。

　�。�2）小車、灰斗，選用泡沫板和塑料布保溫。

　　（3）木工棚、鋼筋棚用工程布圍檔。

　　二、冬季施工措施

　　土建工程：

　�。ㄒ唬�35千伏進線間隔（35千伏巴大線間隔）

　　該間隔包括一組35千伏斷路器基礎、一組35千伏隔離開關基礎

　　這兩組基礎為一個基礎坑，大小為（5*7=35平米）1個。

　　1 、土方工程

　　該基礎處需拆除原所變基礎及所變跌落保險支架基礎。原基礎太大，人工無法施工，雇免爆機一臺，費用為6000元，兩天。施工過程中嚴格圈定機械施工作業范圍，防治觸電事故發生。

　　勾機、免爆機作業專項措施

　　1. 勾機進場時要按指定路線行駛，勾機操作人員必須持有作業資格證。

　　2. 勾機按指定路線行駛，不得在電纜溝蓋板上行駛，因工作需要在上面行駛必須加鋪鋼板。

　　3. 勾機進入現場后要在指定的工作地點起吊，勾機臂嚴禁超越安全圍欄，盡量降低吊臂的旋轉角度，降低施工的危險性。

　　4. 作業時，統一信號，專人指揮，專人監護。

　　5. 勾機臂下嚴禁人員逗留、站立。

　　6. 勾機作業前勾機臂進行空載試轉后方可起吊。

　　7. 嚴禁使用未經檢驗或不合格的機具施工。

　　8. 勾機作業時，注意吊臂與周圍線路、設備，確保安全距離在4米以上。

　　9、勾機在帶電區內工作時，車體應良好接地，并有專人監護。

　　土方工程安全技術保障措施

　　a) 挖掘區域內如發現不能辨認的物品、地下埋設物、古物等，嚴禁擅自敲拆，必須報告監理單位進行處理后方可繼續施工。

　　b) 挖掘土方應自上而下進行，嚴禁使用挖空底腳方法。

　　c) 在施工區域內開挖溝道或坑井時，應在其周圍設置圍欄及警告標志，夜間應設紅燈示警，圍欄離坑邊不得小于0.8m。

　　d) 施工中應經常檢查土方邊坡及支撐，如發現邊坡有開裂、疏松或支撐有折斷、移位等危險征兆時，應立即采取措施，處理完畢后方可進行工作。

　　e) 上下基坑應使用鋪設有防滑條的跳板，跳板寬度不得小于0.75m，若坑邊狹窄，則可使用靠梯。嚴禁攀登擋土支撐架上下或在坑井的邊腳下休息。

　　f) 在有地下水或地面水流入進行基坑挖土時，應制定排水措施，并防止因抽水而引起坍方。

　　g) 邊坡的開挖應按施工技術措施規定進行，否則應采取支撐措施。

　　h) 機械開挖：采用機械挖土時，應對機械的停放、行走、運土方法及挖土分層厚度等制定具體的施工方案。

　　挖土機械行走或工作時應遵守下列規定：嚴禁任何人在臂下通過或逗留。嚴禁人員進入斗內，不得利用挖斗遞送物件。嚴禁在挖土機的回轉半徑內進行各種輔助工作或平整場地。往機動車上裝土應待車輛停穩后方可進行。挖斗嚴禁眾駕駛室上方越過。開動挖土機前應發出規定的音響信號。挖土機暫停工作時，應將挖斗放到地面上，不得使其懸空。清除斗內的泥土，應在挖土機停止運轉，司機許可后進行。

　　2 、模板工程

　　a) 冬施期間砼強度增長緩慢，全部模板方材一次性投入，數量須準備充足，拆模嚴格辦理拆模申請，頂板須保留一層支撐，后澆帶兩側懸挑部分的模板不能隨意拆除，須嚴格按后澆帶施工方案執行。

　　b) 當砼達到1.2N/mm2后，可使側模輕輕脫離砼后，再合上繼續養護到拆模。

　　c) 模板拆除控制：板側模須在同條件養護試塊砼強度達到5N/mm2砼溫度冷卻到5℃后，且砼表面溫度與外界環境溫度差不大于20℃時方可拆除。對于柱子砼，還應控制其砼內外溫差不大于25℃。

　　3 、混凝土工程

　�。ㄒ唬�、規定

　　1、冬期澆筑的混凝土，其受凍臨界強度應符合下列規定：

　�。�1）普通混凝土采用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥配制時，應為設計的混凝土強度標準值的30%。采用礦渣硅酸鹽水泥配制的混凝土，應為設計的混凝土強度標準值的40%。

　　（2）摻用防凍劑的混凝土，當室外最低氣溫不低于-15℃時不得小于4.0N/mm2，當室外最低氣溫不低于-30℃時不得小于5.0N/mm2。

　　2、混凝土冬期施工應優先選用硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥，水泥標號不應低于32.5號。最小水泥用量不應少于300kg/m3，水灰比不應大于0.6。

　　3、拌制混凝土所采用的水應清潔，不得含有冰、雪、凍塊及其他易凍裂物質。在摻用含有鉀、鈉離子的防凍劑混凝土中，不得采用活性骨料中混有這類物質的材料。

　　4、模板外和混凝土表面覆蓋的保溫層，新澆混凝土表面鋪一層塑料薄膜。

　�。ǘ�、混凝土原材料加熱、攪拌、運輸和澆筑

　　1、搭設攪拌機棚進行全封閉，利用加熱水罐溫度加熱攪拌機棚，使其攪拌過程保持較高溫度。

　　2、攪拌前，先用熱水沖洗攪拌機，砼攪拌時間為常溫攪拌時間的1.5倍（不小于90S）。砼拌合物出機溫度不宜低于10℃，商品砼出模溫度不低于17℃，入模溫度不得低于5℃。

　　3、混凝土原材料加熱應優先采用加熱水的方法，當加熱水仍不能滿足要求時，再對骨料進行加熱。水、骨料加熱的最高溫度應符合下表規定。當水、骨料達到規定溫度仍不能滿足熱工計算要求時，可提高水溫到100℃，但水泥不得與80℃以上的水直接接觸。

　　4、水加熱采用煤加熱。加熱水使用的水箱應予以保溫。

　　5、砂加熱應在開盤前進行，并應掌握各處加熱均勻。當采用保溫加熱料斗時，宜配備兩個，交替加熱使用。每個料斗容積可根據機械可裝高度和側壁斜度等要求進行設計，每一個斗的容量不宜小于3.5升。

　　6、拌制摻用防凍劑的混凝土，當防凍劑為粉劑時，可按要求摻量直接撒在水泥上面和水泥同時投入；當防凍劑為液體時，應先配制成規定濃度溶液，然后再根據使用要求，用規定濃度溶液再配制成施工溶液。各溶液應分別置于明顯標志的容器內，不得混淆，每班使用的外加劑溶液應一次配成。

　　7、配制與加和防凍劑，應設專人負責并做好記錄，應嚴格按劑量要求摻入。使用液體外加劑時應隨時測定溶液溫度，并根據溫度變化有比重計測定溶液的濃度。當發現濃度有變化時，應加強攪拌直至濃度保持均勻為止。

　　8、水泥不得直接加熱，使用前宜運入暖棚內存放。

　　9、攪拌混凝土時，骨料中不得帶有冰、雪及凍團。拌制混凝土的最短時間應按下表采用。

　　10、混凝土澆筑盡量爭取在白天施工，混凝土在澆筑前，應清除模板和鋼筋上的冰雪和污垢。運輸和澆筑混凝土用的空器應有保溫措施。

　　11、混凝土的運輸:

　　砼運輸采用雙輪手推車，并減少周轉次數和運輸時間，10min內必須澆筑入模；具體要求如下：

　　a、合理安排行車路線，即縮短運距；

　　b、雙輪車進場后及時安排澆筑，避免停留時間過長使得混凝土溫度降低或離析。

　　12、砼澆筑后在砼和模板外表面立即覆蓋保溫層：內層為一層塑料薄膜，外層為草袋。養護期間要防失水、防風、防降溫過快。

　　13、混凝土澆筑后應在裸露混凝土表面采用塑料布等防水材料覆蓋并進行保溫。對邊、棱角部位的保溫厚度應增大到面部位的2～3倍�；炷猎陴B護期間應防風防失水。

　　4、混凝土試塊留置：

　�。�1）制作標準養試塊

　　同一單位工程每一驗收項目中同配合比的混凝土，其取樣不得少于一次；

　　每次取樣應至少留置一組標準試件。

　　（2）制作“同養轉標養”試塊

　　對于摻加防凍劑的混凝土，應制作一組“同養轉標養”的試塊。

　　（3）制作同條件養護試塊

　　對于摻加防凍劑的混凝土，應制作同條件養護試塊，用于達到受凍臨界強度時、拆模前、拆除支撐前試壓。

　　5、模板和保溫層在混凝土達到要求強度并冷卻到5℃后方可拆除。拆模時混凝土溫度與環境溫度差大于20℃時，拆模后的混凝土表面應及時覆蓋，使其緩慢冷卻。

　　4 、鋼筋、預埋件工程

　　a) 鋼筋、預埋件加工要按規范操作，在運輸、加工過程中要輕拿輕放，以避免造成刻痕，撞擊凹陷。

　　b) 鋼筋的冷拉：在負溫下冷拉鋼筋后，應逐根進行外觀檢查，其表面不得有裂紋和局部頸縮。該部分鋼筋應提前全部下料制作完畢。

　　c) 鋼筋接頭及澆筑砼前將鋼筋上的冰雪塊清理干凈。

　　d) 對澆筑完砼面的預留鋼筋上的砼及時清理干凈。

　　e) 鋼筋直螺紋絲頭加工采用的冷卻液（水溶性切削潤滑液）須為防凍型。保證-20℃以上不受凍仍可使用。

　　5 、養護

　　a) 基礎表面壓實用雙層塑料布覆蓋上面。

　　b）按標準進行測溫觀察，發現問題及時處理，如果溫度過低，基礎坑內必須用電暖氣或架煤爐進行取暖，保證溝內溫度在5℃以上。

　　6 、土方回填工程

　　a) 填方前清除基底上的冰雪和保溫材料，填方邊坡表層1m以內，不得采用含有凍土塊的土填筑。

　　b) 結構施工外墻全部采用外防外貼法做防水，底板先采用單面支模澆筑砼，外貼法第一步做防水至底板導向墻高度后，粘防水保護層，外回填2：8灰土，對拌合灰土的土質中不得含有機雜質、雨雪塊及凍土塊，人工夯實嚴格控制分層厚度。

　　c) 回填宜連續進行并應夯實，以免地基土或已填的土受凍。對當天回填的灰土面層采用覆蓋阻燃棉簾被保溫，防止過夜面層凍漲，第二日回填前如前凍結部位必須挖除后重新回填。人工夯實時，每層鋪土厚度不超過20cm，夯實厚度為10～15cm。

　　b) 冬期施工室外平均氣溫在-5℃以上時，填方高度不受限制，平均氣溫在-5～-10℃時填方高度不宜超過4.5m，平均氣溫在-11～-15℃時填方高度不宜超過3.5m，平均氣溫在-16～-20℃時填方高度不宜超過2.5m。

　　7 、施工測溫

　　a) 冬期施工的測溫范圍：大氣溫度、砼出罐溫度、入模溫度，砼入模后初始溫度和養護溫度；水泥、水、砂、石等原材料的溫度及砼出機溫度由攪拌站提供，項目部每日抽查三次。

　　b) 測溫點的設置：因該基礎面積較小，即設置2個測溫點。

　　2 ）新建電容器組間隔

　　該間隔包括一組10千伏電容器基礎、一組10千伏電抗器基礎、一組10千伏隔離開關基礎

　　這三組基礎為一個基礎坑，大小為（4*7=28平米）1個。

　　土方工程、模板工程、混凝土工程、鋼筋預埋件工程、養護工程都需要嚴格按照35千伏巴大線間隔基礎的要求進行施工。

　　因凍土層較厚，無法人工開挖，該間隔基礎采用挖掘機開挖，20xx元，一天。

　　另外，該間隔還含有砌筑工程。

　　1、砌體用磚不得遭水浸凍。水泥采用硅酸鹽或普通硅酸鹽水泥。

　　現場攪拌搭設密閉的攪拌棚，棚內電暖氣控制溫度，不得低于5℃.

　　2、攪拌砂漿采用兩步投料法，先投不超過80℃溫水，再投入砂，砂的溫度不低于. 5℃.，不得超過40℃再投入防凍劑、水泥進行攪拌，嚴格控制防凍劑摻量和砂漿稠度。

　　3 ）1、2號主變及主變高壓側間隔

　　該基礎包括2組主變基礎拆除、2組35千伏跌落保險支架基礎拆除、2組35千伏負荷開關基礎拆除、2組新建主變基礎、2組35千伏新建斷路器基礎、2組35千伏新建隔離開關基礎

　　其中2號主變及其高壓側間隔為一個基礎坑，大小為（6*10=60平米）

　　1號主變及其高壓側斷路器基礎為一個基礎坑，大小為（6*8=48平米）

　　1號主變高壓側隔離開關基礎為一個基礎坑，大小為（2*3.5=7平米）

　　因1號主變高壓側斷路器與隔離開關間為原電纜溝，故隔離開關基礎不能機械開挖，需做加溫措施，待凍土層消掉后，進行人工開挖。

　　土方工程、模板工程、混凝土工程、鋼筋預埋件工程、養護工程都需要嚴格安裝35千伏巴大線間隔基礎的要求進行施工。

　　因現在已是寒冬季節，原主變基礎較大，土方無法人工開挖，雇免爆機進行施工。費用為：12000元，四天。需了解機械的運行狀況，班前班后做好檢查工作。因該間隔面積較大，需增加測溫點至4個�；A開挖時，不能破壞距該基礎較近的原室外電纜溝、主變低壓側間隔基礎。基礎養護時間需嚴格按要求執行。

　　4 ）新建電容器組進線間隔

　　該間隔包括2個10千伏電桿基礎

　　該基礎為一個基礎坑，大小為（2*3.5=7平米）

　　土方工程、模板工程、混凝土工程、養護都需要嚴格按照35千伏巴大線間隔基礎的要求進行施工。

　　因凍土層較厚，無法人工開挖，該間隔基礎采用挖掘機開挖，1000元。

　　5 ）室外電纜溝

　　該工程包括15米室外電纜溝建設

　　該基礎坑為一個基礎坑，大小為（2*15=30平米）

　　土方工程、混凝土工程、養護都需要嚴格按照35千伏巴大線間隔基礎的要求進行施工。另外，該間隔還含有砌筑工程。

　　1、砌體用磚不得遭水浸凍。水泥采用硅酸鹽或普通硅酸鹽水泥。

　　現場攪拌搭設密閉的攪拌棚，棚內電暖氣控制溫度，不得低于5℃.

　　6 ）室內電纜溝及保護屏基礎

　　該工程包括直流屏、交流屏、保護屏等16面屏位基礎及電纜溝13米。

　　該工程在室內人工作業。除做好防凍措施外，施工過程中還要注意不要觸碰帶電設備。運行的屏柜應用木板遮擋，防治基礎開挖、地板磚拆除過程中碎石飛濺，砸碎、砸傷設備。土方工程、混凝土工程、預埋件工程、養護工程都需要嚴格按照35千伏巴大線間隔基礎的要求進行施工。

　　電氣工程

　　一、電氣安裝時應做好防滑、防凍措施。高處作業必須系好安全帶。

　　二、吊車專項安全措施

　　1、吊車吊運設備前，先進行操作前檢查，確定所有運轉部位未被凍死。

　　2、吊機操作人員必須持有作業資格證。

　　3、吊臂和吊件下嚴禁有人；

　　4、吊件吊起10CM時應暫停，檢查制動裝置，確認完好后方可繼續起吊。

　　5、吊件嚴禁從人身或駕駛室上空越過；

　　6、起重臂及吊件上嚴禁有人或浮置物；

　　7、起吊速度均勻、平穩、不得突然起落；

　　8、吊件鋼絲繩間夾角不得大于120度；

　　9、吊件不得長時間懸空停留，短時間停留時，操作人員、指揮人員不得擅自離開工作崗位；

　　10、起重機運轉時，不得進行檢修；

　　11、工作結束時，起重機的各部位應恢復原狀。

　　12、使用的吊物繩、鋼絲繩等起重工具必須經過拉力試驗合格的工具。

　　三、冬施質量保證措施

　　a) 冬施之前對所有人員進行教育，特別是混凝土工人。讓每一位工人都知道如何做；

　　b) 所有保溫材料的覆蓋都需嚴格按方案要求執行，若施工隊擅自減少覆蓋，或覆蓋不嚴，項目部將重罰；

　　c) 混凝土拆模，拆除保溫都需要由施工隊提出申請，項目主管技術人員根據試驗報告和測溫記錄通知拆除；

　　d) 雪天需將現場積雪清除干凈才能支模，若出現大雪天氣，則停止澆筑砼。

　　四、冬施機械管理

　　a) 所有機械設備，在入冬前都要進行一次保養，并按規定更換冬期用的油料。

　　b) 使用冷水作為冷卻介質的機械和水泵，在冬期每天下班或中間停用時間較長時都要將冷水放凈，以免水箱凍裂。

　　c) 砂漿攪拌機在停止運轉時，必須清洗干凈，并將水放凈，如有水泥粘結，用熱水熔化清除，不得硬打，以免損壞設備。

　　d) 打完混凝土后地上的混凝土必須清理干凈、積水掃凈。

　　e) 施工期間對工地排水管道進行疏通，以防堵塞；現場所有管道，白天供水，晚上卸水。

　　f) 對起重、垂直運輸機械，使用前必須仔細檢查，合格后方可使用。對腳手架、龍門架及其纜繩、塔吊附著裝置要做全面檢查。暴風、大風等惡劣天氣過后也要進行檢查，若有異常，應及時維修。

　　五、冬施臨電管理

　　a) 所有臨電工人必須持證上崗，非電工不得從事電工作業；

　　b) 各類用電人員必須做到：

　�。�1）掌握用電基本知識和所用電器設備的性能；

　�。�2）必須按規定穿戴和配備好相應的防護用品，并檢查電器設備和保護設施是否完好。

　　（3）值班人員在工地必須監守崗位，做到隨叫隨到，確保工地的安全和正常施工

　　c)施工中嚴禁使用裸導線，電路鋪設要防砸、防壓、防止電線凍結在雪中。大風之后，應對供電線路進行檢查，防止斷線造成觸電事故；

　　d)禁止使用電熱水器，禁止亂拉亂接電源線；

　　e)生活區、宿舍禁止使用電熱毯、碘鎢燈、電爐取暖。

　　六、環保措施

　　a) 現場門口實行三包，場內保持清潔衛生，作業面活完料清。

　　b) 機具材料嚴格按照平面圖布置，設置標識，劃分責任區，責任到人。

　　c) 現場垃圾定期分揀清運，現場內外零散碎料、施工垃圾及時清理。

　　d) 施工區與生產區明顯分開，設置標志，劃分責任區，責任到人。

　　e) 辦公區、生活區保持清潔衛生，定期清掃和消毒，生活垃圾單獨密閉存放及清運。

　　f) 現場半成品、成品要有保護保衛措施并指定專人負責。

　　g) 現場無長流水、長明燈，制定安全用電、節水節電、材料節約等具體措施。

　　h) 現場主要道路必須硬化，土方集中堆放覆蓋、固化、灑水、做到不泥濘、不揚塵。

　　i) 現場出入口設置車輛沖洗池，必須將車輛沖洗干凈，不得將泥沙帶出施工場地。

　　j) 遇有四級風以上天氣不得進行土方回填、挖土、轉運等可能產生揚塵污染的施工。

　　k) 沉淀池、車輛沖洗池不得直接排入市政管網，經沉淀后循環使用或用灑水降塵。

　　l) 現場的油料、脫模劑等，存放與使用必須采取防滲漏、泄漏措施，以防止污染。

　　m) 施工現場要采取有效措施控制噪聲，最大限度地減少擾民。

　　n) 連續作業在晚22時至次日6時施工時，要向當地主管部門申請批準后實施。

　　七、冬施現場安全管理

　　a) 排除積水，清理現場，保證場地平整，對現場跑冒滴漏的管道全部維修一遍，截斷流入現場的水源，消除現場用水造成結冰現象；

　　b) 現場積雪清掃后，不得堆在機電設備、鋼筋、模板及構件附近；

　　c) 保溫材料堆施應遠離火區，防止雪水浸泡，每次使用完畢后應及時晾曬；

　　d) 冬期風大，塔吊司機嚴格按操作規程操作，6級以上強風停止作業，不能因搶工期強行施工。雪天爬梯防止腳滑。

　　e) 冬施時給每名工人配防護手套。垃圾用袋裝，不允許從外腳手架和樓電梯間向外拋扔、減少揚塵。垃圾及時分揀、清運；

　　f) 各種可燃保溫材料不準堆放在電閘箱、電焊機、變壓器和電動工具周圍、防止材料長時間蓄熱自燃。

　　g) 現場臨時用火必須由安全員根據操作環境和消防措施、落實情況開動火證。明確操作地點要有專職看火人員，看火人員需清除用火部位附近的保溫材料和其他可燃物�？椿鹑藛T不得撤離崗位、操作完畢后對用火地點詳細檢查、確認無死灰復燃后方可離開崗位。

　　h) 木工棚、庫房、油漆配料間不準用火取暖。周圍15米范圍內嚴禁吸煙和明火作業。

　　i) 腳手架、上下人樓梯必須有防滑條。及時清掃積雪、外腳手架要經常檢查加固。

　　j) 工房中采取炭火取暖時，火爐、煙囪、風斗安裝后經安全部門檢查合格后，方可生火，并定期清灰檢查，以防煤氣中毒。尤其在夜間工人休息時，需設專人巡夜，每晝夜0：00、3：00、6：00時對宿舍進行檢查以防火、防止煤氣中毒。

　　k) 高空作業人員必須系安全帶，穿膠底鞋，上、下交叉作業必須架設防護棚，戴安全帽，六級以上大風禁止高空作業。

施工方案篇2

　　1、屋面做法：

　　現澆屋面板——15厚1：3水泥砂漿找平層——冷底子油一道三氈四油防水層——綠豆砂保護層

　　2、屋面防水工程施工前應先對基層進行檢查和清理，發現薄弱環節先行補強，經檢查合格后方可進行上面防水層的施工。

　　3、在施工屋面防水卷材層時必須保證基層干燥否則會影響防水效果，干燥程度的

　　檢驗方法：是將1m2卷材平坦地鋪在找平層上，靜置3—4小時后掀開檢查，找平層覆蓋部位與卷材上未見水跡即可鋪設卷材。在這里主要闡述一下防水卷材的施工。

　　4、防水卷材施工前，首先應配瀝青，按當日工作量配制，嚴格用秤計量。

　　5、防水卷材鋪貼的施工要點：

　　(1)卷材防水層施工應在砌筑、安裝設備、管道等完工后進行。

　　(2)鋪貼高低跨的房屋時，應按先高后低，先遠后近的順序進行。

　　(3)在一個單跨鋪貼時，應先鋪貼排水比較集中的部位(如落水口、檐口、斜溝、天溝等處)，按標高做到由低到高，坡面與立面的卷材應由下開始向上鋪貼，使卷材按水流方向搭接。

　　(4)卷材平行屋脊鋪貼時，長邊搭接不小于70mm，短邊不小于150mm，相鄰兩幅卷材短邊搭接縫應錯開不小于500mm，為保證卷材搭接寬度和鋪貼順直，鋪貼卷材時應彈出標線。

　　(5)坡度超過25%的拱形屋面和天窗下的坡面上，應盡量避免短邊搭接。

　　(6)卷材鋪貼前，找平層應干燥，一般現場試驗的方法：由傍晚至次日晨或在晴天約1—2h內，鋪蓋1m2卷材，如卷材內側無結露時即認為找平層已基本干燥。

　　施工要點

　�、�、出屋面管道補孔工作應在做屋面防水層前完成，包括穿層管補孔。并由專人負責，不得由管道工補孔，以確保修補質量。

　　鑿除預留四壁松動浮石，清除垃圾，底模必須支撐牢固，以保證不漏漿，不下墜。

　�、�、提前灑水濕潤后，澆20㎜1：2水泥漿接漿，上澆C20加微膨脹劑細石砼，并要求澆筑密實。

　　③、隔天在其表面上用防水油膏嵌縫，然后用1：2水泥砂漿與屋面找平，并在管道周邊做“饅頭”，在“饅頭”與管道之間宜填嵌密封材料再做防水處理。

　　滲漏防治

　　嚴格按屋頂平面圖施工。在女兒墻四周彈出標高線，供天溝找坡及窩型落水口用。

　　天溝找坡必須先拉線，做塌餅，坡度要保證1%，落水口標高應比周圍天溝標高低2~3㎝卷材應按順水方向搭接，不得有翹邊。

　　落水口施工必須按設計詳圖施工，要求每層卷材均應貼到落水口杯內，并用瀝青膠封嚴。不得漏貼附加層。并做盛水試驗確保不滲漏。

　　防治措施

　�、�、女兒墻轉角處應作R>15㎝的圓弧，附加層不得漏貼，并逐層做好隱蔽驗收。

　�、凇︙w為砼時，卷材收頭可在混凝土墻上留倒梯形凹槽，泛水高度應不小于250㎜，下口深度15㎜。用釘子釘牢并用C20細石砼加微膨脹劑填密實然后在其上釘兩塊防腐木條，粘

　　貼鋁合金形壓條作裝飾條，并在鋁合金形壓條上下口與砼墻面交接處，滿打密封膠以起防水作用。同時鋁合金形壓條下部做成鷹嘴以利排水。

　　安全要求

　　⑴ 屋面防水施工在屋頂高處作業，必須嚴格遵照建筑施工高處作業安全技術規范規定。

　�、� 屋面施工要搞好防火、防毒工作，相應的防火消防器材和設施必須到位。

　　⑶ 施工前對所有施工人員，必須進行安全技術交底。并要有記錄和簽名。

　　保護方案

　　人員準備

　　對工種，人數，工作內容，技術人員，編制方案、制定措施、整理資料、技術交底，質安人員，質量安全監督、工程驗收，測量人員，放線，采購人員，材料供應及時通知檢驗，主要施工人員，清除層面雜質灰塵,涂刷膠粘劑、鋪貼增強聚酯布、表層處理，機械設備，維修所有機械小工具等零星工程都有一定的規范要求。

　　設備及工具

　　項目，機具名稱，規格，用途，大口徑噴嘴，聚酯布熱熔粘貼。燃油火焰加熱器，燃油式，立面鋪貼，熱熔搭接封邊機，扁平式噴嘴，搭接縫熱熔專用工具，單頭噴燈，大口徑噴嘴，細部處理，基層清理專用機具，小平鏟，清理基層，吹灰器，清除細部灰塵，掃帚，清掃基層，基層處理劑涂刷：專用工具，滾動刷，涂刷基層處理劑，毛刷，細部涂布基層處理劑、膠粘劑或涂料用，橡膠刮板，涂布膠粘劑或涂料，聚酯布鋪貼施工專用機具，剪刀，普通型，裁剪聚酯布，壁紙刀，聚酯布展鋪器;用于聚酯布展開和鋪貼，彈線盒，彈基準線，鋼壓輥，小壓輥，搭接邊及復雜細部滾壓專用，膩子刀或嵌縫槍，嵌填密封材料等。以上工具實際施工時將根據工程現場實際情況及具體需要進行具體選用并確定具體數量。

　　防水施工前，應認真審核圖紙做好技術交底。各道工序應建立自檢、交接檢和專職人員檢查的“三檢”制度，并有完善的檢查記錄，防水層施工前，應經監理單位對基層檢查驗收合格，方可進行防水施工。防水層應由專業的防水隊伍進行施工，作業人員應持有當地建設行政主管部門頒發的上崗證。鋪貼防水層的基層表面，應將塵土、雜物徹底清掃干凈;基層必須堅固，無松動、起砂等缺陷�；鶎颖砻婢鶆蚬饣�，不得有突出尖角和低坑，用2m直尺檢查時，直尺與基層表面間的空隙不應超過5mm，空隙允許平緩變化。兩基層相鄰表面構成轉角處，應做成圓弧形或鈍角�；鶎討稍�，含水率小于9%，測定方法是將1 m見方增強聚酯布覆蓋在基層表面上，靜置4小時，若覆蓋處的基層表面無水印，且靠基層一側聚酯布表面也無凝結水痕，即為基層含水率小于9%。

　　施工人員應穿軟質膠底鞋，嚴禁穿帶釘的硬底鞋。在施工過程中，嚴禁非本工序人員進入現場。防水層上堆料放物，都應輕拿輕放，并加以方木鋪墊。施工用的小推車腿均應做包扎處理，防水層如搭設臨時架子，架子管下口應加板材鋪墊，以防破壞防水層。防水層驗收合格后，及時作好保護層，施工時必須防止施工機具如手推車或鐵锨損壞防水層。施工中若有局部防水層破壞，應及時采取相應的補強措施，以確保防水層的質量。存放防水材料地點和施工現場必須通風良好，以保證工程質量的最終施工效果。

　　防水材料招商網提醒：高質量的防水工程離不開好的防水材料，在防水材料的選購上也馬虎不得，應該挑選一些大的防水品牌產品、正規防水材料廠家生產的產品。

施工方案篇3

　�。�摘要］某工程為帶上蓋開發的地鐵車輛段，其跨度大，轉換結構多，型鋼柱、梁、剪力墻數量多，分布廣，且其型鋼與外包混凝土，鋼柱、鋼梁、鋼板剪力墻與鋼筋的避讓與連接是工程施工難點，鋼筋與型鋼的連接主要采用“繞”“穿”“焊”的方式。當空間條件允許的情況下，鋼筋繞過型鋼；在開孔率可控的范圍內，鋼筋穿過型鋼；兩者均無法實現時，鋼筋通過預制的連接板與鋼結構焊接。如何合理地設計“繞”“穿”“焊”的覆蓋范圍，是解決本工程施工難點的關鍵。通過三維模型，可直接反映出該節點的鋼筋與鋼筋之間，鋼構與鋼筋之間的關系。型鋼剪力墻結構鋼筋接頭形式與施工方法基本相同，但比型鋼框架結構更為復雜。

　　［關鍵詞］BIM；鋼筋；型鋼剪力墻

　　1基于BIM的方案設計要求

　　對于復雜的型鋼剪力墻節點，施工過程中的難點在于需要在施工開始前進行合理的施工方案設計，以便施工時各項環境要素滿足施工條件，避免出現因節點設計不合理導致的施工難度增加。正因為如此，這一環節需要耗費大量的工作且經過交底后依然可能受限于施工工藝、施工順序等因素而無法順利施工。工程上通常的做法是利于BIM技術對施工節點進行提前模擬，利用BIM技術可視化的特點，提前發現問題、解決問題。通過工程中實際用為的BIM技術案例，來探討該項技術對工程的支撐。

　　2工程實例與BIM模型

　　2.1工程概況

　　本工程位于北京市北安河車輛段廠區，總用地面積約30萬m2，由地鐵維修庫及住宅開發等部分功能組成，地鐵維修庫由咽喉區、運用庫、聯合檢修庫3部分組成，基礎采用樁基礎，無地下室。本工程結構底標高–4.600m，頂標高14.150m，采用框架剪力墻結構。鋼結構集中在咽喉區、運用庫以及聯合檢修庫，用鋼量約4萬t。工程采用型鋼混凝土，主要鋼構件類型為組合柱、十字形、H形、圓管及鋼板墻組合結構，最長鋼柱13.15m，最大截面尺寸為組合柱2900mm×800mm×30mm×50mm，單體最大重量約28t，鋼材型號均選用Q345B。

　　2.2關鍵技術難點與特點分析

　　本工程為帶上蓋開發的地鐵車輛段，跨度大，轉換結構多，型鋼柱、梁、剪力墻數量多、分布廣，其中型鋼柱1311根，型鋼梁2235根，型鋼剪力墻132片，其規模較大且罕見。其施工難點有以下5方面。（1）型鋼斜撐與型鋼柱斜交形成K形節點，斜撐部位梁鋼筋與斜撐外露型鋼節點復雜，型鋼柱頭部位框架梁鋼筋與型鋼柱連接部位多，連接節點多。（2）框架柱鋼筋與型鋼柱連接主要采用焊接連接，盡量避免使用鋼筋連接器，以免因連接器將鋼筋位置固定死，導致鋼筋不能靈活調整。（3）柱頭部位鋼筋較密，且存在多根框架梁相交于同一柱頭的現象，導致多層鋼筋互相重疊，鋼筋與H形鋼柱連接及鋼筋標高的控制難度很大。（4）柱鋼筋盡量繞過型鋼梁，在柱底生根部分鋼筋無法避免與型鋼梁連接時可使用鋼筋連接器，并在鋼梁上下翼緣板之間設置連接板。（5）鋼筋直徑大，柱主筋一律采用直徑40mm的，構造筋采用直徑16mm的，梁主筋采用直徑25mm,32mm的，導致鋼筋間距較小。梁柱、墻柱節點鋼筋根數較多，所有梁柱節點均存在抗剪托座及預應力筋，節點處最多時鋼筋根數達120根。預應力筋須滿足自身預應力束布置規范。

　　3復雜節點施工方案設計

　　3.1問題分析

　　（1）在組合鋼柱或墻連柱中，型鋼截面較大，部分型鋼在水平方向突出墻柱豎向主筋界面，導致柱外側箍筋及內圈箍筋與型鋼碰撞，須在型鋼上預留箍筋孔洞。（2）鋼梁上下翼緣板寬度范圍內柱豎向主筋與翼緣板相撞，無法通過。鋼柱寬度范圍內梁主筋與柱翼緣板或柱腹板相撞，無法通過或不滿足錨固長度。（3）鋼柱插入承臺內部，承臺鋼筋籠水平鋼筋與鋼柱翼緣板及腹板相撞，利用開孔通過。（4）柱豎向鋼筋與地梁托座上翼緣板相撞，無法落地，利用鋼筋連接器連接。（5）地梁上下鐵主筋與鋼柱翼緣板或腹板相撞，利用連接板連接。（6）柱箍筋與斜撐腹板相撞，箍筋無法穿過，柱箍筋與（7）鋼柱外圈箍筋與鋼板墻腹板相撞無法通過箍筋利用穿孔穿過.（8）梁拉筋遇鋼梁腹板利用開孔通過.（9）預應力筋與對向鋼梁腹板或混凝土梁鋼托座腹板相撞，利用開孔通過。（10）勁性梁上下鐵主筋與斜撐加勁肋板相撞無法通過或錨固，梁端頭箍筋與斜撐腹板相撞利用連接板焊接.（11）斜撐節點內部箍筋及拉筋與斜撐腹板相撞，利用開孔通過，（12）樓板內預應力筋與鋼板墻腹板相撞，預應力筋利用開孔通過.BIM技術就是結合了Tekla及魯班鋼筋可視化的特點，對施工中的節點進行提前模擬，并根據模擬的情況對節點鋼筋排布，鋼結構節點構成進行優化調整，以達到合理實現復雜節點施工的目的。

　　3.2施工方案設計

　　3.2.1型鋼框架結構（1）型鋼柱與混凝土梁相交梁鋼筋連接方法。根據框架梁與軸線的角度及H形鋼柱的特點，框架梁鋼筋與型鋼柱連接方式主要采用兩種：當梁縱向鋼筋與H形鋼柱腹板垂直相交時，可采用直螺紋連接器與型鋼柱連接；此種情況梁水平鋼筋的位置被鋼筋連接器的位置固定牢固，柱鋼筋施工時應提前預留好梁鋼筋的位置，放置梁水平鋼筋施工時，被已施工的柱鋼筋阻擋而無法施工。當梁縱向鋼筋與H形鋼柱翼緣板板垂直相交或與H形鋼柱斜向相交時，采用與連接板焊接的方式與H形鋼柱連接。采用連接板連接時，當梁鋼筋上鐵或下鐵為上下兩排時，需為上下排鋼筋分別預留一塊連接板，其中上排鋼筋預留連接板長度為20mm+5d（d為鋼筋直徑），下排鋼筋預留連接板長度為20mm+5d+20mm+5d，以達到二排鋼筋也可直接與連接板焊接的目的。（2）梁鋼筋與型鋼柱采用連接板的連接方法。鋼筋混凝土柱存在大量箍筋需與鋼柱、鋼梁、型鋼剪力墻交叉的情況，通常采用穿孔和焊接連接板兩種方式施工。一般情況下采用穿孔的方式穿過型鋼梁腹板及型鋼剪力墻，但在箍筋加密區或會導致被開孔的構件截面削弱過大時，可采用設置1塊與型鋼相垂直的焊接連接板進行連接。3.2.2型鋼剪力墻結構型鋼剪力墻結構鋼筋接頭形式與施工方法基本相同，但比型鋼框架結構更為復雜。由于鋼板剪力墻的連續性，導致鋼筋只能穿過鋼板剪力墻或與之焊接，無法繞過。本工程與鋼板剪力墻連接的鋼筋主要包括梁、柱、板及預應力鋼筋。其中梁鋼筋主要集中在柱身范圍內，此部分鋼筋均采用開孔穿過方式與鋼結構連接。柱與鋼板剪力墻連接的鋼柱主要為柱箍筋，因箍筋間距較密，通常情況下僅一肢箍筋穿過鋼板剪力墻時可在鋼板剪力墻上開箍筋孔解決連接問題；若數量較多，鋼板剪力墻斷面開孔率超過25%則須按設計要求進行補強。板鋼筋僅在設計方有特殊要求時按需求穿過鋼板剪力墻，其他情況可將鋼筋延伸至鋼板邊緣后斷開。本工程利用建筑信息模型技術，在施工開始之前就對型鋼、鋼筋混凝土、預應力混凝土進行建模，細化施工節點，將全部施工部位按1∶1的比例在模型中建立出來，將理論上的空間位置實現可視化，將復雜節點實現可視化，使施工管理人員可以輕而易舉的從實體模型中判斷施工節點的合理性及施工方法的可行性。對于車輛段這種復雜的系統工程，只保證單專業自身的合理性是遠不夠的，各系統之間的配合才是工程是否能順利實施的關鍵。目前國內利用BIM技術進行直接設計的相對較少，但可以進行深化設計，利用BIM技術進行技術交底，讓現場人員更直觀地了解圖紙意圖，提前控制施工問題，也為各專業互相配合提供了一個低起點的條件，為工程順利施工提供保障。

　　4綜合效和優勢分析

　　通過對勁性結構中鋼結構、鋼筋、預應力整體深化，同時采用BIM技術建模，模擬復雜節點構造，進而在施工上改進了施工方法及順序，節約了返修損失，同時節約了下料，加快了施工進度，節約成本。本工程因成功的采用整體深化及BIM技術，致使整個工程超過1萬個構件不重不漏，制作廠預制了數百萬個鋼筋孔，避免了施工現場開洞。綜合統計，BIM技術的應用，減少了返工成本及工期成本約150萬。

　　5結束語

　　本文基于某市政車輛段的復雜節點進行了BIM應用分析，通過工程的應用，可以得到以下結論。（1）勁性鋼結構施工模擬分析是工程施工時的重點，通過模擬分析，可以避免很多后期施工中無法協調的問題，主要體現在：避免鋼筋與鋼結構碰撞、避免預應力鋼筋與鋼結構碰撞、避免鋼結構超出混凝土面。（2）提高工作效率，減小復審工作量。應用BIM技術一方面可以提高施工單位的效率，另一方面由于其可視化的特點，可以使其他相關單位人員快速檢測施工單位對施工方案的設計，以便及時溝通，并予以反饋。（3）提高項目綜合效益。運用BIM技術在計算機中模擬項目的建造，將所有的問題前置解決，從而達到縮短工期、節約成本的目的，取得較高的投資回報率，為項目的良性發展提供可能。

　　參考文獻

　　[1]高峰，王幸來.BIM技術在復雜節點施工方案設計中的應用[J].宜賓學院學報，20xx，17（6）：20–24.

　　[2]徐伶薈.BIM技術在復雜項目施工中的應用研究[D].南昌：南昌大學，20xx.

　　[3]趙占軍.BIM技術在施工階段的成本控制管理[J].建筑技術，20xx，47（6）：567–570.

施工方案篇4

　　一工程內容：

　　石家莊全城景觀一標段設計圖紙中的土方、鋪裝、人工湖、小品、噴灌、照明、綠化種植工程。

　　本公司針對工程交叉作業較多、綜合性較強的情況下，保證安全施工，集結本公司內部富有經驗的施工隊伍及技術力量，在建設單位的支持下，以最快的.速度、優良的施工質量圓滿完成任務。

　　二、施工部署及施工安排

　　1、準備工作

　　施工前組織施工隊伍、工程技術人員勘查現場，熟悉施工圖紙，接受技術交底，做好圖紙會審工作，編制施工圖紙預算，提出工料分析，提出加工訂貨單，制定勞動力安排表。

　　做好詳細的施工計劃，制定施工形象進度表。

　　及時協調各方面工作，為該工程的施工創造合適的條件，使整個工程能及時開工，按時竣工。

　　各類材料、構件按計劃分批組織進場，異型材及加工時間長的材料節前預定，做好成品保護工作。

　　技術準備

　　由總工程師組織公司相關科室及項目部技術管理人員認真審圖，熟悉施工圖紙，明確設計意圖，以防因圖紙問題而影響施工。

　　由工程技術部組織項目部技術管理人員進行本工程的質量策劃，明確本工程的關鍵過程及特殊過程，制定專項質量保證措施。

　　按建設單位提供的坐標控制點，制定測量方案，為定位放線及質量控制創造條件。

　　建立項目部承包的各級負責制，以項目經理為主的施工管理體系及質量控制體系。

　　2、管理模式

　　實行項目部單獨核算，由項目經理統一領導，項目經理是工程質量、進度及成本核算的第一負責人。

　　3、質量控制

　　制定完善的質量保證體系，嚴格執行有關施工規范及驗評標準，同時接受公司質檢部、建設單位的質量監督。

　　4、進度控制

　　編制周密合理的施工網絡圖，做好詳細的周作業計劃，安排好各工序的銜接，確保按時竣工。

　　5、安全生產與文明施工目標

　　在施工過程中，做好安全生產與文明施工的達標工作，杜絕發生傷亡事故，爭創文明工地。

　　三、施工方案及主要技術措施

　　進場前組織各施工班組充分熟悉圖紙和工程內容了解施工組織設計

　　制定人工、主要材料及機具、設備進場安排計劃表、并通知各專業班組提前安排人力物力做好準備

　　制定合理、優秀的施工方案做到適時適地安排勞動力，對大型樹木應合理安排栽植時間，合理安排機械設備一次栽植成功，減少二次搬運，減少損失，提高苗木成活率。

　　施工總體部署

　　施工原則：

　　A、先勘察后施工

　　B、先地下后地上

　　C、先土建后綠化

　　本工程施工工序為：

　　土方——管線——土建——設施設備安裝——綠化種植

　　2、土方工程

　　勘查現場，摸清具體情況，制定土方開挖方案，確定開挖線路、順序、范圍及堆放地。

　　根據現場情況我方采取人機配合作業方式開挖土方，對有管線的地方采用人工作業。

　　3、人工湖施工

　　工序流程

　　基礎開挖做湖底砂漿保護層（H20-30mm）

　　削坡、密實與平整復合土工膜與垂直擋水墻粘貼

　　基面平整、清除、工序交接水下水管口的密封止水

　　復合土工膜鋪設與焊接工序交接

　　焊接與修補質量驗收竣工驗收

　　基礎條件

　　基礎造形和開挖后，須進行削坡，平整碾壓或夯實處理。擾動土質的置換與回填，應分層灑水碾壓或夯實，每層厚度≯400mm。

　　清除基礎表面裸露的具有刺破隱患的物質，如磚、石、瓦塊；玻璃和金屬碎屑；樹枝、植物根莖等。

　　清理場內有障礙物，提供必須的鋪設施工條件。

　　周邊擋水墻、泵坑、橋梁基礎，以及水下管口的安裝和預留等工作，必須在復合土工膜施工前結束。

　　焊接與鋪設技術

　　焊接技術

　�、俸傅来罱訉挾龋�80～100mm；平面和垂直面的自然褶皺分別為：5%～8%；預留伸縮量：3%～5%；邊角料剩余量：2%～5%。

　�、跓崛酆附庸ぷ鳒囟�280～300℃；行進速度2～3m/min；焊接形式為雙焊道。

　�、燮茡p部位修復方法，裁剪規格相同的材料，熱熔粘補，聚乙烯膠密封。

　　④焊道處無仿布的連接，采用機械縫合。

　�、菟鹿芸诘拿芊庵顾捎肎B橡膠止水條密封，金屬包扎并防腐處理。

　　鋪設技術

　�、購秃贤凉つや佋O和展開方向，由E向W或由W向E進行，每幅鋪設長度中，包括兩側擋水墻高度一次完成。

　�、阡佋O順序，自渠道軸線向S、N兩側推進。

　　③施工工序，先做湖底復合土工膜的砂漿保護層（20-30mm），再做與垂直擋水墻的粘貼。

　�、軓秃贤凉つづc擋水墻的粘貼工藝。將粘接劑涂刷在復合土工膜與擋墻的粘貼面上，干燥靜置時間約5分鐘，然后進行粘貼、擠壓、佛平。粘接劑由瀝青乳膠涂料、水泥、水拌合而成。粘貼完畢，在水位線以上釬釘錨固，并做防水、防腐處理。

　　4、鋪裝工程

　　施工順序：定位放線開挖基礎墊層面層鋪裝清掃養護。

　　定位放線，按施工圖并結合現場情況作到定位準確、合理；3：7灰土墊層，采用蛙式打夯機，分層夯實；砼墊層的施工嚴格按施工規范的規定作業。面層鋪裝按設計的圖案，封樣的材料，做好標筋控制排水坡度、流向，粘貼牢固。

　　飾面裝飾要求：放線準確，精細選材，減少色差，接縫緊密平整。

　　5、噴灌系統及水、電安裝施工

　　噴灌系統的施工嚴格定線，挖管道基坑和管槽，安裝水泵和管道，沖洗、試壓、回填，試噴的施工工藝進行，管道安裝預埋在凍土層以下，并有一定的縱坡度，以便積水排空。管槽預先夯實餅鋪砂過水，以減少不均勻沉降。安裝過程中始終方知沙石進入管道，接口處做工精細，做到不滲漏，做好防銹層，繪制管道管件實際位置圖呈交建設單位。

　　水、電安裝配合土建做好放線、測量、預埋，做到位置準確，做好成品檢測，安裝人員持證上崗。

　　6、綠化種植工程

　　整理綠化地，土壤處理

　　對種植區內土壤進行化驗分析PH值，根據酸堿度對不符合種植要求的土壤應進行改良，使種植土壤符合種植要求，具體做法為，使用對土壤無害的化學試劑拌入土壤。

　　對于認為不可改良的土壤應清除后換成適于植物生長的合格的種植土并在種植前施入有機肥。

　　換土厚度應符合設計要求和《城市綠化工程及驗收規范》。

　　定點放線

　　利用平板儀或網絡法，根據圖紙的比例要求，定出植物群落和單株種植的位置，利用標樁做出標記，寫明樹種及樹坑規格，樹群要用白灰撒出范圍線，范圍內釘上木樁，寫明樹種、數量、坑的位置要與設計圖紙相符。

　　檢查驗收

　　定點放線完畢后，進行檢查驗收，要求做到準確無誤。

　　種植規范

　　整理綠化地，除去綠化地內大于2cm的垃圾顆粒，將綠化土翻松耙平。

　　定點放線，喬灌木栽植前按設計圖紙定點放線，標明中心點及周穴界限。

　　刨栽植穴，穴規格：喬木類穴直徑和穴深應在70-80cm之間、灌木類穴直徑和穴深應在50-60cm之間、綠籬溝寬度和深度應在40-50cm之間，在新墊土地區，刨坑后應先大量澆水或將坑底夯實后才能植樹，凡樹坑特別干燥，應在栽植前2-3天內進行浸坑。

　　苗木栽植，栽植前應核對檢查苗木品種，規格，栽植樹木應保持垂直地面，不得傾斜，樹形好的一面迎著主要方向。栽植前應先在樹坑內填土成半圓形土堆，高度以使苗木放上后，符合栽植深度為標準，填土后應踏實，苗木放進樹坑時應是苗木根充分舒展，使根部與土壤緊密結合。

　　草坪栽植，栽植前應注意天氣變化，最好在陰雨天氣之前進行。草坪坪床須平整，無雜質，土壤潮而不濕。

　　苗木準備

　　選苗及苗木的控制

　　起苗前應先進行選苗，對于喬木和有主干的花灌木，根據設計要求，應用卡尺測量其胸徑是否合格，對于叢生類花灌木，應用卷尺測量其高度是否滿足設計高度，按苗木規格要求選擇直立、冠幅勻稱，無病蟲害，生長健壯的植株，選定后編號掛牌。

　　帶土球苗的手工掘苗法

　　挖掘帶土球苗木，其總要求是球規格符合規定大小；保證土球完好，外表平整光滑；上部大而下部小，形似蘋果之形狀，包裝嚴密，草繩緊實不松拖；土球底部要封嚴不漏土。

　　開始挖掘時，以樹干為中心，按土球規格大小，劃一個正圓圈，標明土球直徑的尺寸。為保證起出的土球符合規定大小，應稍微放大范圍。

　　先去表土，劃定圓圈后，先將圓內的表土挖去一層，深度以不傷表層的苗根為度。

　　挖去表土后，沿所劃圓圈外緣向下垂直挖溝。溝寬以便于操作為度，約寬50～80厘米，所挖之溝上下寬度要基本一致。隨挖隨休整土球表面；操作中千萬不可踩、撞土球邊沿，以免傷損土球，一直挖掘到規定的土球縱徑深度。

　　掏底：土球四周修整完好以后，再慢慢由底圈向內掏挖，稱“掏底”。直徑小于50公分的土球，可以直接將底土掏空，以便將土球抱到坑外包裝；而大于50厘米的土球，則應將底土中心保留一部分，支住土球，以便再坑內進行包裝。

　　打包之前應將蒲包、草繩用水浸泡潮濕，以增強包裝材料的韌性，減少捆扎時引起脆裂和拉斷。

　　種植前苗木的修剪、運輸和假植

　　苗木修剪，修剪可在挖掘前進行，剪口必須平滑不得劈裂，短截時應留外向芽，剪口應距留芽位置1cm左右，修剪2cm以上大枝，剪口應涂油脂，但不得用礦物油脂。

　　苗木挖掘和運輸，常綠樹木應帶土球移植，土球直徑約為苗木桿徑的6-8倍，土球應邊挖掘邊包扎，包扎宜采用內部草制網片覆蓋，外部草繩纏繞，包扎應結實以免吊裝和運輸中土球松散；裸根挖掘落葉喬木應防止主根受損，對劈根、病根應進行修剪，挖好的苗木要保持根系濕潤；花灌木挖掘應提前5-7天澆水濕潤，起挖時帶少量濕土球，地上枝條適當包扎便于運輸。苗木運輸時，應覆蓋根部，裝筐苗木應根據順序碼放整齊，苗木在裝卸車和運輸工程中，應輕吊輕放，不得摔扔或在地上拖拉。

　　苗木假植，裸根苗木栽植時，如不能保證在12-24小時內栽植完畢的必須挖槽，將根部埋濕土假植，以確保根系不脫水；帶土球小型花灌木運至施工現場時應緊密排列整齊，當日不能種植時，應及時噴水保持土球濕潤。

　　栽苗

　　露根喬木大苗的栽植法：一人將樹苗放入坑中扶直，另一個用坑邊的表土填入，至一半時，將苗木輕輕提起，使根頸部位與地表相平，使根自然的向下呈舒展的狀態。然后用腳踏實土壤，或用木棒夯實，繼續填土，最后在坑的邊緣做好灌水堰。

　　帶土球苗的載植法：栽植土球苗，須先量好坑的深度與土球的高度是否一致，如有差別應及時挖深或填土，絕不可盲目入坑，造成來回搬動土球。土球入坑后應先在土球底部四周墊少量土，將土球固定，注意使樹干直立。然后將包裝材料剪開，并盡量取出（易腐爛之包裝物可以不�。�。

　　隨即填入好的表土至坑的一半，用木棍于土球四周夯實，再繼續用土填滿穴（坑）并夯實，注意夯實時不要砸碎土球。最后圍堰。

　　綠化養護

　　澆水，栽植后，應在樹木四周用土筑10-15cm高水圈。新栽植樹木應在24小時內澆透第一遍水，三天后澆第二遍水，以后根據不同樹種和天氣情況，宜10-15天澆水一次。第一次澆水下滲后宜及時封坑。

　　加土扶正，新植樹木澆水后或一場雨后土層下沉，樹干松動，應及時覆土填平，樹木傾斜也要扶正支撐，支撐可采用雙支柱法。同時常綠樹栽植后要加三角支撐固定，以防樹木傾斜。

　　四、施工工期、進度計劃

　　工期：開工日期20xx年2月20日

　　竣工日期20xx年4月30日

　　施工進度計劃祥見進度計劃

　　確保工期保證措施

　　合理布置，落實施工方案

　　對整個工程的施工及管理做到有計劃、有步驟，嚴格按施工管理方案組織實施，如有變更及時調整安排，避免貽誤工期。

　　嚴格勞動紀律，強調工時工效

　　對工人上下班紀律嚴格要求，杜絕遲到、早退，出工不出力現象。采取分片包干或班組承包辦法，調動職工的工作積極性。多勞多得的原則。

　　對職工進行技術培訓，提高技能

　　在本工程開工前按照甲方及圖紙的要求對全體職工人員進行有針對性的崗前培訓，每天開工前進行簡短的技術交底和宣布施工技術措施要求，減少不必要得重復工作，少走彎路。

　　增加技術人員和管理人員，加強管理，提高勞動效率和解決問題的能力

　　針對本工程的工期短、工作環節多的情況下，在項目經理的統一領導下加派幾名管理人員加強現場調度、及時解決技術問題和管理問題。

　　適量增加必要的施工人員，加快施工進度

　　針對本工程存在交叉施工、苗木栽植較多的情況，采用單體核算原則，即根據工作量核算栽植每平米苗木的個體價格，工作量和效益掛鉤，以提高工人工作效率。

　　五、質量目標

　　本工程質量目標為合格，質量保證措施如下：

　　加強各級管理人員及全體職工的質量意識，牢固樹立“質量第一”思想，充分認識到本工程在我公司的重要地位。

　　建立強有力的項目質量保證體系，即在項目經理領導下的主管工程技術、質量管理負責制，各級管理人員質量職責、崗位責任要明確，主管的要素要清楚，各部的接口要銜接，抓好質量教育和培訓工作，抓技術交底，賦予質量管理人員“十大權力”，項目部要根據編制的項目質量計劃，嚴格按項目質量計劃抓好有效落實工作，建立獎罰制度，分工明確，責任到人。

　　建立材料采購、檢驗、保管制度；質量等級評定核定制度；三檢制、樣板制；建立質量保修制度。

　　加強各分部分項工程的質量控制，建立質量控制點，對施工中出現質量問題加以控制，編制專項方案作業指導

　　六、項目部組成

　　本工程實行項目法管理，組建一個善于管理、施工經驗豐富、技術水平高的項目經理部，項目經理部由項目經理、項目副經理、施工技術組、監控管理組、物資設備組、經營核算組、質量安全組、工地辦公室組成。

　　項目經理部根據工程特點及建設單位要求，嚴格按照施工組設計施工，健全各項制度，在管理過程中通過抓好人員提前到位、責任落實要到位、跟蹤檢查要到位。

　　七、安全生產及文明施工保證措施

　　安全管理措施

　　健全安全領導機構建設，項目部設一名專職安全員，各班組選舉有豐富經驗的職工擔任兼職安全員。

　　認真落實各級安全生產崗位責任制。

　　實行目標管理，對項目責任目標層層分解，做到“安全生產，人人有責”。

　　堅持班前會制度，現場所有人員佩戴上崗證，特殊工種持證上崗。

　　各種機具的使用嚴格按有關操作規程進行。

　　文明施工措施

　　項目部成立文明施工管理小組，項目經理任組長。下設文明施工管理員，負責現場文明施工管理工作。

　　施工單位應按施工組織設計指定位置設置各種臨時設施，堆放材料、成品等不得占用道路及安全防護設施，不得妨礙、影響交通，堆放散料應有圍擋，材料碼放整齊、穩固，做到一頭齊，一條線。

　　施工場區各建筑物內外的零散碎料和垃圾渣土應及時清凈，做到工完場清，道路上不得堆放料具和雜物。

　　施工現場不得隨地大小便。

　　施工現場的用電線路，用電設備的安裝和使用必須符合安裝規范和安全操作規程，并按照施工組織設計進行敷設，嚴禁任意拉線，施工現場必須設有保證施工安全的夜間照明。

　　愛護公共設施及施工現場的花草樹木，保持施工現場的環境衛生，各種工具、材料設備等，應按指定地點堆放，做到活完料凈、場地清。

　　環境保護保證措施

　　清理施工垃圾時，必須采用容器吊運，現場設臨時專用垃圾道，嚴禁拋撒，在清理施工垃圾時應適量灑水，以減少揚塵。

　　施工現場嚴禁焚燒雜物及其它產生有毒有害煙塵和惡臭氣體的物質，在易產生揚塵的場所，要灑水降塵。

　　施工現場應遵照《中華人民共和國建筑施工場界噪聲限制》（GB12523-90），制定降噪制度。

　　凡在臨近居民區的路段進行強噪聲作業時，必須嚴格控制作業時間，夜間施工不得超過22點，特殊情況需連續作業時，必須有降噪措施，做好周圍群眾工作。

　　對人為的施工噪聲應有降噪措施和管理制度，并進行嚴格控制，最大限度地減少噪聲擾民。

　　八、主要機械及勞動力人員配備表

　　名稱規格

　　額定功率（KW），容量（M3）或噸位（T）出廠日期數量（臺）新舊程度（%）

　　攪拌機 20xx年7月 180

　　打夯機 20xx年4月 270

　　綠籬機 HT-2300-AHP0.85 20xx年4月 190

　　修邊機 598A HP2.8 20xx年4月 190

　　剪草機 999C HP6/21 20xx年4月 180

　　噴藥機 MH 90 20xx年5月 190

　　割灌機 8260D 20xx年5月 190

　　播種機手搖 20xx年8月 195

　　移動噴頭 46H30m 20xx年4月 1090

　　經緯儀 TDJ2-1 20xx年5月 185

　　水準儀 DES3 20xx年5月 185

　　花桿 3m 20xx年5月 585

　　皮尺 50m 20xx年8月 290

　　平板震動器 1

　　震動棒 1

　　小推車 10

　　三馬車 1

　　電焊機 380W1

　　切割機 10

　　參加本次景觀工程施工人員60人，分成土方、土建組，安裝組、綠化組。土方、土建組40人，安裝組10人，綠化10人。

施工方案篇5

　　一、開展勞動競賽的目的

　　我項目部位了充分挖掘下屬個工程隊的潛力，確保本項目按期完成和保質量、保進度、保安全、環境，創建示范工程的目標的實現，制定本辦法。

　　二、指導思想

　　1、以公司下發的《文明標準化施工管理手冊》為指導，以依靠廣大職工為出發點，以公司下達的施工計劃為依據，以推動工程任務優質、安全、高效為目標，組織工程隊開展勞動競賽，激發和調動工程隊的士氣和干勁。

　　2、開展勞動競賽，必須堅持實事求是，以工程施工實際出發，統一組織，加強領導，促進管理科學化，操作規范化，做到公平公正，堅持標準，嚴格考核。

　　三、組織領導

　　1、為了確保勞動競賽科學有序開展，我項目部成立了勞動競賽領導小組，組長：任國彥，副組長：夏宏偉、昝會統，組員：崔文軍、胡崇超、張松、高博。

　　2、領導小組的主要職責是：領導本項目部的勞動競賽工作，組織勞動競賽的開展，制定勞動競賽活動的計劃、辦法，并組織實施；貫徹落實上級關于勞動競賽的安排部署，匯總上報勞動競賽活動開展情況；組織對勞動競賽的檢查、考核、評比和總結工作。

　　四、勞動競賽時間

　　競賽活動從20xx年4月2日開始，工分3個階段：

　　20xx年4月2日—20xx年4月12日為第一階段

　　20xx年5月5日—20xx年5月15日為第二階段

　　20xx年6月5日—20xx年6月15日為第三階段

　　五、競賽內容

　　1、工程質量

　　認真貫徹落實《建筑法》和《工程質量管理條例》以及公司“精細化管理”目標有關于《工程質量管理條例》的規定，嚴格按技術操作規程和施工規范施工，工作質量各項指標達到規定要求。

　　2、工程進度

　　建立健全進度控制組織體系，明確各層次控制人員的具體任務和工作職責，按項目部下達的進度計劃落實。

　　3、安全生產

　　認真貫徹國家的安全管理法規和《安全生產管理辦法》，安全工作領導、措施到位，杜絕各類等級安全事故，實現安全生產。

　　4、文明施工

　　加強文明工地建設，做到施工現場整潔有序；材料堆放合理整齊；機械擺放整齊有序；標識內容齊全、清楚；宣傳欄、標語牌新穎醒目；各種操作規程完善，宣傳力度大。

　　5、環境保護

　　組織機構健全，制度完善，措施得力，廢水、棄土處理合理，減少污染和揚塵。

　　六、獎勵與評比

　　1、獎勵辦法項目部拿出一定資金作為獎勵基金，對各工程隊進行月度考核和日常巡查制度相結合的辦法，通過評價工程質量、安全、進度、文明施工、環境保護等五大控制目標執行情況，對工程隊評Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ等級并給予相應的獎罰，具體評分辦法如下：得分=精細化管理目標評分（100分）+巡查評分（50分）=150分120分以上為Ⅰ級，獎勵1000元；90分以上為Ⅱ級，不獎不罰；90分以下為Ⅲ級，罰款1000元。

　　2、各工程隊有下列情況之一者，不參與評比

　　（1）、各種原材料及外購構件在未經檢驗或經檢驗不合格時用于工程中；

　�。�2）、在材料選用時以次充好，弄虛作假，與實際嚴重不符；

　�。�3）、在日常巡查抽檢過程中，對所列各項檢查內容在統一作業點、問題出現2次以上；

　�。�4）、現場管理混亂、文明施工差，被上級有關部門提出批評；

　�。�5）、嚴重違反施工規范，發生工程質量事故；

　�。�6）、嚴重違反安全施工規范，野蠻施工，情節嚴重，發生較大經濟損失。

　　七、注意事項

　　1、提高認識。勞動競賽是依靠廣大職工搞好項目施工的重要載體，對促進項目健康、持續發展具有重要意義，各工程隊必須充分認識，積極參與。

　　2、貼近中心。要緊緊圍繞施工工作的中心任務，科學有序的開展競賽活動，不能走形式、走過場。

　　3、依靠職工。要切合實際，制定出具體的競賽細則，認真組織職工實施，要鼓勵廣大職工和各方面的專業技術人員在競賽中當先鋒、唱主角、顯身手，增效益。

施工方案篇6

　　平改立施工中出現：工作坑及路基開挖作業周邊土體塌方、加固線路作業便梁聯接零件或支座出現問題影響便橋穩定、框架頂進作業發生框架軸線偏移、框架翹頭、扎頭等突發事件，應立即啟動本預案。

　　一、人員組織

　　組長：1人，由項目經理或施工負責人擔任。

　　組員：25人，其中技術人員1人、防護員2人、職工1人、千斤頂操作人員1人、勞務工20人。

　　二、材料機具準備

　　圓木、板材、編織袋、便梁備用零件、工字鋼、鋸軌機、鉆孔機、夾板、接頭螺栓、水、經緯儀、液壓千斤頂、鐵鍬、撬棍、搗鎬、石碴叉、照明、通信等設備。

　　三、處理方案

　　1、工作坑及路基開挖作業周邊土體塌方。

　　工作坑開挖前為防止開挖過程中周邊土體塌方，必須備足圓木、板材、編織袋等加固材料；工作坑開挖出現塌方處理采用坡腳間隔設置短護樁支撐、錨固支撐、斜柱支撐、臨時土袋護壁、周邊土體注漿等措施；若出現無嚴重流沙的地下水時采用集水坑，利用抽水泵或人工排水；當土質較差出現嚴重流沙現象，采用井點排水法降低地下水位。

　　2、加固線路作業便梁聯接零件或支座出現問題影響便橋穩定。

　　項目經理或施工負責人應及時通知就近車站申請天窗，對該段線路進行封鎖；組織搶險小組人員，用便梁備用聯接零件更換出現問題的零件；若支座出現問題，應及時利用工字鋼等支護材料對支座進行加固和支護，確保施工安全。

　　3、框架頂進作業發生框架軸線偏移、框架翹頭、扎頭。

　　⑴框架頂進過程中應隨時觀測軸線和高程，發現偏差及時糾正。當框架中線發生偏移時，可用增減一側頂力調整或用挖土調整。

　　⑵當框架頂進中發生框架翹頭時，采用框架前端超挖略低于底板逐漸調整。

　�、侨缫蛲谕敛粔驅挸酝亮窟^大而抬高橋涵身時，可在兩側適當地超挖。

　　⑷當框架頂進中發生扎頭時，如因土質松軟造成扎頭現象時，可在底板前換鋪片石或加碎石等，邊換邊鋪邊頂進，必要時亦可打樁或灌注速凝混凝土以及其它加固辦法。

　�、捎袟l件時在頂進就位后，或頂進中采用支頂法調整。

施工方案篇7

　　摘要：本文通過單口掘進2.6km的高速公路隧道，在采用無軌運輸施工中途發現有瓦斯出露后，進行施工通風模式調整的方案比選過程，在小間隔、大斷面、長大雙(多)線隧道采用無軌道運輸方案施工中，雙(多)洞大循環通風模式具有顯著的優點。

　　關鍵詞：特長公路隧道;無軌運輸;瓦斯;雙洞大循環通風

　　1概述

　　1.1工程概況貴州省崇溪河至遵義高速公路涼風埡隧道位于貴州省桐梓縣境內，隧道全長8214m(單洞長4107m)，隧道凈寬×凈高=10.2m×7.0m，縱坡2.06%，是整個貴州省最長的公路隧道。隧道地處黔北大婁山支脈的剝蝕侵蝕中低山區，穿越楚米河水系與松坎河水系的分水嶺涼風埡。隧道洞身穿越灰巖、白云質灰巖、泥質頁巖、泥巖、碎屑巖、碳質頁巖等巖層，地表廣泛出露溶谷、溶槽、溶蝕洼地、漏斗、暗河落水洞。由于構造影響，本隧道有溶蝕發育帶、暗河、平行斷層帶、瓦斯、涌水等不良地質帶，施工環境極為艱險。50年代在前蘇聯專家指導修筑川黔鐵路穿越涼風埡時，因地質情況復雜無法克服，曾被迫多次廢置、變更既定線路。

　　由于設備、工期、投資等諸多因素的影響，涼風埡隧道采用無軌運輸方案組織施工。本隧道口需獨頭掘進2.6km以上(占全隧道的64%)，原計劃每個隧道均采用110kw壓入式配合185kw抽出式軸流風機混合通風。

　　1.2瓦斯出露情況

　　涼風埡隧道原設計并未指出該段有瓦斯存在，在掘進1.45km后，隧道碳質頁巖(無煤層)地段發現有瓦斯出露，隨著隧道的掘進，瓦斯溢出量逐漸增大。經檢測，在采用185kw大功率通風機24小時不間斷通風的條件下，隧道回風流中瓦斯濃度保持在0.1~0.7%之間，隧道單洞平均瓦斯涌出量約為2.2m3/s。但瓦斯涌出地段極不均勻，局部瓦斯集中溢出點、爆破殘孔及超前探孔內瓦斯濃度往往超過5%，爆破作業時，已裝入炮眼內的炸藥藥卷被溢出的氣流推出炮眼，在爆破作業后，曾發生數次因爆破作業產生的火花引燃瓦斯氣體的事件。

　　根據地質鉆探資料，該含瓦斯的碳質頁巖段分為兩處，中間間隔300余米，總范圍長達700m以上，無法采用其他臨時措施穿越。經組織煤炭部門踏勘，判定涼風埡隧道為“局部裂隙地段有較大瓦斯涌出的低瓦斯礦”。為確保安全生產，必須對現采用的施工通風方案進行徹底的改造，因此，如何在盡量利用既有通風設備的前提之下，經濟適用地解決通風問題，是整個隧道施工的關鍵。

　　2總供風量的計算

　　2.1隧道內有害氣體的構成及通風排煙衛生標準

　　國內外研究資料表明，采用無軌運輸掘進方案施工中，隧道內有害氣體的主要來源有四個：一是鉆爆掘進時爆破作業產生的有害氣體；二是隧道出碴時工程機械燃燒時耗費的新鮮含氧空氣；三是工程機械產生的有害物質；四是特殊隧道所釋放的有害物質(包含瓦斯、天然氣、礦物輻射等)〔1〕。隧道內有害氣體的主要成分為一氧化碳（CO）、氧化氮（NOX）、碳化氫（HXCY）、氧化硫（SXOY）、醛以及金屬鉛等有害物質，同時，柴油機械還排出大量的煤煙（其主體是游離碳和其它一些易揮發性有機物），再加上隧道掘進時產生的粉塵，相互交叉影響，嚴重威脅人體健康及生命安全。涼風埡隧道上述四個方面均存在，其有害物質是上述四個方面所產生有害物質的組合。

　　迄今為止，解決隧道施工作業中有害氣體的最佳辦法仍然是加強通風排煙，有效地稀釋隧道中的有害物質濃度。根據《煤礦安全生產規程》，“巷道內回風流中瓦斯濃度超過1%，停止作業；超過1.5%，切斷電源，撤離工作人員并進行專門處置”。

　　工業衛生標準要求表1序號有害物質類別規范要求標準備注1一氧化碳CO30mg/m3(24ppm)施工及養護期內可采用100ppm標準2二氧化氮NO25~8mg/m33二氧化碳CO2≤0.5%4甲烷CH4按體積計≤0.5%瓦斯的主要成分5氧氣含量按體積計≥20%6粉塵含10%以上游離二氧化硅SiO27洞內溫度30℃8噪聲85db9鉛10甲醛

　　2.2需(供)風總量計算隧道作業中所需要的總供風量，為以下幾個分項目所需風量的最不利組合。

　　2.2.1稀釋爆破作業后產生的有害爆生氣體風量

　　該風量即為在規定的時間內，將最多炸藥同時爆破作業所產生的有害氣體濃度降低到允許濃度之下的通風量(根據鐵路部門長期研究，也可采用隧道內最低風速理論來計算)。該項目所需供風量為：Q=(7.8/t)×〔(qV2)-3〕〔3〕。

　　式中，t為爆破作業后通風時間，取60min；

　　q為每次爆破作業所起爆的藥量，涼風埡隧道瓦斯地段屬于Ⅱ類圍巖，施工進尺不超過170cm，相應同時爆破作業起爆約180kg乳化礦用炸藥；

　　V為需要稀釋的空間，本隧道有人員作業范圍為從掌子面向后200m范圍，V為=A×L=80×200=16000m3，其中，A為隧道斷面積，L為長度。

　　2.2.2按隧道內作業的最大總人數所需的新鮮空氣計算風量

　　根據鐵路施工部門長期實踐證明，當每分鐘供應新鮮空氣滿足3m3/人.min，即可保證工人的身體健康，即供風量為Q總≥3S。

　　2.2.3、滿足將隧道內瓦斯濃度稀釋到0.5%以下要求的風量

　　Q=q實/(1/0.5%-1)，q實為實測瓦斯涌出量，取2.2m3/s。

　　2.2.4采用內燃機運輸作業時所需的風量

　　該項目主要由兩部分構成：

　　(1)、內燃機燃燒所需要的含氧空氣(新鮮空氣)量

　　Q=nq。隧道內出碴作業時，機械設備最集中時為CAT320挖掘機一臺、50B裝載機一臺、20T自卸車六臺(有三臺在隧道內同時工作)。根據上述機械的平均辛烷值和16烷值進行測算，平均每臺機械燃油所耗氣量約為10m3/min.臺。

　　(2)、稀釋內燃機燃燒所產生的CO及煙塵所需風量

　　Qco=k〔qcoN/δco×106〕

　　式中，k為內燃機的使用折減系數，按每日出兩次碴，每次3.5小時計，3.5×2/24=0.292;

　　qco為隧道作業機械每分鐘CO排放量，按20t車輛車速40km/h計算，平均0.055m3/min.輛；N為隧道內一直保持作業車數，取5輛；δco為CO允許濃度，取施工養護期指標125mg/m3(折合100ppm)。

　　2.2.5滿足隧道的最小風速所需風量(極小值)Q=VminA

　　根據公路隧道施工規范及煤礦安全生產規程，Vmin取0.2m/s，本隧道的過風流斷面積為已實施二次襯砌后的凈空面積65m2。

　　2.2.6、需風總量

　　需風總量為2.2.1~2.2.4項的最不利組合，具體數值計算見表2。

　　2.3、通風機的供風量計算

　　Q機≥P×Q需。其中P為漏風影響系數，現場采用直徑120/150cm的維尼龍膠布風管，沿途不打結、不拐彎，不計局部阻力，當坑道長為2.6km時影響系數P=1.35。

　　則Q機≥P×Q需=1.35×1241=1675Pa。

　　由于隧道施工所采用的大功率軸流式通風機全壓較大(55kw約為1830Pa,55×2kw約為4800Pa)，直線公路隧道凈空大、沿途阻力小，故通風機的風壓一定能滿足要求，可不必檢算。

　　2.4、既有供風設備情況

　　涼風埡隧道前期右線采用110kw+75kw通風機做壓入、抽出混合式通風，左線采用185kw通風機做壓入式通風，在掌子面距離隧道口1.45km時，經現場采用不同的通風方式進行組合測試。

　　如采用混合式通風方案，在掘進到2.6km時，考慮到沿途損失的風量，顯然，上述通風設施無法滿足稀釋瓦斯的通風要求，必須進行整體改造。

　　3通風方式及通風機選擇

　　根據本隧道的具體情況，可能采用的通風方式為純壓入式、壓入抽出混合式和分巷道雙洞大循環式三種模式。

　　南昌分巷道雙洞大循環通風模式的原理為：充分利用高速公路隧道雙洞間距僅22m，且采用平行作業，作業面間距較小的特點，封閉一個隧道口(留下車輛進出的交通門)，在兩個隧道靠近掌子面附近設置橫向連通的通風道(可利用原設計的橫通道)，在封閉的隧道口一側安設大功率通風機向外抽風(簡稱排風巷道)，相應地在另外一個隧道內形成負壓，新鮮空氣被抽入未封閉的隧道(簡稱進風巷道)，并通過橫向通風道流入口部封閉的隧道中。在進風巷道中靠近通風橫洞處，安設兩臺較小功率的通風機，分別近距離向兩隧道的掌子面壓入新鮮風，以確保作業面空氣新鮮。由于排風巷道內大功率通風機向外排風所產生負壓作用，兩個隧道掌子面的污濁空氣均被送往的新鮮風擠壓后沿排風巷道的風流逐步通過大功率通風機抽出洞外，構成雙洞大循環通風體系。

　　由于該方案將通風機靠近作業面，風帶較短(采用大功率通風機抽出污濁風時通風帶只需60m)，大大地降低了長大隧道送風中沿途的風量、風壓損失，采用既有通風設備即可滿足要求，不僅節約了設備購置費用，而且避免了由于增加大功率用電設備引起的既有供電線路改造等一系列工作，顯然是最為合理的選擇。涼風埡隧道瓦斯地段通風模式比較表表3通風模式純壓入模式壓入抽出混合模式分巷道雙洞大循環模式左右線分別采用兩左右線均采用兩臺大封閉一個洞口(形成排風巷道)，一臺臺大功率通風機接功率通風機通風，一大功率通風機從封閉的洞口向外抽力，從洞口向隧道掌臺從洞口向掌子面壓出污濁空氣，使洞內形成負壓。在兩主要工作思路子面壓入新鮮風，污入新鮮空氣，另一臺隧道靠掌子面設橫向通風道，另一個濁空氣靠內壓差排由洞內向洞外抽出污隧道靠排風巷道抽風所形成的負壓，出隧道。濁空氣。自動向掌子面補充新鮮空氣(形成進風巷道)。在新鮮空氣中的適當位置，安設兩臺較小功率的通風機，分別向兩洞內掌子面送新鮮空氣。

　　隧道掌子面為新鮮隧道掌子面及隧道主隧道掌主體為新鮮空氣，尤其是未封通風效果空氣，中部空氣嚴重體基本為新鮮空氣。閉的隧道，空氣質量尤其好。污染。

　　既有通風設備需要新購185kw通需要新購185kw通風可利用既有通風設備，但需部分改造利用情況風機、改造電路機、改造電路既有電路由于隧道外氣壓高，隨著隧道距離增大，排風巷道內空氣不如進風巷道內的導致洞內污濁空氣風阻及漏風量逐步增新鮮，尤其是在進風巷道進行運輸作主要缺點排出困難，隧道中部大，通風效果也越來業時，送往排風巷道掌子面的新鮮風空氣污染嚴重，影響越差。被內燃機廢氣污染。另外還需增設作業。1~2處橫通道。

　　4結束語

　　隨著科技的進步，地下工程及公、鐵路隧道的長度不斷延伸，瓦斯、天然氣及其他有害物質的出現幾乎不可避免，如何方便實用地解決施工過程中遇到的通風排煙問題，顯得十分重要。本文通過對施工過程中常規通風理念及通風模式的詳盡分析，并借鑒煤礦巷道循環通風的方法，對公路隧道瓦斯地段的施工通風系統進行了改造，取得了較好的效果。從而闡明了在小間隔、大斷面、長大雙(多)線隧道采用無軌道運輸方案施工中，雙(多)洞大循環通風模式具有較大的優越性，值得今后在類似工程的施工生產中進一步研究與探討。

　　參考文獻：

　　〔1〕公路隧道設計規范JTJ026-90.北京.人民交通出版社.1990.

　　〔2〕公路隧道施工技術規范JTJ042-94.北京.人民交通出版社.1994.

　　〔3〕隧道和地下工程第十屆科技動態報告文集姜云貴等.成都.西南交通大學出版社.20xx.

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