機電實習報告

機電實習報告15篇

　　在當下社會，報告使用的頻率越來越高，我們在寫報告的時候要注意邏輯的合理性。那么報告應該怎么寫才合適呢？以下是小編為大家整理的機電實習報告，僅供參考，歡迎大家閱讀。

機電實習報告1

　　（一）入職培訓情況

　　在進入公司后的一個星期里 ，我們接受了關于公司的發展歷程和企業文化，有關于挖掘機的結構與操作，同時也學到關于企業團隊的理念這是在我們學校很少接觸的。在培訓的最后兩天了我們到了維修中心還有挖掘機培訓學校的場地，并且實際操作了挖掘機。最后一天我們是選擇自己的去向，我選擇了維修中心。在一開始我就打算好了，進入維修中心能夠學習到很多本專業的知識。

　　（二）維修中心的工作情況

　　最初的幾天里，公司的領導們把我們幾個人又進行了分組，并且每個人都有了自己的師傅，讓我們對工作有一個大體了解，畢竟我們在學校的知識有限。在學校里我們也接觸過有關發動機的知識，也曾經參加過發動拆裝實習，但是這次的實習不同于以往。在維修中心每臺機器都要嚴格遵守規程，甚至于每顆螺母的扭矩都有要求。我們組維修的主要是：康明斯的發動機還有濰柴的發動機。

　　（三）發動機的拆解

　　在開始的幾天，我跟著董文曉師傅裝發動機，他在公司已經有五個年頭了，工作經驗十分豐富。我只能幫他拿工具什么的，他讓我在一邊看著。后來的幾天才允許我，幫著上一些螺母。當時我不明白為什么，感覺就是上螺母沒什么，后來在知道在缸體上螺母的順序也是有要求的一般是從中間到兩邊，還有的要對角拆裝，并且在缸體上有的螺母要求的公斤數是不同的，連桿上的螺母要求是120公斤力而缸蓋上的四排螺母是180公斤力，在上的時候是要求先用120公斤力上一遍之后再用160公斤力最后使用180公斤力帶緊。當所有的螺母都上緊后，再逐個檢查一遍，確保維修質量。發動機的拆裝順序是沒有要求的，一般是由上往下，但是所有拆下的零件都要分類，內部的與外部的要分開放置，管路不分內外，發動機上的管子本來就不多。當所有的零件都拆下來以后，我們要通知客戶來來看幾個關鍵的零件：缸體是否要鏜缸因為康明斯的發動機沒有缸套，這是和國產的很大的不同的。曲軸的同圓度是否過大，渦輪增壓及是否要更換,活塞是否要更換，氣門是否要更換等等。董文曉師傅說康明斯的發動機的質量是很好的，一般情況是在兩萬小時才可能要鏜缸，換活塞，連桿一般不用更換但是像一些軸瓦是要更換的，曲軸幾乎不用更換，相比之下國產的發動機很難做到這一點。其實還有很多方面，這真的值得我們反思：國產的發動機為什么不如美國的還有日本的質量好?

　　（四）發動機的清洗

　　在客戶同意后我們要對所以的零件清理先用毛刷去油泥再用超聲波加熱器去零件上的油，最后用清水沖洗零件上的洗滌液并且用壓縮空氣吹干零件，防止生銹。

　　（五）發動機的組裝

　　組裝時要與拆卸時反著，最后拆下來的最先裝，最先拆下的最后裝。在有密封要求的地方要用密封膠，國產的發動機要涂很多膠，而進口的由于端面粗糙度小就不用涂太多的密封膠。

　　（六）發動機的正時

　　在裝前齒輪室時，董文曉師傅教我怎樣調發動機的正時：曲軸上的`齒輪與凸輪軸的齒輪（惰輪）是有標記的，兩者對上就進行，曲軸上的齒輪與柴油泵的齒輪也是有標記的，同樣對上就行。 齒輪的拆裝只能要用銅棒，不能用其他的東西。

　　（七）調節氣門間隙

　　由于發動機的長時間工作，氣門間隙可能會變大，造成發動機的動力不足。在我來到維修中心的第二個星期，董師傅叫我們怎樣調氣門。發動機要在一號缸活塞是上止點時，六號缸活塞在壓縮時調節，順序是１，２，３，６，７，１０號氣門搖臂，在讓發動機轉動３６０度在調節其余的氣門間隙。所有的氣門間隙都有規定進氣門間隙０.２５ｍｍ（２５絲）排氣門０.５ｍｍ（５０絲）。

　　（八）崗位調整

　　經過短時間的發動機方面的學習，公司的領導把我們新人再次分配主要是讓我們盡快的了解維修工作的各個方面，以便每個人都能找到自己的崗位。在跟著董師傅的幾天了，我真的學到了很多在學校無法學到的知識與技能。告別了董文曉師傅，領導讓我跟著霍震師傅在電氣方面學習。我比較感興趣的也是電氣方面，在大學里已經接觸不少電氣方面的知識了，感覺挖掘機的電氣方面 應該不會太難，自己能夠應付的來。但是證明我錯了。由于我們公司主要是韓國現代挖掘機，隨車帶的電路圖大多是英語還有韓語，本來英語不好的我感覺挺麻煩的，電氣符號也不一樣，我們在學校學習的電氣符號大多和電路圖上的對不上，給工作帶來了很大的不便。

　　（九）泰安出差

　　最初一次跟著師傅出差去泰安租來山。故障是挖掘機啟動時燒保險絲，有時還無法正常調節油門。到了以后我們按照慣例檢查了保險還有起動機一塊都有問題。電壓不夠是２０多點不到標準的２４伏的正常值，電磁熄火閥正常，但是接觸不好電壓時有時無。由于那輛車的線路被改動過，給檢修帶來了很大的麻煩。我們中午時到工地就一直忙到晚上８點還沒有找到問題的原因，第二天又是一天，在下午才找到原因：在鑰匙開關有條線虛接造成電壓低于正常值，進而造成油門無法調節，由于虛接又造成相應的繼電器工作不良進而燒保險絲。問題竟是一條信號線的接觸不好，本以為很簡單的電路問題，是如此的復雜。以后的工作中應該虛心學習，認真再認真。

　　跟著霍震師傅經常外出，有時在濟南，跟著他我要經常和一些顧客交往，在這一段時間，我學到了很多的交際的方法。師傅經常說我們外出不容易，做事要十分小心，

　　把別人的車當自己的車來修，做到最好。我很是佩服董師傅的工作經驗，在他手里沒有修不好的發動機，每臺機器都皆盡全力保證維修的質量。我很敬佩霍震師傅的職業態度，面對那些說話很難挺的客戶，依舊保持自己良好的職業態度。

　　實習總結及體會

　　在駿大公司實習的這段時間我學到了就很多知識，也明白了很多，在學校的知識是很重要的，但是實際生產工作中，還要有很強的實踐經驗和人際交際能力，處理問題的能力，總之在工作之中有很多的學問，在工作時一個師傅這樣說；“讀萬卷書不如行萬里路，行萬里路不如閱人無數�！笨梢哉f，近1個月的工作使我成長了不少，從中有不少感悟，下面就是我的一點心得：

　�。ㄒ唬�溝通 要想在短暫的實習時間內，盡可能多的學一些東西，這就需要跟師傅有很好的溝通，加深彼此的了解，剛到維修中心，師傅并不了解你的工作學習能力，不清楚你會做哪些工作，不清楚你想了解什么樣的知識，所以跟師傅建立起很好的溝通是很必要的。同時我覺得這也是我們將來走上社會的一把不可獲缺的鑰匙。通過溝通了解，師傅我有了大體的了解，一邊有針對性的教我一些維修的知識，一邊根據我的興趣給予我更多的指導與幫助，在這次的工作中，我真正學到了教科書上所沒有的知識，擁有了實踐經驗，這才真正體現了知識的真正價值，學以致用。

　　（二）激情與耐心 激情與耐心，就像火與冰，看似兩種完全不同的東西，卻能碰撞出最美麗的火花。在維修中心時，董文曉師傅就跟我說，干維修，激情與耐心必不可少，需要你有激情去發現與創造，而你的耐心就要用到不斷的學習新知識，提高自己的專業水平當中去

　�。ㄈ�）講究條理 如果你不想讓自己在緊急的時候手忙腳亂，就要養成講究條理性的好習慣�！白鍪裁词虑槎家�有條理，”這是從小爸爸給我的忠告。在維修時的發動機上的零部件很多，這就需要很有條理的去整理好，以免用的時候翻箱倒柜的去找，耽擱時間，浪費精力，誤了事情：養成講究條理的好習慣，能讓我們在工作中受益匪淺

　�。ㄋ模┱嬲\ 你可以偽裝你的面孔你的心，但絕不可以忽略真誠的力量。第一天去維修中心實習，心里不可避免的有些疑惑：不知道師傅怎么樣，應該去怎么做啊，要去干些什么等等！踏進維修中心的車間，只見幾個陌生的臉孔用莫名而疑惑的眼神看著我。我微笑著和他們打招呼，尷尬的局面立刻得到了緩解，大家多很友

　　善的微笑歡迎我的到來。從那天起，我養成了一個習慣，每天早上見到他們都要微笑的說聲：“師傅早”，那是我心底真誠的問候。僅僅幾天的時間，我就和師傅們打成一片，很好的跟他們交流溝通學習，我想，應該是我的真誠，換得了老師的信任。他們把我當朋友也愿意指導我，愿意分配給我任務。

　　整個的實習過程是緊張而愉快的，我的工作態度和成效也得到了師傅和同事們的一致稱贊。作為我在踏出社會之前的為數不多的幾次實踐中，這次的實踐的確給予了我很多。今后，我將繼續保持認真負責的工作態度，高尚的思想覺悟，進一步完善和充實自己，爭取在以后的學習中更好的完善自己，在以后的實踐中更好的運用去自己的只是，做一個合格的大學生，將來做一名對社會有用的人。我感謝我的實踐生活,它考驗了我,激勵了我,使我由貪玩變得好學,由懶惰變得勤快，由茫然變得自信,由幼稚變得成熟??

機電實習報告2

　　一、機電一體化在工程機械中應用

　　機電一體化是當今自動化技術發展的最高階段。早期的自動化技術主要是借助凸輪、機械機構等實現的，這一時期的自動化實際上是機械自動化；隨著電子技術的發展，凸輪、機械機構逐漸被繼電器、接觸器、電磁開關等機構所取代，實現了電氣自動化，機械機構大大簡化，自動化水平大為提高；機電一體化則是生產實踐對自動化技術進一步發展的需要，也是微電子技術、計算機技術、信息技術、控制技術和精密機械技術等發展的必然產物，是以計算機為主要特征的自動化技術。如果說機械系統處理的對象是運動、力、物質和能量，電子系統處理的對象是信息和知識，則機電一體化系統不僅有處理能量和物質的功能，而且還有處理信息和知識的能力。機電一體化技術發展至今已成為一門有著自身體系的新型學科，其發展歷程可分為4個階段：

　　1、數控機床的問世是機電一體化發展的'開始。

　　2、微電子技術為機電一體化帶來勃勃生機。

　　3、可編程序控制器的發展為機電一體化提供了堅強基礎。

　　4、激光技術、模糊技術、信息技術使機電一體化躍上新臺階。機電一體化技術的發展初期，人們的目的是利用電子技術的初步成果來完善機械產品的性能，那時研制和開發還處于萌芽狀態，而且由于當時電子技術水平不高，機械技術與電子技術的結合還不廣泛和深入。其后計算機技術、控制技術、通信技術、大規模集成電路的發展，為機電一體化的發展奠定了技術和物質基礎。

　　二、機電一體化的發展趨勢

　　1、個性化。在知識經濟時代，求新、求異、追求個性是消費需求的一個特征，而柔性化為產品個性化創造了技術條件。所以，在信息時代，機電一體化產品將呈現個性化趨勢。與此相適應，機電一體化產品的生產模式及觀念也在發生改變。因此精益生產、敏捷制造、智能制造、虛擬制造等得以相繼出現。

　　2、高性能化。高性能化一般包含高速、高精度、高效率、高可靠性。新一代cnc系統就是以此“四高”為滿足生產而誕生的。它采用多cpu結構，以多總線連接，進行高速數據傳遞；采用精簡指令集機，實時多任務操作系統并行處理；設置多重緩沖器，故障診斷、自動檢錯、糾錯、系統自動恢復等技術保證該機電一體化產品具有高性能。

　　3、智能化。人工智能可使機器具有判斷推理、邏輯思維、自主決策等能力，雖然機電一體化產品不可能具有與人完全相同的智能，但依賴高性能、高速的微處理器可使其具有低級智能或人的部分智能，從而達到更精確的控制目標。機電一體化的發展和進步體現在其產品的智能上，智能化是機電一體化技術與傳統機械自動化技術的主要區別之一。它是在控制理論的基礎上，吸收人工智能、心理學、生理學、運籌學、計算機科學等新思想、新方法，模擬人類智能，對診斷過程、人—機接口、自動編程和加工過程等問題進行分析、判斷、推理、構思和決策，以取代或延伸制造工程中人的部分腦力勞動，并對人類專家的制造智能進行收集、存儲、完善、共享、繼承和發展，以求得到更高的控制目標。

　　4、微型化。微型機電一體化系統是機械技術與電子技術在納米尺度上相融合的產物，是機電一體化的一個新發展方向，微型機電一體化產品，泛指幾何尺寸不超過1cm3的機電一體化產品，并向微米、納米級發展，其體積小、耗能小、運動靈活，微機電一體化產品的加工采用精細加工技術，目前已可運用蝕刻技術在實驗室制造出亞微米級的機械元件，當將這一成果真正應用到實際產品時，其機械部分和電子元件即可完全集成在一起，組成一種體積很小的自律元件。在生物醫療、軍事、信息等方面具有不可比擬的優越性，是近年和將來十大關鍵技術之一。

　　5、綠色化。機電一體化產品的綠色化主要是指使用時不污染生態環境，報廢時能回收利用。工業的發展，使得資源減少，生態環境受到嚴重污染。因此綠色化成了時代的趨勢，產品的綠色化成了適應未來發展的一大特色。

　　6、系統化。系統化要求系統體系結構采用開放式和模式化的總線結構，系統可以靈活組態，進行任意剪裁和組合，同時尋求實現多子系統協調控制和綜合管理。其中，仿生物系統化就是根據一些生物體優良的構造研究某種新型機體，引導機電一體化產品向著生物系統化方向發展。

　　7、網絡化。機電一體化新產品一旦研制出來，只要其功能獨到，質量可靠，很快就會暢銷全球，由于網絡的普及，基于網絡的各種遠程控制和監視技術方興未艾，而遠程控制的終端設備本身就是機電一體化產品，現場總線和局域網技術的應用使家用電器網絡化已形成優勢，利用家庭網絡將各種家用電器連接成以計算機為中心的計算機集成家電系統，能使人們待在家里就可分享各種高技術帶來的便利與快樂。因此，其產品無疑將朝著網絡化方向發展。

　　8、柔性化。機電一體化產品的控制和執行系統具有足夠的“冗余度”，即有較強的“柔性”。

　　三、結語

　　大力發展新一代機電一體化產品，不僅是改造和武裝傳統機械老設備的一條新路，而且是推動機械產品更新換代和開辟新領域、發展與振興機械工業的必由之路。機電一體化產業覆蓋面非常廣，而我國人力、物力、財力有限，機電一體化產業發展不可能面面俱到、平鋪直敘。因此，要分清主次，突出重點，大膽取舍。既要抓住傳統產業的電子信息技術改造，使機械技術與電子技術初步結合；又要在新產品設計之初，就統一考慮機械與電子的融合，使機械與電子密不可分，從而使設計、生產出來的新產品真正做到機電一體化。另外，政府職能部門應合理調配資源要素，對開辦、生產機電一體化產品的高新技術企業提供方便，增大支持力度。同時，嚴格限制資源消耗較高的傳統產品的發展，對未適時采用機電一體化技術的落后產品強制淘汰，大力提倡傳統產業的技術改造，凡涉及到機電一體化技術的開發、應用等項目應優先立項、大力支持。此外，還可以設立機電一體化科研技術專項基金，從經濟上促進機電一體化的發展。

機電實習報告3

　　通過生產實習，使學生學習和了解煤礦系統生產的全過程以及生產組織管理等知識，培養學生樹立理論聯系實際的工作作風，以及生產現場中將科學的理論知識加以驗證、深化、鞏固和充實。并培養學生進行調查、研究、分析和解決實際問題的能力，為后繼專業課的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎通過生產實習，拓寬學生的知識面，增加感性認識，把所學知識條理化系統化，學到從書本學不到的專業知識，并獲得本專業國內、外煤礦經濟發展現狀的最新信息，激發學生向實踐學習和探索的積極性，為今后的理論學習和從事的機電工作打下堅實的基礎

　　通過生產實習，促使我們在實際生產中能學習到有關機電設備運行的技術管理知識、電氣設備的制造過程知識及在學校無法學到的實踐知識。同時，在向工人學習時，能培養我們艱苦樸素的優良作風。在生產實踐中也能體會到嚴格地遵守紀律、統一組織及協調一致是現代化大生產的需要，也是我們當代大學生所必須的，從而進一步的提高我們的組織觀念。

　　通過參觀有關廠礦，廣泛接觸工人和聽工人技術人員的專題報告，學習他們的好經驗，技術革新和科研成果，學習他們在四化建設中的貢獻精神。通過生產實習，掌握機電類工種整個生產過程，組織管理，設備選擇和車間布置等方面的知識，擴大知識面。對我們鞏固和加深所學理論知識，培養我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用。

　　讓我們學會思考工作中的很多問題，還有堅持寫實習記錄，寫實習報告，鍛煉與培養我們的觀察、分析問題以及搜集和整理技術資料等方面的能力。通過八周的實習，讓我們學到很多有用的知識。因為實習的單位就是我們以后將要工作的地方。通過實習，我們親身感受了以后的工作狀態，以及工作后將要從事的工作的對象以及所用的知識，這不僅激發了我們學習相關課程的熱情，也會促進我們不斷提升自己運用知識的能力，認識到課堂上學習的不足。

　　一、實習目的

　　其一，認識實習能培養我們全面思考的能力。礦山系統要正常工作，要考慮諸多因素。使理論更好聯系實際，對煤礦生產建立全面系統的概念，彌補理論教學的不足，并為以后參加工作積累經驗。通過實習使我們進一步了解煤礦及我國煤炭工業發展情況，學習現場工人、工程技術人員熱愛專業的高貴品質，公共專業思想，堅定為煤炭事業奮斗終身的決心。

　　其二，生產實習能培養我們靈活思考與解決問題的能力。所參觀的變電所的輸入高壓線要經過三個繼電器，兩個變壓器。三個開關不同擋位，就可以控制兩個變壓器的工作狀態，便于檢查與維修。

　　其三，實習培養我們較強的是讀圖與實踐能力。通過實習，我們更詳細的了解了和我們同專業的工作人員是如何工作的，雖然由于專業知識有限，我們了解的還不是很詳細，但是我們對我們自己以后要做的工作有了一個感性的認識，這樣更有利于以后理論的學習，感性認識上升為理性認識。此次我們機電專業學生在城郊煤礦機修廠實習，并以基礎課為基礎所進行的一次重要的實踐性教學環節。在此期間通過它讓我們鞏固、驗證已學過各技巧基礎課（如機械制圖、機械設計、電工等）所獲得的基礎理論及基礎知識及其在生產實際中的利用。

　　通過對機械產品的制作過程的視察、懂得，讓我們初步控制機械制作技巧（包含設備、工藝、刀具、液壓等）方面的基礎知識及所要解決的基礎問題，為今后的專業系統規劃和課程設計打下良好的基礎

　　通過現場實習、視察，我們每個人的知識面擴大了。實習使我們獲得了基礎生產的感性知識，同時又錘煉和造就了我們大學生吃苦耐勞的精神，通過接觸社會、懂得機械行業狀態、懂得就業形式的一個重要依據，逐步實現由學生到社會的轉變，并且讓我們初步懂得企業管理的基礎方法和技巧；體驗企業工作的內容和方法。這些實際知識，對我們學習后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎元素。

　　二、實習要求

　　生產實習由教師和現場技術人員共同組織、指導。

　　學生應當按照實習大綱和實習計劃的要求，在規定的地點進行實習。在實習過程中，要求學生主動、積極地按照實習大綱的要求，觀察、分析問題，虛心向工人師傅和技術人員請教，對疑難問題與指導教師或現場人員進行帶有主見的技術性討論和研究，并將所見所聞的重要問題隨時記錄下來，整理在實習報告中。對于結構方面的問題進行討論時，應以必要的簡圖加以描述。

　　學生在實習中，要服從領導，遵守規章制度，參加必要的勞動。

　　指導教師應及時檢查學生的實習情況，了解和解決實習中的問題，引導、啟發學生深入理解實習中遇到的技術問題，并注意避免把生產實習當成“現場教學”的傾向，掌握實習進度，檢查實習質量、實習日記和實習報告，在生產實習中貫徹改革的思想，以改革的精神組織好。

　　大學生在生產實習過程當中能更好地錘煉自己的意志力。是自己的心態很好的符合這應社會文化背景。符合工作的需要。從這個角度講，生產實習其實就是對大學生的一次磨練和實地考驗。更是對以后工作安排進行一個系統的預熱。讓大家很好的參加實習工作，就是幫助大學生順利完成從學校到社會的.華麗轉身，和學校生活到工作生活的良好交接。做好大學生實習工作是對大學生人生的過度階段的有力幫助和提高大學生的生存能力和主觀能動性。

　　三、實習安排

　　實習期x月xx日到x月xx日，為期八周。

　　具體安排如下：

　　第一周~~第二周：學員到實習單位勞資科報道，并到員工學校報道并參加員工學校組織的培訓學習。學習機修廠、供電站及大型設備的先關理論知識。

　　第三周~~第四周：機修廠實習期。

　　第五周~~第六周：供電站及科室實習期。

　　第七周~第八周：機電及大型設備的認識及學習總結。

　　四、實習內容

　　培訓階段

　　實習的第一天，我按照集團公司的統一安排，于4月22日到實習單位城郊煤礦報道實習在員工學校參加為期兩周的學習培訓。學習了與煤礦機電相關的基本理論知識。以及礦區的相關安全知識。

　　我所在的實習單位能源礦業（集團）有限責任公司xx煤礦，位于城西城區年生產能力約為600萬噸。xx煤礦所生產的原煤有含硫量低、發熱量大的特點。市場需求量很大，為此xx煤礦的經濟效益很好。所以在實習開始的時候，我們通過老師的講解就已經對xx煤礦有了一個很好的認識。同時也對xx煤礦肅然起敬。

　　在煤礦安全培訓期間，我們學學習了許多相關的安全知識。以及在機電方面相關的安全知識。這也是煤礦生產生活的基本準則，也是我們年輕實習學生應該努力遵守和做到的基本條件。讓我明白一切生產都是安全為先的。

　　在機電設備培訓及參觀期間，我們明白了許多書本上沒有的知識。通過培訓和認識，讓我對機電這個行業有了全新的認識。也對自己的專業水平有了客觀的定位。讓我明白要努力去學習和實踐，用來彌補自己的不足。這些天的培訓給了我很大的幫助和提高。尤其是在供電方面的培訓，讓我彌補了自己在在礦山供電方面的不足，對礦山供電有了一個新的認識。

　　煤礦機修廠實習

　　通過參加機修廠參觀，技術人員現場實物介紹，電機包括五大部分，有繞組定子、轉子、機座、端蓋以及電源。帶式輸送機包括：主動滾筒；膠帶；上托輥；緩沖托輥；漏斗；倒料擋板；拉緊滾筒；拉緊裝置；尾架；空段清掃器；下托輥；中間架；頭架；彈簧清掃器；頭罩；電動機；液力偶合器；制動器；減速器；聯軸器等。言傳身教地讓我們去接觸與機電生產有關的機器部件。

　　后來的幾天，我們認識到xx煤礦設備修造廠，是對煤礦的機械設備進行整理更換和維修保養的地方。在這里我知道了機器設備養護工人的重要性。在這里我接觸到了好多在書本上才可以見到的機器設備。這里的老工人師傅會一直汗流浹背地干活兒，也會對我們將修造廠里面有趣的事情。師傅在向介紹一臺洗沒設備的時候顯得特別的激動。因為在過去，許多大型設備都需要從國外進口。如今我們國家的制造業發展的很好。所以現在煤礦上的設備基本實現國產化了。例如我國機床廠的設備可以遠銷國外好多國家。

　　近年來的大型帶式輸送機得到了更迅猛發展，從運輸量、運輸距離和經濟效益等方面，已經形成了與汽車相抗衡的局面。帶式輸送機具有結構簡單、輸送物料范圍廣泛、輸送量大、輸送距離長、對線路適應性強、裝卸物料方便、可靠性高、運營費低、基建投資盛效率高、應用領域廣闊、市場巨大等一系列優點，使其在國內外獲得了大力發展。隨著我國高產高效礦井的出現，原有的帶式輸送機無論是主參數還是運行性能都已不能滿足要求，必須向長距離、高帶速、大運量、大功率的大型化方向發展，并要改善和提高運行性能，確保安全可靠。現在煤礦設備的發展趨勢也很明顯：

　　1）.擴大功能，一機多用化，拓展運人、運料或雙向運輸等功能，做到一機多用，使其發揮的經濟效益。開發特殊型帶式輸送機，如彎曲帶式輸送機、大傾角或垂直提升輸送機等。

　　2）.設備大型化、提高運輸能力為了適應高產高效集約化生產的需要，帶式輸送機的輸送能力要加大。長距離、高帶速、大運量、大功率是今后發展的必然趨勢，也是高產高效礦井運輸技術的發展方向。

　　3）.提高元部件性能和可靠性設備開機率的高與低主要取決于元部件的性能和可靠性。除了進一步完善和提高現有元部件的性能和可靠性，還要不斷地開發研究新的技術和元部件，如高性能可控軟起動技術、動態分析與監控技術、高效貯帶裝置、快速自移機尾、高速托輥等，使帶式輸送機的性能得到進一步提高。

　　在這里我還接觸到很多其他機器設備，例如：車床和銑床。他們的用途是不一樣的。在生產當中也是必不可少的。在修造廠，我也見到了數控機床，他的加工環境和精度相對于其它的設備來說更加苛刻。

　　在機修廠，我學到了許多書本上沒有的知識。也增強了我的動手能力。更加提高了我們的自信心。能夠更好地為以后的正式工作積累好的工作經驗。煤礦變電所實習

　　在變電所的實習就更加嚴謹了，因為電能就像是煤礦的血液，一旦停止流通，那么就會影響到生產，所以說變電所在企業當中的作用是很大的。變電所是電力系統中對電能的電壓和電流進行變換、集中和分配的場所。發電站發出的電，一般電壓不超過一兩千伏，如果直接遠距離輸送，線路電流會很大，使得線路上的電能損耗很大，不經濟，而且線路輸送功率很低。所以要用變壓器將電壓升到幾萬伏甚至幾十萬伏（視距離和功率而定），以減小線路電流。為了將不同距離和功率的電力線路連成電網，以增加整體安全性，就需要多個變電站把不同等級的線路匹配連接起來。同樣，高壓電輸送到目的地后，為了適應不同用戶的需要，又需將其降壓到10kV、6kV、400V（即380/220V）等幾個等級。所以在實際應用中需要很多的變電所。變電所的作用可以簡要的概括為一下五點：變換電壓等級、匯集電流、分配電能、控制電能的流向、調整電壓。為保證電能的質量以及設備的安全，在變電所中還需進行電壓調整、潮流（電力系統中各節點和支路中的電壓、電流和功率的流向及分布）控制以及輸配電線路和主要電工設備的保護。

　　變電所由主接線，主變壓器，高、低壓配電裝置，繼電保護和控制系統，所用電和直流系統，遠動和通信系統，必要的無功功率補償裝置和主控制室等組成。其中，主接線、主變壓器、高低壓配電裝置等屬于一次系統；繼電保護和控制系統、直流系統、遠動和通信系統等屬二次系統。主接線是變電所的最重要組成部分。它決定著變電所的功能、運行質量、維護條件和供電可靠性。其一般分為單母線、雙母線、一個半斷路器接線和環形接線等幾種基本形式。我們所見的是單母線分段結構。主變壓器是變電所最重要的設備，它的性能與配置直接影響到變電所的先進性、經濟性和可靠性。變電所的主變壓器通常采用三相變壓。此外，對變電所其他設備選擇和所址選擇以及總體布置也都有具體要求。變電所繼電保護分系統保護（包括輸電線路和母線保護）和元件保護（包括變壓器、電抗器及無功補償裝置保護）兩類。變電所的控制方式一般分為直接控制和選控兩大類。前者指一對一的按紐控制。對于控制對較多的變電所，如采用直接控制方式，則控制盤數量太多，控制監視面太大，不能滿足運行要求，此時需采用選控方式。選控方式具有控制容量大、控制集中、控制屏占地面積較小等優點；缺點是直觀性較差，中間轉換環節多。

　　變電所引入兩路高壓電源，通過三路繼電器控制，使高壓電可以通過不同的備用設備輸入，以便發生故障時進行維修。輸入電壓通過變壓后，電壓由110kv降為10kv。變壓器是變電所的核心設備，變電所控制室內裝有控制設備，控制著所內一切儀器設備，還有先進的報警功能�，F在的變電所多以六氟化硫氣體作為絕緣介質。變電站還裝有防雷設備，主要有避雷針和避雷器。避雷針是為了防止變電站遭受直接雷擊將雷電對其自身放電把雷電流引入大地。在變電站附近的線路上落雷時雷電波會沿導線進入變電站，產生過電壓。另外，斷路器操作等也會引起過電壓。避雷器的作用是當過電壓超過一定限值時，自動對地放電降低電壓保護設備放電后又迅速自動滅弧，保證系統正常運行。

　　供電培訓中心是培訓電力方面的專業人員的地方，我們參觀的培訓中心就曾培訓出許多電力方面的優秀人才。在供電培訓中心我們認識到了想成為一個高級電工人員須具備的基本技能。最后進行的安全救護更是讓我們受益匪淺，先進的模擬人體救護系統讓我們對觸電救護的步驟有了一個初步的了解。也對煤礦在發生緊急情況時，我們的應對措施。也是對我們大學生有很大的提高和幫助。

　　五、結束語

　　生產實習是我們學院為培養高素質機電技術人才安排的一個重要實踐性教學環節，是將學校教學與生產實際相結合，理論與實踐相聯系的重要途徑。其目的是使我們通過實習在專業知識和人才素質兩方面得到鍛煉和培養，從而為畢業后走向工作崗位盡快成為業務骨干打下良好基礎

　　沒有開始實習之前，我們只能通過學校的工廠實訓或者是在課本上了解到相關的數控知識，了解到機電技術是指機和電的統一來實現一臺或多臺機械設備動作控制的技術。脫離實際工作中的知識并不深刻，因為理論應當要有實踐的運用和驗證才能促進理論和實踐的雙方面的提高和發展，但是實習當中可以讓我們既可以將在學校的學到的理論知識應用到實踐當中達到學以致用的效果，同時讓理論得到實踐的驗證，也可以在實踐中加深了對理論的鞏固之時還讓自己在實踐當中發現理論的不足之處并加以有方向地有針對性地學習和提高。

　　通過生產實習，使我們了解和掌握了車間管理、生產技術和工藝過程；使用的主要工裝設備；產品生產用技術資料；生產組織管理等內容，加深對機電器件的工作原理、設計、試驗等基本理論的理解。使我們了解和掌握了工廠車間的工作和管理等方面的知識。為進一步學好專業課，從事這方面的研制、設計等打下良好的基礎

　　在這次生產實習過程中，不但對所學習的知識加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等。

　　總的來說，我對這門課是熱情高漲的。第一，我從小就對這種小制作很感興趣，那時不懂焊接，卻喜歡把東西給拆來裝去，但這樣一來，這東西就給廢了�，F在實習課正是學習如何把設備維修好。每次協助工人師傅完成一個步驟，我都很有成就感。第二，機電方面的實習，是以學生自己動手，掌握一定操作技能并親手設計、制作、組裝與調試為特色的。它將基本技能訓練，基本工藝知識和創新啟蒙有機結合，培養我們的實踐能力和創新精神，作為信息時代的大學生，作為國家重點培育的高技能人才，僅會操作鼠標是不夠的，基本的動手能力是一切工作和創造的基礎和必要條件。

　　很快近兩個月就這樣過去了。我們就要在不久的將來真正以正式的畢業生的身份步入社會，面臨要作為正式員工的就業了，因此我們也應當要在實習當中不斷積累經驗、總結教訓的同時，完全接納和容入工作生活的點點滴滴，只有這樣才能適應未來的工作和生活。

　　其實我們在實習當中也可以說是工作了，因為我們平時所做的也就是和正式員工一樣工作內容，同時也深深明白到就業單位不會像老師那樣細致入微地把要做的工作告訴我們，畢竟這里是企業，并沒有過多的時間像在學校里面有老師來細心、耐心地教導我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習、總結。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰。隨著科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創新。很快近兩個月就這樣過去了。我們就要在不久的將來真正以正式的畢業生的身份步入社會，面臨要作為正式員工的就業了，因此我們也應當要在實習當中不斷積累經驗、總結教訓的同時，完全接納和容入工作生活的點點滴滴，只有這樣才能適應未來的工作和生活。

　　除了前面實習當中帶給我的，不僅僅是我所接觸到的那些操作技能，也不是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要自己在實習結束后根據自身的情況去思考、感悟，回顧反思，還有自我鼓勵和不斷學習。當然也需要注意身體和休息，為了以后更好地工作和生活，畢竟身體還是本錢，這也是因為出來實習對比之后，我深深感覺到在學校時候輕松的學習和生活所得之感觸。在生活上綜合全方面的因素來衡量、思考、實踐和吸取經驗教訓，無論是工作上，還是生活上都要持之以恒、堅持不懈地學習，只要是自己應該做或者是必須做的無論是大小事情都要認真細心地全力以赴、要求自己做到！這樣才能夠有所收獲，使這次實習達到了自己、學校和企業三方面共同的真正要求和目的。紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。”在短暫的實習過程中，實習中，我采用了看、問，親自動手等方式，對在工作中人與人的關系做了進一步的了解，分析了人與人之間特點，方式.我深深地感覺到自己所學知識的膚淺和在實際運用中的專業知識的匱乏.一旦接觸到實際，才發現自己知道的是多么少，這時才真正領悟到“學無止境”的含義。

　　我們的學習應該同社會實踐更多得結合起來，采用理論和實踐的求學模式，做到課堂教育與社會實踐的關系，假期實踐與平時實踐的關系，社會實踐廣度與深度的關系，分別同過課堂，暑期和實踐把我們所學的和運用相互結合起來，才能更完全的掌握內涵的知識理論。

　　“千里之行，始于足下”，這短暫而又充實的實踐，我認為對我走向社會起到了一個非常重要作用，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。更重要的是要向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實際生活中不斷培養。領導和同事們的經驗，好的習慣和他們的知識也會是我們人生中的一大寶貴的財富.這次實踐更讓我肯定了做事先做人的道理，要明白做人的道理，如何與人相處是現代社會的做人的一個最基本的問題。對于自己這樣一個即將步入社會的人來說，需要學習的東西很多，他們就是的老師，正所謂“三人行，必有我師”，我們可以向他們學習很多知識、道理。實習，讓我們了解電機行業進程和發展遠景等，鞏固和理解了已學過的理論和專業課程內容，培養我們理論聯系實際的能力，提高實踐能力、動手能力、觀察問題、分析問題以及解決問題的能力。為后續畢業工作打下了堅實的基礎

　　除此之外：

　　通過兩個月的學習，我覺得自己在以下幾個方面與有收獲：

　　一、機電工藝的理論有了初步的系統了解。我們了解到了測試普通元件與電路元件的技巧、機和電的設計制作與工藝流程及工作原理與組成元件的作用等。這些知識不僅在課堂上有效，對以后的電工課的學習有很大的指導意義，在日常生活中更是有著現實意義。

　　二、自己的動手能力是個很大的鍛煉。實踐出真知，縱觀古今，所有發明創造無一不是在實踐中得到檢驗的。沒有足夠的動手能力，就奢談在未來的科研尤其是實驗研究中有所成就。

　　在實習中感觸最深的便是實踐聯系理論的重要性。當遇到實際問題時，認真思考，用所學知識解決遇到的一般問題。本次實習的目的主要是使我們對電工工具和基本線路安裝有一定感性和理性認識，對電工技術等專業知識做進一步認識，培養和鍛煉我們的實際動手能力。同時實習使我們獲得了自動控制電路的設計與實際連接技能，培養了我們理論聯系實際的能力，提高了我們分析問題和解決問題的能力，增強了獨立思考的能力。同時也意識到自己動手能力還十分不足，缺乏鍛煉。所以在日后的學習及生活中，我應該努力將理論和實踐聯系起來，鍛煉自己的動手能力，積累經驗，使自己在面以后的工作時有足夠的能力和信心！培養了我們理論聯系實際的能力，提高了我們分析問題和解決問題的能力。最后我也感謝集團公司及實習單位xx煤礦的大力支持和關愛，感謝指導老師對的悉心指教，謝謝您！衷心祝愿集團公司經濟效益更上一層樓，祝愿培養我們的中國礦業大學明天更美好。

機電實習報告4

時間飛快，還有四個月我就要大學畢業了，我的大學生活也就要結束了�；叵胱蛉辗路鹁驮谘矍�，但是時間在我們指尖如流水悄悄的流走！而我們也即將踏上社會，走上自己的工作崗位！我們知道機械制造業是一個國家最基礎的行業，也決定了一個國家制造業的整體水平，起步早，但發展又最令人擔憂，比如現在中國的汽車工業相比機械制造業來說無論是產品質量還是生產效率都要高得多，當然這也是因為機械行業的特性起了決定性的因素。對于我們機電一體化專業的學生們來說，或對于作為將來

　　從事機械，機電制造方面業務的我們來說，去機械制造公司實習對我們來說非常重要。 在20xx年的十一月底我進入了武漢重冶重型機械制造有限公司進行實習，目前我的實習工作還在進行當中。對公司也有了一些了解，武漢重冶重型機械制造有限公司是集新材料研發生產、重型成套設備研發制造、大型鑄鍛件及熱處理為一體的大型民營企業。公司自主研制開發出一套將“特種材料冶煉—鍛造成型—熱處理—機械加工”四位一體的短流程、低能耗、高質量“一次熱循環”的高端模具新材料生產工藝技術，該技術在國際國內尚屬首創應。公司主營產品為：各種模具金屬材料、高精鍛件及重型冶金裝備等。模具金屬材料研發是基礎，鍛造及熱處理是生產重型裝備的重要保證，從而形成一條從材料研發到裝備出廠的國內鮮見的完整產業鏈。這一平臺的形成，奠定了我公司輻射電力、船舶、橋梁、冶金、采礦等行業的基礎。 雖然還在實習期這次我靜下心來回想這次實習真是感受頗深。我們知道實習是大學教育中一個極為重要的實踐性環節，通過實習，可以使我們在實踐中接觸與本專業相關的一些實際工作，培養和鍛煉我們綜合運用所學的基礎理論、基本技能和專業知識，去獨立分析和解決實際問題的能力，把理論和實踐結合起來，提高我們的實際動手能力，為將來我們畢業后走上工作崗位打下一定的基礎。通過這段時間的學習，從無知到認知，到深入了解，漸漸地我喜歡上這個專業，讓我深刻的體會到學習的過程是最美的.，在整個實習過程中，我每天都有很多的新的體會，新的想法。 進入公司后，公司領導將我們安排到公司的熱加工車間，在熱加工車間主要是熟悉機加工和公司的機加工流程，因為我們車床，銑床和鋸床的操作還不熟練，我們一開始還是在觀看師傅們進行操作。記得當天我們來到車間就被巨大的車床和大型機械以及重型工件所驚嘆。但漸漸的我由第一天的拘謹，對什么事情都充滿著好奇，轉而逐漸適應了這樣的生活，做事情按部就班，循序漸進。這次的實習，讓我懂得了許多，知道了許多，大學文憑其實只是一塊敲門磚。進入工作單位后，大家都是從頭開始，凡事都要自己去摸索，沒有人會手把手教你。所以，我們有必要培養主動學習能力和創新能力，必須努力提高自身的綜合素質，適應時代的需要。雖說大學文憑只是一塊敲門磚，但是個人的綜合素質卻仍是你就業時的重要籌碼。首先是學習成績，用人單位認為成績好壞從一定程度上說明了你學習能力的強弱，所以，學習成績是他們非�？粗氐囊稽c。因此，我們首先要學好自己的專業知識。其次，他們看重的就是就是我們的社會實踐能力。這一點就要看我們平時的實際動手及操作能力。 經過這段時間的實習，我主要有以下幾點感想： 第一，要有堅持不懈的精神 作為在校生，我們不管到哪家公司，一開始都不會立刻給工作我們做，一般都是先讓我們熟悉公司的工作環境，時間短的要幾天，時間長的要幾周，或更長的時間，在這段時間里很多人會覺得很無聊，沒事可做，便會產生離開的念頭，在這個時候我們一定要堅持，不能輕易放棄。 第二，要勤勞，任勞任怨 我們到公司去實習，由于我們不是正式職員，所以公司多數是把我們當學生看待。公司在這個期間一般不會給我們什么重要的工作去做，可又不想讓我們閑著，因此，他們會交給我們一些比較簡單的工作。與此同時，我們應該自己主動找一些事情來做，從小事做起，剛開始也只有這樣。 第三，要虛心學習，不恥下問 在工作過程中，我們肯定會碰到很多的問題，有很多是我們所不懂的，不懂的東西我們就要虛心向同事請教，當別

　　人教我們知識的時候，我們也應該虛心地接受。同時，我們也不要怕犯錯。每一個人都有犯錯的時候，工作中第一次做錯了不要緊，重要的是知錯能改。 第四，要確立明確的目標，并端正自己的態度 平時，我們不管做什么事，都要明確自己的目標，就像我們到公司工作以后，要知道自己能否勝任這份工作，關鍵是看你自己對待工作的態度，態度對了，即使自己以前沒學過的知識也可以在工作中逐漸的掌握。因此，要樹立正確的目標，在實現目標的過程中一定要多看別人怎樣做，多聽別人怎樣說，多想自己應該怎樣做，然后自己親自動手去多做。只有這樣我們才能把事情做好。 以上就是我的實習總結，請老師評閱！

機電實習報告5

　　我走出去是為了看看自己的視野有多開闊，更多地了解外面的形式和發展，看到自己專業的就業前景，了解外面的需求。帶著這些認知，我走近了實習生這一步。我實習的地方是一家叫聯想1 + 1的電腦專賣店。業主第一次讓我知道各種計算機軟件和硬件設施產品,知道不同品牌和不同配件的性能,并幫助他介紹一些品牌客戶的優勢和優點缺點,告訴客戶清楚它們之間的差別,以便客戶可以清楚地明白消費,不欺詐,對待客戶坦白說,不關心自己的利益,只想在誠信的對待每一個客戶,讓人們心滿意足地走吧。

　　在實習的第一天，我第一次了解了公司的規模。這是一家中型的電腦專賣店。它不是大的或小的。它有各種各樣的電腦配件和許多品牌。它適合不同階層的人購買。需要知道,主要品牌華碩,富士康,英特爾,哪個品牌適合哪種類型的人群,顯卡麗臺科技,華碩、XFX,藍寶石,聲卡,硬盤,內存,等等,告訴他們應該首選,選擇什么,學到了很多計算機硬件的知識,初步了解在市場上電腦的需要。

　　隨著互聯網的發展。IT人才的短缺將變得更加嚴重。據保守估計，目前中國市場對IT人才的需求每年超過20萬人。我國目前的信息技術教育主要是高校計算機、電子、電信、信息技術等相關專業的學歷教育。每年大約有5萬名大學畢業生接受培訓，這遠遠不能滿足市場的需求。IT技術人員的極度短缺迫使許多公司提供高薪來雇傭合格的專業人員。這些職位的優厚待遇吸引了很多非it人員，很多人通過各種培訓獲得了這些職位。職業變化和人員流動也是行業中最頻繁的，需要從業者不斷學習來保持這種持續工作的狀態。同時，一個人學習得越先進，技術越全面，他的職業前景就越廣闊，選擇工作的機會就越大。此外，由于互聯網技術的快速發展，許多擁有過時技術的人不得不重新培訓，以使自己跟上最新的技術。隨著我國經濟的不斷發展和信息化程度的提高，各企業對信息化的投入比例逐步提高，對在職人員必須學會操作微型計算機提出了要求。

　　這一代計算機專業的學生正面臨著巨大的變化。計算機的快速發展使我們有點不知所措。為了跟上時代的步伐，跟上時代的步伐，我們需要不斷地學習專業知識的精神和毅力。這個行業，在我看來，當電腦被用作工具的時候，也就是說，我們不應該僅僅專注于拉動汽車，我們的目標和發展動力是為他人服務的。有時候不要抱怨�？磥硗ㄐ判袠I正在引領計算機行業的發展。每個人都曾想過，沒有通訊功能的電腦有多大的價值。應該說，通信技術有時只是計算機行業的一個方向，所以我們把他們的通信技術應用到我們的'行業中。應該說，我們計算機的發展機遇是由于通信技術在計算機上的應用。

　　這是一家好公司。在老板的精心照顧下，它變得越來越強大。前景就像我們的計算機專業一樣。這里有巨大的發展機遇。公司的管理很有條理。對每一位員工，首先要進行誠信教育和思想教育。員工，讓員工有責任感，責任比利益更重要。這很好。員工之間有團隊精神。他們互相討論如何考慮如何使每個組件都最適合客戶，實現人性化的服務。如果你想在外面找工作，首先你必須以人為本，在申請的時候用行動去感染對方。不僅依靠知識，還要依靠自己的品德。從長遠來看，在一家計算機應用公司工作靠的不緊是完美的技術，一個人的素質也至關重要。

　　經過一次實習和學習，從這個有意義的暑假，我覺得整個人成熟了很多，說話充滿自信，是一種放松的微笑。

機電實習報告6

　　一、實習目的

　　終于等到了實習的時候了，很早以前就從師兄那里打聽到了有實習，那時候可以說是急迫地期盼著這一天的到來，因為大家再也無法滿足于課堂教學，雖然從同學朋友那里了解到實習并不是像想象中的那樣是一件快樂的事情。

　　驀然回首，轉眼為期一周的銑工實習結束了。在實習期間雖然很累、很苦，但我卻感到很快樂!因為我們在學到了作為一名銑工所必備的知識的同時還鍛煉了自己的動手能力。而且也讓我更深刻地領會到偉大的詩人李白那一名言：只要功夫深，鐵杵磨成針的真正內涵!我們實習的第一天看了關于銑工實習的有關的知識與我銑工實習過程中的注意事項的碟片�？吹侥秋w轉的機器、飛濺的鐵花，令我既擔憂又激動。擔憂的是，假如那飛轉的機器隆隆聲讓人心驚肉跳和那鮮紅的鐵花四處飛濺的發出耀眼的的光輝令人眼花繚亂;激動的是，等待了將近一年的銑工實習就要開始了。這是作為學生的我們第一次進入工廠當令人尊敬的工人，也是第一次到每一個工科學子一試身手的實習基地。

　　其實，對我們這些工科的學生來說這是一次理論與實踐相結合的絕好時機，又將全面地檢驗我們知識水平。銑工實習是機械類各專業學生必修的實踐性很強的技術基礎課。學生在銑工實習過程中通過獨立地實踐操作，將有關機械制造的基本工藝知識、基本工藝方法和基本工藝實踐等有機結合起來的，進行工程實踐綜合能力的訓練及進行思想品德和素質的培養與鍛練。

　　銑工實習是培養學生實踐能力的有效途徑。又是我們大學生、工科類的大學生，院的學生的必修課，非常重要的也特別有銑工實習又是我們的一次實際掌握知識的時機，離開了課堂嚴謹的環境，我們會感受到車間的氣氛。同時也更加感受到了當一名工人的心情，使我們更加清醒地認識到肩負的責任。

　　通過教師的講解。我終于明白了什么是銑工。同時也懂得了為什么有人說當銑工是最累的!銑工是以手工操作為主，使用各種工具來完成零件的加工、裝配和修理等工作。與機械加工相比，勞動強度大、生產效率低，但是可以完成機械加工不便加工或難以完成的工作，同時設備簡單，故在機械制造和修配工作中，仍是不可缺少的重要工種。銑工的常用設備有銑工工作臺、臺虎銑、砂輪等。

　　二、詳細內容

　　本次實習，我主要是做銑工，所謂銑工就是根據設計零件圖紙用銑床(加工零件的設備)進行零件加工的技術工人，分為初級工、高級工。零件加工精度要求高。

　　銑工的操作要求如下：

　　⑴銑臺要放在便于工作和光線適宜的地方;鉆床和砂輪一般應放在場地的邊緣，以保證安全。

　　⑵使用機床、工具(如鉆床、砂輪、手電鉆等)，要經常檢查，發現損壞不得使用，需要修好再用。

　　⑶臺虎銑夾持工具時，不得用錘子錘擊臺虎手柄或鋼管施加夾緊力。

　�、仁褂秒婇_工具時，要有絕緣保護和安全接地措施。使用砂輪時，要戴好防護眼鏡。在銑臺上進行操作加工時要有防護網。

　�、抒@孔、擴孔、鉸孔、锪孔、攻螺紋、套螺紋時，工件一定要夾牢，加工通孔時要把工件墊起或讓刀具對準工作臺槽。

　�、耸褂勉@床時，不得戴手套，不得拿棉紗操作。更換鉆頭等刀具時，要用專用工具。不得用錘子擊打鉆夾頭。

　　銑工的實習目的：⑴了解銑削加工的工藝特點及加工范圍。

　　⑵了解常用銑床的組成、運動和用途，了解銑床常用刀具和--的大致構造與用途。

　�、鞘煜ゃ娤骷庸さ募庸し椒ê蜏y量方法，了解用分度頭進行簡單分度進行的加工。

　�、仍阢姶采险�確安全工件、刀具并完成對平面、溝槽等的銑削。自我鑒定1Ｔ-以上是銑工的基本知識，實習時我時刻牢記的.內容，也是對書本知識的穩固之處。

　　三、經驗總結歸納

　�、磐ㄟ^實習，對銑削加工的特點、加工范圍，對銑床的組成、工作原理和用途都有深刻的了解;已經具備單獨完成對工件測量、平面、溝槽加工，更換、安裝刀具的能力;已到達實習目的。

　　⑵銑床的操作簡單易學，但操作過程中也不可松懈，以避免事故的發生。

　�、俏覀冎�道了銑工的主要內容為劃線、鏨削、鋸削、銼削、刮削、研磨、鉆孔、擴孔、鉸孔、锪孔、攻螺紋、套螺紋、裝配、和修理等等。了解了銼刀的構造、分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質量的檢測。

　　⑷了解機械制造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用，培養、提高和加強了我們的工程實踐能力、創新意識和創新能力。自我鑒定網提供

　�、摄姽�實習培養和鍛煉了我們，提高了我們的整體綜合素質，使我們不但對銑工實習的重要意義有了更深層次的認識，而且提高了我們的實踐動手能力。使我們更好的理論與實際相結合，穩固了我們的所學的知識。

　　⑹我們同時也學到教師的敬業、嚴謹精神。教師們不耐其煩地幫我們查找程序中的錯誤，一遍又一遍。有的程序特別長，可教師才不計較這些，只要有一點毛病，就一定要把它揪出來，盡自己最大的努力把同學們的作品修整得更為完美一點。有的教師會一次又一次地給同學演示如何操作，直到同學真正清楚。

　　實習過程中我們也發揚了團結互助的精神男同學幫助女同學、動手能力強的同學幫助動手能力弱的同學，大家互相幫助互相學習，既學會了如何合作又增強了同學間的友誼。

　�、嗽趯嵙曔^程中我們獲得的勞動成果，精巧的螺母、螺釘等。這些曾經讓人難以致信的小鐵器，竟然是自己親手磨制而成，這種驕傲感、成就感是難以用語言來表達的。

　�、套鳛榻饘偾邢骷庸ぶ谐Ｓ梅椒ㄖ�一的銑削加工，由于使用多刃多品種刀具銑刀的主運動又是旋轉運動，故銑削加工效率高，加工范圍廣;另一方面，銑削加工的工件尺寸公差等級一般為ＩＴ9-ＩＴ7級，外表粗拙度值較低，又合適與大批量生產，成本較低，因此銑削加工成為金屬加工中得到普遍的推廣。

　　我相信，隨著技術日新月異的開展，銑削加工一定會以其強大的生命力為工業生產開拓出新燦爛。

　　四、實習感悟

　　在實習期間我有很深的感觸，很感謝學校能給我們提供這個實習的時機，讓我們提前體驗到學工科的不易，獲得了課堂里邊得不到也想不到的知識，也許將來不會走上這個崗位，但是現在所學的知識和感受卻是終生難忘。雖然臟點累點，這些都無所謂，重要的是我們有了收獲、也有了成果。

　　兩年后我們就業的時候，就業單位不會像教師一樣點點滴滴細致入微的把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習。不具備這項能力就難以勝任將來的挑戰。隨著科學的迅猛開展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創新。就像我們接觸到的銑工，雖然它的危險性很大，但是要求每個同學都要去操作而且要做出成品，這樣就鍛煉了大家敢于嘗試的勇氣。另外像鑄工和看似簡單的拆裝，都需要我們細心觀察，反復實踐，失敗了就從頭再來，培養了我們一種挫折感等等。這次實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不單單是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結束后根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實習到達了他的真正目的。

機電實習報告7

　　在為期近兩個月的暑期實習中感觸最深的便是實踐聯系理論的重要性，當遇到實際問題時，只要認真思考，用所學的知識，再進一步探索，是完全可以解決遇到的一般問題的。這次暑期實習內容包括：機電專業元器件的認識、感應電路板的測試與維修和電路的焊接。本次實習的目的主要是使自己對機電專業元件及電路板焊接有一定的感性和理性認識；對機電專業技術等方面的專業知識做進一步的理解；培養和鍛煉自己的實際動手能力能力，使自己的理論知識與實踐充分地結合，作到不僅具有專業知識，而且還具有較強的實踐動手能力，將自己培養成具有分析問題和解決問題的.能力的應用型人才，為自己以后的順利就業作好準備。

　　在此次實習中，在杭州發動機廠的時間最長，歷時12天，分別介紹了x6130柴油缸體的加工工藝（分為面加工和孔加工），凸輪軸孔的加工，數控設備的加工特點，分類及具體運用，曲軸的加工工序以及發動機的具體工作原理。在一天，我們還參觀了其鑄造部，參觀了其鑄造生產過程。在該廠的實習中，深刻明白了數控機床的生產中發揮的切實作用，以及目前社會對數控機床及數控人才的急需，而在一些重要數控產品。

機電實習報告8

　　實習題目：GWL-100 單片機學習開發板的制作

　　姓名：李**

　　學號：080402021036

　　班級： 08交通2班

　　指導老師：趙**

　　實習時間：12月6日—12月12日

　　成績：

　　一：實習目的

　　目前單片機上網技術是一個熱門技術，很多高校學生選擇與此相關的畢業設計，同時高校也有與此相關的項目。通過對一只正規產品GWL-100 單片機學習開發板的安裝、焊接、調試、了解電子產品的裝配全過程，訓練動手能力，掌握元器件的識別，簡易測試，及整機調試工藝，從而有助于我們對理論知識的理解，幫助我們學習專業的相關知識。培養理論聯系實際的能力，提高分析解決問題能力的同時也培養同學之間的團隊合作、共同探討、共同前進的精神。本周實習具體目的如下：

　　1、學習并掌握Protel 99 SE軟件，在實操過程中能靈活使用該軟件。

　　2、熟悉手工焊錫的常用工具的使用及其維護與修理。

　　3、基本掌握手工電烙鐵的焊接技術，能夠獨立的完成簡單電子產品的安裝與焊接。熟悉電子產品的安裝工藝的生產流程。

　　4、熟悉常用電子器件的類別、型號、規格、性能及其使用范圍。

　　5、了解電子產品的焊接、調試與維修方法。

　　二：實習內容和要求

　　實習內容:

　　1、對照原理圖講述整機工作原理；

　　2、對照原理圖看懂裝配接線圖；

　　3、了解圖上符號，并與實物對照；

　　4、根據技術指標測試各元器件的主要參數；

　　5、講解焊接的操作方法和注意事項；

　　6、焊接練習；

　　7、分發與清點零件；

　　8、萬用表的工作原理及其分類；

　　9、講解元器件的類別、型號、使用范圍和方法以及如何正確選擇元器件。

　　10、講解如何使用工具測試元器件

　　11、組裝、焊接與調試GWL-100 單片機學習開發板．

　　實習要求:

　　熟悉運用Protel 99 SE軟件，學習理解并繪制萬用表電原理圖，認真細致地安裝焊接，排除安裝焊接過程中出現的故障以在規定時間內完成正規GWL-100 單片機學習開發板的安裝、焊接、調試及使用。

　　1、 了解GWL-100 單片機學習開發板特點和發展趨勢。

　　2、 熟悉萬用表裝配技術的基本工藝過程。

　　3、 認識液晶顯示器件。

　　4、 根據技術指標測試數字萬用表的主要參數。

　　5、 安裝制作GWL-100 單片機學習開發板。

　　三：實習設備及材料

　　(1) 電烙鐵：由于焊接的元件多，所以使用的是外熱式電烙鐵，功率為30 w，烙鐵頭是銅制。

　　(2) 吸錫工具，鑷子，螺絲批等必備工具。

　　(3)錫絲：由于錫它的熔點低，焊接時，焊錫能迅速散步在金屬表面焊接牢固，焊點光亮美觀。

　　GWL-100單片機學習板的主要硬件資源有：

　　1）8路高亮LED發光管

　　可做交通燈、流水燈、信號輸出指示等實驗。

　　2）4位一體集成LED數碼管

　　可做動態掃描及靜態顯示實驗，做時鐘、溫度、數值顯示等實驗。 3）8個獨立按鍵 鍵盤檢測、按鍵控制實驗。

　　4） 蜂鳴器模塊 可做各種發聲、音樂、鬧鐘提醒及報警實驗。

　　5）一路繼電器 繼電器是工控最常用器件之一，可以弱電控制強電器件，系統留有2路斷閉觸頭輸入輸出接口，可方便對接外部可控信號的輸入和輸出。

　　6）DS18B20溫度傳感器 可做溫度測量顯示和溫度檢測控制器等實驗。

　　7）DS1302時鐘芯片 可做萬年歷、定時器、鬧鐘等。

　　8）EEPROM芯片AT24C02 可學習I2C總線的讀寫、12C總線的'程序編寫、可存儲數據的存取。

　　9）一體化紅外線遙控接收頭 可練習編寫單片機的精確延時程序，可以做紅外線解碼實驗、紅外遙控實驗（鍵值顯示、遙控開關、紅外線遙控器等。）

　　10）字符顯示接口 LCD1602液晶顯示模塊可顯示兩行字符，可實現字符移動、閃爍顯示 。

　　11）文字圖形顯示接口 LCD12864液晶顯示模塊可顯示英文、中文漢字、圖形及圖片。

　　12）ISP接口 支持AT公司的下載線，可以在線燒寫多種MCU程序，無需拔下芯片即可把程序固化到MCU內部的EEPROM中，支持多種品牌芯片在線燒寫。

　　13）MAX232串口通訊模塊 可以與計算機串行通信，同時也可對STC單片機下載程序，還可以實現主從系統中多機互連，一口多用。其他元件包括以下

　　(1) 電烙鐵：由于焊接的元件多，所以使用的是外熱式電烙鐵，功率為30 w，烙鐵頭是銅制。

　　(2) 螺絲刀、鑷子等必備工具。

　　(3)錫絲：由于錫它的熔點低，焊接時，焊錫能迅速散步在金屬表面焊接牢固，焊點光亮美觀。

　　(4)電路板上的元件：二極管，三極管，電阻（排阻），電容（瓷片電容、電解電容），晶振，電位器，按鍵，數碼管，自鎖開關，USB座，電源座，串行口，蜂鳴器，繼電器，芯片，紅外線收頭，ISP下載座,單雙排插針，芯片插座，跳線帽，USB電源器，串口線等等。

　　四：設計原理分析

　　GWL-100是一款具有編程、設計、調試、ISP下載等功能的單片機學習系統，可以支持ATMEL 89S系列、89C系列等以51為內核的單片機編程和實驗。GWL-100全面適應和滿足初學者的需求，可以使初學者在最短的時間里掌握單片機的基本編程、設計、調試等開發技術。同時也是工程開發技術人員開發產品和項目的好幫手，是一款功能強、擴展方便的學習單片機應用技術和調試開發的好工具。 系統功能特點

　　GWL-100學習板上集成了豐富的實驗硬件資源和常用的接口電路：LED、數碼管、字符顯示、漢字及圖像顯示接口、鍵盤接口、串口通訊、串行FLASHI2C讀寫、蜂鳴器、繼電器、溫度傳感器、紅外遙控、電源電路，另外還可以擴展各種功能模塊。

　　具體各零件有著其特殊功能，如蜂鳴器，單片機工作電壓為5V。一般使用USB接口供電，直接從USB接口獲取5V電源。當電壓小于下限電壓值或大于上限電壓值時，蜂鳴器將報警。其他如加一個11.0592MHZ的晶振是為了以后做串口通信時和PC有相同的波特率�？捎枚搪访鼻袚Q。

　　在板上除了最小系統外還有鍵盤輸入、數碼管、LCD、I2C存儲器。它們的數據接口和電源接口也是完全獨立的。其它的功能都準備在以后通過上方的接口另外用板子擴展。

機電實習報告9

　　一、實習目的

　　通過在重冶的實習，可以使我們在實踐中接觸與本

　　專業相關的一些實際工作，培養和鍛煉我們綜合運用所學的基礎理論、基本技能和專業知識，去獨立分析和解決實際問題的能力，把理論和實踐結合起來，提高我們的實際動手能力，為將來我們畢業后走

　　上工作崗位打下一定的基礎。

　　二、實習內容

　　<一>量具當中百分表、千分尺在機加

　　工中的使用

　　1、使用前，應檢查測量桿活動的靈活性。即輕輕推動測量桿時，測量桿在

　　套筒內的移動要靈活，沒有任何軋卡現象，且每次放松后，指針能回復到原來的刻度位置。

　　2、測量時，不要使測量桿的行程超過它的測量范圍;不要使測量頭突然撞在零件上;不要使百分表和千分表受到劇烈的振動和撞擊，亦不要把零件強迫推入測量頭下，免得損壞百分表和千分表的機件而失去精度。因此，用百分表測量表面粗糙或有顯著凹凸不平的零件是錯誤的。

　　3、用百分表校正或測量零件時，應當使測量桿有一定的初始測力。

　　即在測量頭與零件表面接觸時，測量桿應有0.3～1mm的壓縮量(千分表可小一點，有0.1mm即可)，使指針轉過半圈左右，然后轉動表圈，使表盤的零位刻線對準指針。輕輕地拉動手提測量桿的圓頭，拉起和放松幾次，檢查指針所指的零位有無改變。當指針的零位穩定后，再開始測量或校正零件的工作。如果是校正零件，此時開始改變零件的相對位置，讀出指針的偏擺值，就是零件安裝的偏差數值。

　　4、檢查工件平整度或平行度時。將工件放在平臺上，使測量頭與工件表面接觸，調整指針使擺動～轉，然后把刻度盤零位對準指針，跟著慢慢地移動表座或工件，當指針順時針擺動時，說明了工件偏高，反時針擺動，則說明了工件偏低了。

　　當進行軸測的時候，就是以指針擺動最大數字為讀數(最高點)，測量孔的時候，就是以指針擺動最小數字(最低點)為讀數。

　　檢驗工件的偏心度時，如果偏心距較小，可測量偏心距，把被測軸裝在兩頂尖之間，使百分表的測量頭接觸在偏心部位上(最高點)，用手轉動軸，百分表上指示出的最大數字和最小數字(最低點)之差的就等于偏心距的實際尺寸。偏心套的偏心距也可用上述方法來測量，但必須將偏心套裝在心軸上進行測量。

　　偏心距較大的工件，因受到百分表測量范圍的限制，就不能用上述方法測量。這時可用間接測量偏心距的方法。測量時，把V形鐵放在平板上，并把工件放在V形鐵中，轉動偏心軸，用百分表測量出偏心軸的最高點，找出最高點后，工件固定不動。再用百分表水平移動，測出偏心軸外圓到基準外圓之間的距離a，然后用下式計算出偏心距e：

　　偏心距的間接測量方法式中

　　e ——偏心距(mm);

　　D ——基準軸外徑(mm);

　　d ——偏心軸直徑(mm);

　　a ——基準軸外圓到偏心軸外圓之間最小距離(mm)。

　　用上述方法，必須把基準軸直徑和偏心軸直徑用百分尺測量出正確的實際尺寸，否則計算時會產生誤差。

　　5、檢驗車床主軸軸線對刀架移動平行度時，在主軸錐孔中插入一檢驗棒，把百分表固定在刀架上，使百分表測頭觸及檢驗棒表面。移動刀架，分別對側母線A和上母線B進行檢驗，記錄百分表讀數的最大差值。為消除檢驗棒軸線與旋轉軸線不重合對測量的影響，必須旋轉主軸180，再同樣檢驗一次A、B的誤差分別計算，兩次測量結果的代數和之半就是主軸軸線對刀架移動的平行度誤差。要求水平面內的平行度允差只許向前偏，即檢驗棒前端偏向操作者;垂直平面內的平行度允差只許向上偏。

　　6、檢驗刀架移動在水平面內直線度時，將百分表固定在刀架上，使其測頭頂在主軸和尾座頂尖間的檢驗棒側母線上，調整尾座，使百分表在檢驗棒兩端的讀數相等。然后移動刀架，在全行程上檢驗。百分表在全行程上讀數的最大代數差值，就是水平面內的直線度誤差。

　　7、在使用百分表和千分表的過程中，要嚴格防止水、油和灰塵滲入表內，測量桿上也不要加油，免得粘有灰塵的油污進入表內，影響表的靈活性。

　　8、百分表和千分表不使用時，應使測量桿處于自由狀態，免使表內的彈簧失效。如內徑百分表上的百分表，不使用時，應拆下來保存。

　　<二>刀具的種類和注意事項

　　另外自己對機加工也有了一些認識，我們在學校實習用的車

　　床一般都是小型的車床如：CA6140這樣的小車床，但是在公司我們使用的都是大車床，而且切削工件也不是在學校用的塑料制品，而是各種各樣的成形鋼材如：45#鋼種等等。在加工中我發現刀具的`使用時非常重要的，因為刀具材料對加工表面的質量是有影響的，而工件的精確度對機械的性能也是也有影響的。所以在選擇刀具時也要是非常重要的，因為它們與加工材料間的摩擦系數、親合程度、材料的耐磨性和可刃磨性。

　　刀具一般均用普通碳鋼或合金鋼制作，如焊接車刀、鏜刀、轉頭、鉸刀的刀柄。尺寸較小的刀具或切削負荷較大的刀具宜選擇合金工具鋼或整體高速鋼制作，如螺紋刀具，成形銑刀，拉刀等。但是車間在加工的時候都是用的同一種刀對所有的工件進行加工。我就覺得應該選著不同的刀針對不同的材料進行加工。在實習過程中也發現磨刀是車工師傅必須掌握的一門技術，因為刀磨的好壞對工件的影響是有很大的因數的。在廠里在看師傅磨刀的同時，自己也嘗試著自己去磨。

　　<三>車床加工工件的裝夾和校正

　　（1）工作前按規定潤滑機床，檢查各手柄是否到位，并開慢車試運轉五分鐘，確認一切正常方能操作。

　�。�2）卡盤夾頭要上牢，開機時扳手不能留在卡盤或夾頭上。

　�。�3）工件和刀具裝夾要牢固，刀桿不應伸出過長（鏜孔除外）；

　　轉動小刀架要停車，防止刀具碰撞卡盤、工件或劃破手。

　�。�4）工件運轉時，操作者不能正對工件站立，身不靠車床，腳不踏油盤。

　　（5）高速切削時，應使用斷屑器和擋護屏。

　�。�6）禁止高速反剎車，退車和停車要平穩。

　　（7）清除鐵屑，應用刷子或專用鉤。

　　（8）用銼刀打光工件，必須右手在前，左手在后；

　　用砂布打光工件，要用“手夾”等工具，以防絞傷。

　　（9）一切在用工、量、刃具應放于附近的安全位置，做到整齊有序。

　�。�10）車床未停穩，禁止在車頭上取工件或測量工件。

　　三、實習總結及體會

　　時間飛快，還有四個月我就要大學畢業了，我的大學生活也就要結束了。回想昨日仿佛就在眼前，但是時間在我們指尖如流水悄悄的流走！而我們也即將踏上社會，走上自己的工作崗位！我們知道機械制造業是一個國家最基礎的行業，也決定了一個國家制造業的整體水平，起步早，但發展又最令人擔憂，比如現在中國的汽車工業相比機械制造業來說無論是產品質量還是生產效率都要高得多，當然這也是因為機械行業的特性起了決定性的因素。對于我們機電一體化專業的學生們來說，或對于作為將來從事機械，機電制造方面業務的我們來說，去機械制造公司實習對我們來說非常重要。

　　在20xx年的十一月底我進入了武漢重冶重型機械制造有限公司進行實習，目前我的實習工作還在進行當中。對公司也有了一些了解，武漢重冶重型機械制造有限公司是集新材料研發生產、重型成套設備研發制造、大型鑄鍛件及熱處理為一體的大型民營企業。公司自主研制開發出一套將“特種材料冶煉—鍛造成型—熱處理—機械加工”四位一體的短流程、低能耗、高質量“一次熱循環”的高端模具新材料生產工藝技術，該技術在國際國內尚屬首創應。公司主營產品為：各種模具金屬材料、高精鍛件及重型冶金裝備等。模具金屬材料研發是基礎，鍛造及熱處理是生產重型裝備的重要保證，從而形成一條從材料研發到裝備出廠的國內鮮見的完整產業鏈。這一平臺的形成，奠定了我公司輻射電力、船舶、橋梁、冶金、采礦等行業的基礎。

　　雖然還在實習期這次我靜下心來回想這次實習真是感受頗深。我們知道實習是大學教育中一個極為重要的實踐性環節，通過實習，可以使我們在實踐中接觸與本專業相關的一些實際工作，培養和鍛煉我們綜合運用所學的基礎理論、基本技能和專業知識，去獨立分析和解決實際問題的能力，把理論和實踐結合起來，提高我們的實際動手能力，為將來我們畢業后走上工作崗位打下一定的基礎。通過這段時間的學習，從無知到認知，到深入了解，漸漸地我喜歡上這個專業，讓我深刻的體會到學習的過程是最美的，在整個實習過程中，我每天都有很多的新的體會，新的想法。

　　進入公司后，公司領導將我們安排到公司的熱加工車間，在熱加工車間主要是熟悉機加工和公司的機加工流程，因為我們車床，銑床和鋸床的操作還不熟練，我們一開始還是在觀看師傅們進行操作。記得當天我們來到車間就被巨大的車床和大型機械以及重型工件所驚嘆。但漸漸的我由第一天的拘謹，對什么事情都充滿著好奇，轉而逐漸適應了這樣的生活，做事情按部就班，循序漸進。這次的實習，讓我懂得了許多，知道了許多，大學文憑其實只是一塊敲門磚。進入工作單位后，大家都是從頭開始，凡事都要自己去摸索，沒有人會手把手教你。所以，我們有必要培養主動學習能力和創新能力，必須努力提高自身的綜合素質，適應時代的需要。雖說大學文憑只是一塊敲門磚，但是個人的綜合素質卻仍是你就業時的重要籌碼。首先是學習成績，用人單位認為成績好壞從一定程度上說明了你學習能力的強弱，所以，學習成績是他們非常看重的一點。因此，我們首先要學好自己的專業知識。其次，他們看重的就是就是我們的社會實踐能力。這一點就要看我們平時的實際動手及操作能力。

　　經過這段時間的實習，我主要有以下幾點感想：

　　第一，要有堅持不懈的精神

　　作為在校生，我們不管到哪家公司，一開始都不會立刻給工作我們做，一般都是先讓我們熟悉公司的工作環境，時間短的要幾天，時間長的要幾周，或更長的時間，在這段時間里很多人會覺得很無聊，沒事可做，便會產生離開的念頭，在這個時候我們一定要堅持，不能輕易放棄。

　　第二，要勤勞，任勞任怨

　　我們到公司去實習，由于我們不是正式職員，所以公司多是把我們當學生看待。公司在這個期間一般不會給我們什么重要的工作去做，可又不想讓我們閑著，因此，他們會交給我們一些比較簡單的工作。與此同時，我們應該自己主動找一些事情來做，從小事做起，剛開始也只有這樣。

　　第三，要虛心學習，不恥下問

　　在工作過程中，我們肯定會碰到很多的問題，有很多是我們所不懂的，不懂的東西我們就要虛心向同事請教，當別人教我們知識的時候，我們也應該虛心地接受。同時，我們也不要怕犯錯。每一個人都有犯錯的時候，工作中第一次做錯了不要緊，重要的是知錯能改。

　　第四，要確立明確的目標，并端正自己的態度

　　平時，我們不管做什么事，都要明確自己的目標，就像我們到公司工作以后，要知道自己能否勝任這份工作，關鍵是看你自己對待工作的態度，態度對了，即使自己以前沒學過的知識也可以在工作中逐漸的掌握。因此，要樹立正確的目標，在實現目標的過程中一定要多看別人怎樣做，多聽別人怎樣說，多想自己應該怎樣做，然后自己親自動手去多做。只有這樣我們才能把事情做好。

機電實習報告10

　　時光飛逝，轉眼間從學校出來實習工作已近半年。在福特4S店的這半年里，我本著積極的工作態度和熱情的服務精神，一邊盡己所能的工作，一邊虛心的學習新知識。為機電組做了一些實實在在的事情，取得了一定的成績。但還存在許多不足，有待提高和改進�，F將半年來有關工作情況作工作總結如下：

　　一、工作內容

　　我的工作內容為機電組工作，也就是汽車機電維修工。

　　1、協助班組成員完成入廠車輛保養及維修;

　　2、參與巡檢和重點維護、維修工作;

　　3、完成PDI，即新車檢查工作;

　　4、福特車原廠DVD及倒車影像安裝;

　　5、完成領導安排的其他工作。

　　二、主要成績

　　1、規范了個人用品的擺放，如：茶杯、工作鞋等;

　　2、常用工具認知及使用方法;

　　3、熟練規范使用各種舉升機進行維修工作;

　　4、掌握拆裝輪胎機、四輪動平衡、四輪定位等;

　　5、熟練操作汽車日常保養，更換機油及機油格;

　　6、更換汽車全車油水：防凍液、制動液、轉向液等;

　　7、拆裝兩前羊角、減震、發動機機腳等;

　　8、拆卸底盤副車架、后橋、發動機及波箱;

　　9、參與班組設備的部分維修，保證了舉升設備的運行;

　　10.做好安全工作的各種記錄、報表。

　　三、經驗體會

　　1、塌實刻苦提高專業技能

　　作為一名技術人員，專業技術水平是根本。搞技術是學無止境的'，還要發揚吃苦耐勞的精神。不光要學習書本上的理論知識，還要聯系實際，在實際中不斷摸索、不斷積累。同時，也要虛心求教，掌握各種相關專業知識。

　　2、努力鉆研提高管理能力

　　對于剛從事機電組工作的我來說，面對的一切都是嶄新而富有挑戰的。就需要充實自己，我經常用業余時間，看關于我們車型的一些案例，或者上網查一些汽車維修方面的資料及前輩們的維修心得。而運用這些知識到工作中才是最重要的，否則就是“紙上談兵”了，我在這方面還做得夠，還需加大力度。

　　重視思考，有時遇到同一個問題，有的人處理得恰當，而有些人就處理得草率。作為一名合格的大學生，就要養成勤思考的習慣，那就是平時碰到問題，要勤于思考，和班組以最佳的方案處理問題。

　　同時還要經常性的與班組成員工進行溝通，和成員提出一些自己的看法，以便及時改善!

　　3、注重細節逐步成長

　　在工作中，任何細微環節的差錯都可能導致整個工作的失敗。所以要重視每一個環節，一絲不茍的做好。學會記錄每一件事和每一個重要環節，為今后學習和回顧提供材料和依據。

　　四、存在問題和不足

　　1、工作中有時有點粗心、不夠細致;

　　2、在專業技術上鉆研不夠;

　　針對上述問題，在今后的工作中要克服粗心、加強專業技術、技能的學習力爭更大的進步，同時還要加強將所學到的管理知識運用到工作中去，發揮班組團隊的力量，把工作做得更上一個臺階。

　　總之，半年的工作，有成績也有不足，有歡樂也有苦澀，但收獲卻是主題。雖沒做驚天動地的大事，卻在一件件小事中體現出了工作的意義和人生的價值。為了鍛煉自我、成長成材。在今后的工作中，我會更加勤奮工作，不斷完善自己，提高自己!

機電實習報告11

　　作為一名見習電機員，在“xx輪”見習一段時間后，有幸于20xx年6月22日到“xx輪”繼續見習。見習期間嚴格要求自己，學習內容總結具體如下：

　　一．職責

　　通過對SMS體系文件的學習，使我了解了電機員在船的主要職責：在輪機長領導下,負責全船電機、電氣設備的“管”、“用”、“養”、“修”技術管理工作，使其保持良好的技術狀態，保證船舶在任何情況下滿足供電的需要，并對全船安全用電有監督指導之責；認真的貫徹執行上級頒布的有關船舶安全生產和“管”、“用”、“養”、“修”等各項規章制度,安全操作規程；對全船的應急安全設備按SMS文件規定進行試驗、檢查，做好記錄，按照PMS系統內的計劃完成每月的維護保養項目；船舶進廠修理時開好修理單，報輪機長審核；當船舶進出港或過狹水道，“備車”航行時，在機艙或輪機長指定的崗位值班；船舶的電氣物料和備件要做好消耗和申領記錄，定期清點，及時的提出申領計劃等。

　　二．主要設備

　　“xx輪”是一艘自動化程度很高的船舶，包括自動電站，主機遙控，集中報警，鍋爐，舵機等自動化，應急和安全設備。對船上主要設備的熟悉總結有以下幾點：

　　1.自動電站

　　本船電站是由三臺發電機（HYUNDAI HFC7 502-64E 400V/50HZ/640KW/1000轉/min ），一臺應急發電機(東風康明斯 UCM274G13 400V/ 50HZ/120KW/1500轉/)，主配電板(TERASAKI MS-21)，應急配電板(TERASAKI ES-21)，充放電板（廣州Z濤 CHP-1），分配電板，岸電箱，高壓岸電裝置（TERASAKI HVSCP），以及自動控制單元（TERASAKI GAC-21）組成。

　�。�1）自動控制單元

　　本船采用寺崎株式會社GAC-21型基于PLC控制的發電機自動控制系統，實施對電站與負載進行監控和管理。系統可粗略的分為三塊：手動控制塊，信號傳輸塊和GAC―21主機。主要功能有：發電機組的自動啟�？刂�，自動并車解車操作，并聯運行中功率自動分配、轉移與電網頻率的自動調整，大負荷功率投入管理，發電機組機電故障的自動處理，發電機組自動、故障狀態下解列、停機控制，運行狀態顯示及故障監視，發電機保護等。當發電機機旁啟動選擇開關打到自動位置時，操作發電機屏上的控制面板能實現自動啟動，自動停止，自動并車，自動解車功能。當單臺發電機運行時，如果功率超過額定功率的88%（563kw），開關在自動位置的第一備用發電機自動啟動并車運行；并車運行時,如果輕載抑制開關打到關的位置,總功率低于單臺發電機額定功率的70%(448kw)時則自動解車；當運行中的發電機出現故障時，能夠自動啟動備用機組轉移負荷后分閘故障機組。需要注意的是，在并聯運行發電機中，其模式選擇開關必須設定在同一模式，可以都在自動模式也可以都在手動模式。

　�。�2）發電機

　　發電機有三種啟動方式：自動啟動，機旁啟動，啟動電磁閥啟動。安保系統的控制電源是DC24V,并由兩路供電，一路是主電路經交、直整流器整流供電，另一路由充放電板供電，在集控臺上設有應急停止按鈕。每季度對輔機進行安保測試，測試項目有：超速，滑油低壓，滑油高溫，淡水高溫。主要報警及參數有：滑油進口壓力（5.0―6.0bar，低壓報警4.5bar，停機動作3bar），超速停機動作（112%―115%），增壓器前排氣溫度高（610℃），缸套冷卻水出口溫度高停機動作（100℃），高溫冷卻水出口溫度（正常80―90℃，高溫報警95℃），高壓油管泄漏報警，油底殼液位低報警，安全及控制系統故障報警，滑油濾器壓差高報警，啟動失敗報警等等。

　　日常保養：清潔發電機四周，改善通風散熱環境；經常清潔濾網，減少灰塵進入；發電機內部定期清潔檢查；定期檢查發電機內部接線、旋轉整流塊觀察繞組溫度（每相繞組內均有感溫探頭，集控室微機報警裝置上有溫度顯示）；觀察軸瓦滑油的液位以及軸瓦的溫度，定期更換軸瓦的滑油（L-HV68低溫抗磨液壓油），保持滑油干凈。

　　（3）應急發電機

　　應急發電機有三種啟動方式：自動啟動，控制箱啟動，機械啟動（蓄能彈簧啟動）。啟動控制箱采用微型計算機控制的全自動應急柴油發電機組電子測控系統，由應急發電機啟動電瓶供電，整個系統包括電網監測，柴油機自動啟動，機組工況自動監控和測量，應急發電機饋電電源的自動合閘和分閘，柴油機的自動停車、越限報警和保護等測控功能。全自動狀態時，全船失電，應急發電機在45S內啟動并供電。

　　當接到外部給出的“自啟動信號”，控制器投入工作。這時，數字顯示器即顯示出當時柴油機的滑油溫度、壓力、冷卻水溫等參數的數值。接著，發出柴油機啟動命令，控制柴油發電機組自動啟動。如果系統中具有滑油預供功能，則首先控制滑油油泵投入運行，然后柴油機自動啟動。若柴油機啟動失敗，將再次啟動柴油機。如果三次啟動均失敗，控制器發出“啟動失敗”聲光報警信號。如果柴油機啟動成功，則發出“柴油機運轉”指示信號，并自動切斷柴油機的啟動線路。當柴油機達到額定轉速后，控制器不斷監測柴油機工況，當機組的工況進入正常狀態時，控制器即發出“合閘”命令，控制應急發電機組，主開關QF合閘，向負載供電。在機組運行期間，控制屏不斷地監測機組的工況，一旦發現工況越限，即發出聲光報警信號，必要時執行緊急分閘和停車

　　應急發電機日用柜油量保持在18小時油量以上，如果低于設定液位，發出報警。同時應急發電機設有滑油低壓只報警不停車，超速停車保護，燃油泄漏報警，冷卻水溫度高報警，蓄電池電壓低報警等和應急停止按鈕。

　　（4）配電板

　　發電機通過主開關（ACB）將電力傳輸到匯流排，通過配電板控制和監視發電機的工作，并對電網進行配電。本輪電網一次配電網絡采用饋線式接線方式，這種方式便于集中控制，一條支路饋電線路出現故障只影響這條支路供電的一個用電設備或這一分配電箱的供電，其他支路仍能正常供電，所以供電可靠性高。

　　主配電板共有十個屏,從左到右依次是NO.1組合啟動屏，NO.1 AC380V 饋電屏, NO.1發電機屏, NO.2發電機屏,同步屏, NO.3發電機屏, NO.2 AC380V 饋電屏, NO.2組合啟動屏，低壓岸電進線屏，AC220V 饋電屏。其中組合啟動屏上主要包括壓載水泵，主滑油泵，冷卻海水泵，低溫淡水冷卻泵，主機缸套水冷卻泵，消防泵，風機等設備控制箱。380V 饋電屏上主要包括網絡隔離變壓器，廚房變壓器，主變壓器，ALPHA注油器啟動器，充放電板，燃油供油單元，冷藏系統，鍋爐，空調等設備控制箱的配電開關。220V 饋電屏上主要包括正常照明分電箱，助航分電箱，機艙報警燈柱信號繼電器箱，遙控閥&液位遙測控制箱，貨艙煙霧探測柜，航行燈板的配電開關。應急配電板380V 饋電屏上主要為救生艇絞車，應急柴油泵，NO.2舵機，應急空壓機，應急消防泵，應急變壓器等應急設備供電，220V 饋電屏上主要航行燈，應急照明系統，CO2釋放報警繼電器箱，集控臺220V分電箱供電。充放電板主要為主配電板電站管理單元，集控臺DC24V低壓分電箱，發電機組控制箱，ALPHA注油器主單元，主機調速控制箱，主機推進控制箱，內部通信等設備供電。

　　主配電板發電機屏內有調壓開關，當有需要時可以進行手動調節。同步屏上可以對任意一臺進行手動并車、解車，也可以手動調節頻率。在同步屏內有自動電站選擇開關和匯流排選擇開關，當出現相應故障時可以進行轉換。在同步屏上，有應急停止及預脫扣電源時失效，自動同步失敗，匯流排電壓低/高，匯流排頻率低/高，380V絕緣低，220V絕緣低，充放電板放電報警指示燈，當有報警信號時，相應指示燈亮伴隨蜂鳴器響起，需要按下復位鍵消音，但指示燈只有當報警信號消失后才會熄滅。饋電屏上的配電開關采用自動空氣斷路器，當設備正常運行時，作為接通和斷開電路的開關電器，在不正常運行時，能夠起到過流保護作用，自動斷開電路，防止影響主電路供電。在配電板380V和220V主回路上接有絕緣表，能夠對運行中的設備進行絕緣監測，當出現絕緣低報警時，需要及時解決，以便造成事故。

　　主配電板上有自動啟動和切換PLC控制，控制NO.1，2主機滑油泵，NO.1，2主機缸套水冷卻泵，NO.1，2低溫冷卻淡水泵，NO.1，2，3冷卻海水泵的自動啟動功能，當壓力低于設定值或故障時系統會自動切換到備用泵。當故障發生時，報警燈閃爍并且蜂鳴器發出響聲，按下復位按鈕可以取消報警，同時蜂鳴器停止發聲。但是如果信號還在的話，報警燈將一直亮下去，知道報警信號消失。當PLC控制單元失控時，應將所有帶“自動切換功能和順序啟動功能的泵”處以手動位置。當船舶主配電板失電回復后，原來工作的設備順序啟動，舵機，通訊系統，照明系統，航行燈，信號燈，機艙通風機等0s，主機滑油泵5s，主機缸套水冷卻泵和低溫冷卻淡水泵10s，冷卻海水泵15s。需要注意的是，在帶反轉功能的NO.2,3機艙通風機在停止的4分鐘，不要做相反的啟動操作，否則容易出現故障。

　　對于主配電板的維護與保養包括日常檢查測量儀表，開關，指示燈是否完好，是否正常，如有異常應及時修復或更換，保持主配電板前后左右暢通，附近不準堆放或懸掛任何雜物，并注意保持板面衛生清潔。日常中觀察配電板上的儀表讀數，作好記錄，以便設備發生故障時數據作為參考。當發電機組并聯運行中，觀察功率分配是否合理，如不合理則可手動調節使之合理。當檢修設備時，斷開電源后應在相應的開關上懸掛告示牌，并告知值班人員，防止不知情人員合閘造成事故。

　�。�5）岸電箱

　　機電實習報告三篇機電實習報告三篇

　　在船舶外接低壓岸電時，通知駕駛臺做好準備，將供電電纜線接好后，送電后檢查電壓，頻率，相序正確后，合上岸電箱開關，此時岸電將通過電纜線送到機艙主配電板處，在集控室將正在運行發電機分閘，再合上主配電板上岸電開關，供電后，先啟動一臺可逆風機確認相序正確后，全船供電正常。當由岸電切換到船電時，啟動一臺發電機，正常運轉后，切斷主配電板岸電開關，將發電機合閘，供電正常后，切斷應急發電機室的岸電箱開關，拆下電纜線，恢復原樣。

　　（6）高壓岸電裝置

　　本船高壓岸電裝置供應端采用高壓6.0KV 電源，經高壓變壓器轉換400V 后到達主配電板低壓側進線開關。

　　當船舶外接高壓岸電時，首先在高壓岸電室確定AMP系統電源AC380V，AC220V，DC24V 狀態正常，將高壓柜高壓開關搖出到“DISCONNECTION”位置，通過操作手柄手動合上接地開關；下放電纜，岸基人員連接好高壓插頭及光纖通訊線，確認光纖通訊正常，操作高壓柜接地開關“EARTH SWITCH”將其分斷；絕緣測試正常后，將高壓柜高壓開關搖入到“CONNECTION”位置，確認高壓請求有效后，操作“POWER REQUEST”開關，AMP 系統收到“SHORE REAY”后，將自動發出岸基高壓開關合閘命令，岸基高壓開關合閘后，高壓電供船，檢查高壓電壓表，頻率表，確認其參數是否正常后，手動合閘高壓柜高壓開關，此時高壓電將通過變壓器送到機艙配電板處；在主配電板低壓岸電進線屏顯示屏上檢查AMP 狀態，確認正常后，將在線發電機模式選擇在自動位置，將AMP 切換系統轉到自動位置；按下“船電切換到岸電”按鈕，船電將與岸電自動同步，同步完成后，低壓側岸電進線開關將自動合閘；合閘完成后，發電機自動將負荷轉移到岸電，當負荷轉移完成后，發電機開關將自動跳閘，同時發電機將會在一分鐘后自動停止；檢查岸電供電的電壓、頻率，確認正常后，船電切換到岸電完成。

　　當由岸電切換到船電時，確認船舶待并發電機模式控制在自動位置，且AMP 切換系統在自動位置；按下“岸電切換到船電”按鈕后，第一備用發電機將自動啟動，當電壓建立后，船電將與岸電自動同步，同步完成后，發電機開關將自動合閘；發電機開關合閘完成后，岸電將會自動負荷轉移到船電，當負荷轉移完成后，低壓側岸電進線開關將自動跳閘；岸電切換到船電操作完成后，在高壓岸電室將高壓柜手動分閘高壓柜開關，AMP 系統將會自動發出岸基碼頭高壓側開關分閘命令，確認岸基碼頭高壓側開關分閘后將高壓柜高壓開關搖出到“DISCONNECTION”位置；在收到岸基碼頭接地開關合閘后，手動合上高壓柜接地開關，聯系碼頭人員，拔掉高壓插頭連接線；確認高壓電纜插頭密封蓋扣緊及光纖接線盒密封，收回電纜，將纜線收放裝置歸位，用帆布蓋將絞車包好；切斷中壓柜AC380V 電源，AMP 系統操作完成。

　　2.主機

　　主機型號：6S50MC-C7

　　額定功率：7440kw 常用功率：6696kw

　　額定轉速：108 r/min 常用轉速：104.3 r/

　　主機控制方式：駕駛臺遙控、集控室控制、機旁應急操車

　　（1）主機遙控系統PCS2200

　　主機遙控系統采用SAM PCS2200，應用GammaPLC 控制技術，使用車鐘和顯示屏進行操作，通過網絡和安保系統，電子調速器等連接，對主機進行控制；主要由主控柜(PCS2200)，主機操縱系統(EMS2200)，主機安保系統(EPS2200)，電子調速系統(EGS2200)，監測報警系統(MOS2200)；其中主控柜(PCS2200)包括EMS2200和EPS2200的主控模塊。

　　主機操縱系統EMS2200

　　基本功能：主機啟動/換向/正車/倒車/停車，啟動閉鎖，重復啟動，慢轉啟動，程序負荷，越控，BC/ECR/LOCAL操縱場所轉換，模式選擇（完車，備車/海上航行），SLOWNDOWN/SHUTDOWN,主機警報,轉數限制并對多個參數進行設定，還可以調節LED指示燈亮度。EMS2200主控箱（Gammer PLC,I/O模塊等）在主控柜(PCS2200)內安裝在集控室，EMS操作屏EMP2200安裝在駕控臺和集控臺，輔助控制屏安裝在EMS操作屏旁，車鐘，本地控制箱安裝在機旁，主機轉速測量裝置(轉速探頭)裝在主機飛輪端。

　　1.操縱場所轉換：駕駛臺控制能夠通過車鐘對主機進行遙控；集控室控制能夠通過車鐘和調油手柄進行手動控制。

　　2.啟動閉鎖有：主機轉速檢測故障；盤車機未脫開；調速器脫開；主啟動閥閉鎖；空氣分配器閉鎖；主機故障/應急停車；啟動/安全空氣壓力低，慢轉失敗，輔助風機不在自動/手動位置，當有這些故障時控制板上的start block 指示燈亮。

　　3.程序負荷：當駕駛臺車鐘推到NAV.FULL時，從FULL到NAV.FULL實行慢加速，轉數90-108轉；同樣從NAV.FULL到FULL也實行慢減速。

　　4.重復啟動：當主機第一次啟動失敗，相隔8S，主機再次啟動，再次啟動時將取消調速器限制，并發出repeated start 報警，連續啟動失敗3次，啟動程序將終止，如嘗試再次啟動必須復位，將車鐘推到stop位。

　　5.慢轉: 當主機停車超過30分鐘，再次啟動時將執行慢轉程序，通過啟動和停止電磁閥進行正常啟動，同時慢轉電磁閥動作，當主機慢轉1.5圈后，慢轉電磁閥停止動作，進入正常啟動程序，目的是檢查主機是否有故障。

　　6.越控：當有slowdown 和shutdown 報警時，應急情況下可以按控制板上的SLOWD CANCEL 和 SHUTD CANCEL 按鈕進行越控,但是Overspeed/Emergency stop不能越控;LIMITS CANCEL 按鈕按下,取消的限制包括：最大轉數限制,程序負荷,啟動閉鎖,并且紅色LED指示燈亮；如誤報警還可以在MOS2200上屏蔽越控。

　　7.輔助控制屏：包括幾個操作和設備指示,為了在集控室手動控制時操作,設備指示包括調速器工作/啟動空氣分配器準備/啟動空氣分配器鎖定/主氣動閥準備/主氣動閥鎖定/盤車機脫開/盤車機工作/燃油凸輪正車/燃油凸輪倒車/集控室控制/駕駛臺控制/機旁控制,操作包括應急停止按鈕/手動慢轉按鈕/輔助風機的遙控開關。

　　主機安保系統EPS2200

　　主要功能：通過相應的傳感器檢測到不利于主機安全運轉的信號,能夠自動降速或者自動停車從而保護主機設備,例如主機超速,滑油壓力低,排氣溫度高等。系統基于DZM 402 PLC 實現飛車保護功能和轉速顯示，并裝有IOM輸入/輸出模塊，伴隨著16DI停車保護動作信號的輸入從而輸出12DO停車電磁閥的動作信號。在集控臺上裝有操作屏EPP2200，能夠顯示保護動作也能顯示主機轉速，并且能夠更改保護動作設定值。每季度對主機進行安保測試，測試項目有：超速，滑油低壓，滑油高溫，淡水低壓，淡水高溫，增壓器滑油低壓，推力軸承滑油溫度高，活塞冷卻油溫度高。

　　電子調速系統EGS2200

　　基本功能：調節主機軸的轉速，可以根據來自車鐘發出的電信號，來調節機旁的油門桿在一定范圍內活動，根據油門開度，進入一定比例的油霧。油霧與充足量的空氣充分結合燃燒，產生爆炸做功，來推動活塞運動，主機輸出功率。電子調速器控制箱位于集控室，電子調速系統的所有電器元件都安裝在控制箱內，在集控臺上裝有顯示屏EGP2200，顯示調速系統的相關信息。執行機構為機電結合的裝置，安裝在主機上，可以接受車鐘送給控制箱的電信號來控制油門桿在正確的刻度上，從而控制燃油的進入量。測速傳感器安裝在飛輪附近，通過檢測飛輪的齒通過次數來計算飛輪速度，其余部分安裝在控制箱內，它包含一個獨立的運算器來快速處理測速傳感器的信號。掃氣壓力傳感器安裝在掃氣總管上，這個傳感器主要是檢測汽缸里的空氣壓力，空氣壓力低過低也就意味著空氣過少，油霧和氣燃燒不完全，會造成輸出功率過低。

　　監測報警系統MOS2200（機艙集中報警系統）

　　主要由監測報警計算機（操作設備SOD），監測報警集線器（PC），信號采集處理單元（SAU），延伸報警板（值班報警板EAP）組成。信號通過采集單元處理轉換后經集線器傳送到監測報警計算機予以顯示，延伸報警板的信號直接由信號采集單元輸入。

　　監測報警系統同時作為機艙集中報警系統，對整個機艙的設備進行監測報警。兩臺監測報警計算機位于集控室內，電源由集控臺AC220V分電箱經共用UPS供電。在監測報警計算機上可以查看當前報警點，報警清單和已消警報清單，也可以查看主機，輔機等設備的監測數據。同時在監測報警計算機上可以實現對報警信號的模擬，屏蔽，更改的功能。三塊延伸報警板分別置于集控臺，駕駛臺，輪機長室。延伸報警板只能顯示報警信號，但不能消除警報聲音。輪機長室延伸報警板在臥室設有警鈴，當出現警報時，集控室無人兩分鐘內在監測計算機上消音復位，輪機長臥室警鈴發出警報。共有三個信號采集箱，信號采集箱之間通過網線連接，1號采集箱主要采集發電機，應急發電機，充放電板，舵機，空調裝置，冷藏裝置等設備的監測信號，2號采集箱主要采集主機，錨纜機，油水分離器等設備的監測信號，3號采集箱主要采集主機，鍋爐，分油機，等設備的監測信號。常用的傳感器包括溫度傳感器、壓力傳感器、轉速傳感器、油霧探頭等等。掌握各傳感器的位置和檢測值的范圍對日常工作有很大的作用，往往可以快速并提前找到設備存在的缺陷。

　　對主機的.監測主要可分為：燃油系統，滑油系統，冷卻水系統，氣缸滑油系統，壓縮空氣系統，掃氣系統，排氣系統等。參數及報警值主要有：滑油進口壓力2.0-2.3bar(低壓報警1.6bar，降速1.4bar，停車1.2bar)；滑油進口溫度40-47℃(低溫報警35℃,高溫報警55℃，降速60℃)；推力軸承溫度60-70℃(高溫報警75℃,降速80℃,停車90℃)；增壓器滑油出口溫度70-90℃（高溫報警110℃，降速120℃）；氣缸缸套冷卻水出口溫度高75-80℃（高溫報警85℃，降速90℃）；缸套冷卻水進機壓力3.5-4.5bar(低壓報警2.0bar，降速1.5bar)；控制空氣壓力6.5-7.5bar（低壓報警5.5bar）；燃油壓力7-8bar（低壓報警6.5bar）；氣缸出口排氣溫度370-430℃（高溫報警450℃，降速470℃；偏離平均值高±50℃，停車±60℃）；軸向振動振幅大2.3mm（降速2.88mm）；活塞冷卻油出口溫度50-65℃（高溫報警70℃，降速75℃）。

　�。�2）ALPHA注油器

　　控制系統主要由三個電子單元組合而成，稱為ALCU裝置。三個單元為：MCU（主控單元）、BCU（輔控單元）、SBU（開關單元）,這些單元的導線通過接線終端連接至主機。ALPHA注油器的控制信號來自主機油門傳感器的負荷信號和曲軸編碼器的轉角信號來調整氣缸油供應量。注油器注油控制方式有三種，MC主控方式、BCU備用控制方式、緊急控制方式。MCU主控方式，正常運行時，系統是通過MCU控制的，MCU通過驅動注油器上的電磁閥實現注油控制的。若系統檢測到報警，報警就會傳到集控室內，具體報警參數會在人機對話面板HMI板上顯示，。當MCU檢測到注油嚴重失效，BCU就會自動接管MCU的工作，使注油器能正常工作。BCU是根據隨機正時和RPM模式。緊急控制方式是在角度編碼器和BCU系統的傳感器信號失靈的情況下依靠主板MCU板的內置接觸發生器控制。使主機保持60r/min的固定轉速運轉，以總量的25%的氣缸油供給每一缸。不管主機是運轉還是停機都進行潤滑。緊急控制需改動接線，斷開MCU-J22的接線頭1，連接一條從MCU-22接線頭1到MCU-J22接線頭4的接線。平時可以從注油器中間盒上的指示燈觀察注油器工況，指示燈閃爍說明注油器工作正常，但是這種指示并不能完全確定該氣缸的所有注油點都有氣缸油注入。如果發生缸套部分注油針閥堵塞，氣缸油進入不了氣缸，而注油器傳感器的反饋信號和中間盒上的指示燈閃爍都正常，不能及時發現就會有拉缸的危險，需要經常用手探摸各缸注油器油管上的注油器噴射的壓力震動情況，如有疑問，斷開缸套的管子觀察油量，確認其氣缸注油是否為真正有效的注油。泵站由兩個工作泵，加熱線圈，過濾器和一個吸入槽組成，安裝在主機下平臺，主機前端。注油器單元，每個缸有一個，安裝于主機平臺后側，每個注油器還有一個反饋傳感器和電磁閥。注油器測速部件：曲軸編碼器安裝在曲軸前端，備份觸發器系統安裝在飛輪旁的一個盒子內，油門傳感器（負荷變送器）裝在油門總杠上，控制單元安裝于集控室。

　�。�3）輔助鼓風機

　　輔助鼓風機在自動位置時，掃氣壓力低于低壓設定值時，壓力開關閉合，NO.1輔助鼓風機啟動，NO.2輔助鼓風機相隔6s順序啟動。當掃氣壓力高于高壓設定值時，壓力開關斷開，延時30s后所有輔助鼓風機停止。一般轉速在75rpm左右時鼓風機會頻繁啟動，這時應把輔助鼓風機打在手動并啟動（以免頻繁啟動電機過熱燒損）。

　　3.鍋爐

　　組合鍋爐型號：ZYC1.2/342-0.7 額定汽壓：0.7Mpa

　　燃燒器型式/型號：轉杯式SDR-1.5蒸發量：1.2/1.0

　　啟動方式：自動啟動，手動啟動

　　本輪鍋爐采用全自動控制系統，自動控制環節主要包括：水位自動調節，蒸汽壓力自動控制，燃燒程序控制以及警報和保護環節。鍋爐啟動和停止操作與給水控制是同一電路，按下啟動按鈕，繼電器動作，輸入接通控制電路電源，給水和燃燒控制進入工作狀態。

　�。�1）水位的自動調節

　　通過水位傳感器的感受的水位的變化信號，然后變換為電信號從而送入電氣控制系統來實現水位自動控制。當鍋爐水位降至-50時，水泵自動啟動補水，當水位升至90時，水泵自動停止補水，水位降到極限-80時，鍋爐自動停爐并發出報警。

　�。�2）蒸汽壓力的自動控制

　　本輪采用雙位控制系統，鍋爐內的蒸汽壓力作用于壓力雙位調節器，實際上相當于一個高低壓繼電器，當汽壓達到6.8時，壓力雙位調節器電觸頭斷開，風機的電動機斷電停轉，燃油電磁閥也關閉，鍋爐熄火。爐內汽壓開始逐漸下降，當降至5.4時，壓力雙位調節器電觸頭閉合，將電路接通，風機啟動，同時開啟電磁閥，點火器點火，鍋爐重新燃燒，汽壓開始上升，如此重復。

　　（3）燃燒的程序控制

　　鍋爐的程序控制屬于時序程序控制系統，啟動和停止按預先設定好的時間順序進行。其主要元件包括：信號發送器（壓力，液位，溫度等）、時序控制器、點火裝置和火焰傳感器。自動點火時，通電以后預掃風30s，30s后風門變小，點火電極產生火花，第35s輕油電磁閥通電，使輕油供入轉杯霧化點火，如果點火成功，火焰探測器探測到火焰，第45s重油電磁閥通電，向主噴油器供重油，若重油點火成功，第65s輕油電磁閥斷電，程序停留在此位置，鍋爐進入正常燃燒。如果點火失敗，則點火和噴油自動停止，發出聲光報警。鍋爐正常燃燒使蒸汽壓力上升至6.8時，則自動斷油熄滅，進行后掃風30s；氣壓下降至5.4時自動點火燃燒。

　�。�4）警報及保護環節

　　當鍋爐點火，燃燒中產生異常情況，相應的感受元件監測故障產生原因，并發出報警，嚴重時自動停爐，以免損壞設備甚至傷及人身安全。本輪鍋爐主要有以下報警：鍋爐脫口綜合報警，燃油泵脫扣報警，給水泵脫口報警，風箱溫度高停爐報警，燃燒異常停爐報警，點火失敗，燃油壓力過低停爐報警，燃油溫度過低停爐報警，鍋爐水位過低停爐報警，鍋爐排煙溫度高停爐報警等。

　　在控制箱和集控臺都設有應急停止按鈕。如鍋爐在點火中發出點火失敗報警，可根據程序控制器上的指示判斷是哪部分設備出現故障，盡快排除故障。因鍋爐控制箱安裝于鍋爐旁，其中溫度比較高這會使很大一部分電器元件損壞和失靈，控制箱兩旁的進風口濾網也應經常更換，從而提高控制箱內原件的散熱。

　　4.舵機

　　舵機型號：FE21-090

　　最大舵角：±35deg 轉舵速度：65deg/28sec

　　舵機共有兩臺：1#舵機主配電板供電，2#舵機應急配電板供電

　　操舵方式：自動、手動、應急。

　　在AUTO模式，這種控制方法是由自動處理單元進行運算，使船舶艏向與設定航向一致，從而保持航向。在PID控制中，可手動調整這些控制 （天氣、比率、舵），能夠獲得調整的最佳掌舵。此外，可選擇的 ADPT控制當被選擇的時候，則自適應控制自動地調整這些控制。HAND模式，這種是直接的命令舵角度信號被提供給舵伺服放大器，從而驅動舵機控制，達到舵角度追蹤命令舵角度轉動。在舵機全自動狀態時，報警后另一臺舵機才能自動啟動，而在非自動舵控制方式時，只報警，但不自動啟動備用舵機。應急操作時，將舵機控制箱上的自動舵電源從“1”轉到“0”斷開電源，“遙控―機旁”旋轉開關轉到“機旁”，“待機―手動”旋轉開關轉到“手動”，按下啟動按鈕啟動油泵，壓入卸荷裝置的手動按鈕并鎖緊，操縱手動操作手柄操舵�？刂齐娐分性O有限位開關，當超過最大舵角后，電路斷開，電機停止。

　　舵機有兩塊獨立的報警板，分別位于集控臺和駕控臺，同時報警信號還延伸到監測報警系統和VDR內。報警：失壓、斷相、過載、低油位、電源故障、高油溫、濾器壓差高等。低油位，濾器壓差高報警有一定的延時，監測信號通過相應探測裝置將信號傳回控制電路，如果達到報警條件，相應時間繼電器動作，然后接觸器通電動作，接在常閉觸點兩端的報警信號發出。

　　定期檢查試驗，確保一臺舵機故障時，另外一臺舵機啟動并工作正常。日常維護時，清潔電機，并緊固接線柱和控制箱內接線。

　　5.錨纜機

　　錨纜機采用電動液壓系統，電動機帶動液壓油，液壓油帶動液壓泵從而帶動馬達，通過換向閥和截止閥實現無級變速。因為電動機功率較大，采用磁力啟動器啟動（軟啟動）。當電機過載時，發出報警并自動停止運轉；同時通過相應的傳感器設有低液位和高油溫報警，但只是發出警報并不自動停止運轉。在控制箱內設有應急停止按鈕，當無法正常停止時，可以旋轉蘑菇頭按鈕停機，此按鈕帶有自鎖功能，用后需恢復原位，否則以后無法啟動。錨纜機為短時工作制，但由于功率較大，日常維護時需緊固螺絲和清潔灰塵，有必要時需清潔控制主回路接觸器KM1的觸點，以防因啟動電流沖擊比較大，造成觸點接觸不良引起電機過載現象，定期檢查各傳感器的工作狀況。每臺錨纜機都設有輔泵，當主泵出現故障無法及時解決時，可用啟動輔泵應急。

　　6.遙控閥&液位遙測系統

　　遙控閥&液位遙測系統共有兩臺控制計算機，分別位于集控室和甲板辦公室，需要輸入用戶名和密碼才能登錄操作系統，同一時刻只能有一臺電腦可以操縱。在計算機上可以查看和控制閥門開關，監測艙室液位，同時還可以遙控啟停壓載泵和消防泵。當出現故障時，系統會發出警報。液壓閥的遙控操作實際是通過控制閥內電機將液壓油注入缸內，從而帶動液壓馬達上的開關動作，通過閥上磁力限位開關將開關位置信號反饋給信號處理單元實現的，同時信號箱內有手動開關，當遙控系統失靈時，可以用手動實現開關通斷。因閥本身結構比較緊湊，如果短期內頻繁操作會使閥內溫度上升從而燒壞控制電路板或電機。遙控失靈時多數是因為電路板燒壞或磁力限位開關失靈，當更換磁力限位開關時，需調整好開關位置，以免出現閥門開關不到位現象。液位遙測系統是通過溫度傳感器，壓力傳感器，液位開關進行探測的，當達到設定值時會發出報警。整個系統的控制都是由PLC控制的，一個CPU模塊為系統核心部分，在控制箱中有電源逆變器輸出DC24V供控制系統電壓，但需要注意的是液壓閥內電機兩端的電壓為AC 220V。

　　7.火警探測報警系統

　　本船共有感煙探頭62個，感溫探頭8個，手動報警按鈕41個，合計111個。三塊顯示板，其中1塊主控制板位于駕駛臺，兩塊復示板分別位于集控室和消防控制站�；鹁�探測系統按照體系文件要求是要每3個月全部檢查一遍。本船所有探頭和手動報警點都帶有固定的編號，A代表甲板，C代表機艙，并且每個編號都有固定位置。當發生火災，探頭或報警點檢測到相應信號時，顯示板會顯示出報警探頭或者報警點編號和所在位置，同時顯示板紅色火警指示燈亮伴隨蜂鳴器發出警報，將駕駛臺的主控制板開關置于“1”,按下“SILENCE BUZZER”可消報警音，并按下“RESET”進行復位，如果兩分鐘后不消除，全船報警，全船報警需要按下“SELENCE RESOUND”進行消除。通過顯示的編號和地址能夠快速的找到火災地點及時撲救。當探頭接觸不好或拔出底座后，相應區域黃色故障指示燈亮。報警試驗：試驗感煙探頭用煙霧噴罐，試驗感溫探頭用電吹風，試驗手動按鈕用專用鑰匙。本船感煙探頭，感溫探頭和手動報警點觸發后都有兩分鐘延時，然后全船報警。

　　當有探頭或者手動按鈕故障需要更換時，更換后需要在主控制板進行確定位置。方法是按下“F3”鍵輸入用戶名和密碼后，選擇7號進入 “SERVICE”菜單，然后選擇3號進入“DIAGNOSTIOS”菜單，再選擇7號進入“CHANGE ADDRESS”菜單，先輸入系統默認舊地址“255”確認后再輸入所更換的探頭位置編號。本船火警探測系統還具有隔離功能，能夠隔離一個或者幾個探頭或者報警點。

　　隔離，名78密碼787878，操作順序3.2.1

　　8.機艙其它電氣設備

　　本輪采用閥控式密封鉛酸蓄電池，共有六組，駕駛甲板蓄電池間，通用報警電瓶一組和報房電瓶一組；機艙車床間，機艙報警電瓶一組；左右舷救生艇內各有充電器啟動電瓶兩只；應急發電機間應急發電機啟動電瓶一組。其中機艙報警電瓶，應急發電機啟動電瓶，通用報警電瓶和報房電瓶采用浮充電方式，左右舷救生艇采用不固定充電方式，每次充滿為止，充完電后，關閉充電電源開關。單個電瓶兩端不電壓保持在13―14V，電瓶組在26―28V左右。蓄電池附近嚴禁煙火，日常維護保養時，檢查和清潔電瓶各電纜接頭和蓄電池箱表面衛生，必要時涂凡士林保護油脂。

　　NO.1,2消防艙底總用泵有五個位置可以啟停，分別為主配電板控制箱，就地控制按鈕盒，消防控制站遙控按鈕盒，駕駛臺遙控啟動盒，遙控閥&液位遙測系統。應急消防泵在駕駛臺和消防控制站也有遙控按鈕盒，應急消防泵很少用到，要定期檢查維護，由于電機所在位置空氣比較潮濕，所以空間加熱器常開。

　　空壓機的自動啟停是根據接在控制電路中的高低壓繼電器來控制的，繼電器安裝在空氣瓶的進氣口處，當檢測到壓力低于設定值時，高低壓繼電器觸點閉合，控制電路接通，空壓機運轉；當檢測到壓力高于設定值時，觸點斷開，控制回路斷路，空壓機停止。同樣，熱水柜和淡水柜的補水泵也是接在控制電路中壓力繼電器控制啟停的。

　　燃油分油機和滑油分油機都為GEA Westfalia生產，但滑油分油機只有通過控制單元的設定排渣時間間隔來排渣，燃油分油機則有自動排渣和設定排渣時間間隔兩種排渣方式，燃油分油機的自動排渣功能是通過壓力傳感器PT2觸發的，當感應液出口被分離筒渣質空間上的水或渣質堵塞，壓力傳感器PT2發送一個脈沖信號至控制單元，從而觸動排渣程序。正常分油作業過程中，分離出來的水的壓力頂多0.2bar，當超過PT2設定的報警值時，基本說明出水口跑油。燃油分油機渣質比較多，日常維護保養時需經常清潔壓力傳感器，水分探測器和出油電磁閥，防止發生誤報警。

　　日常檢查機艙泵電機運轉的時候要聽聲音，感受震動，如果覺得聲音異�；蛘哒饎赢惓Ｒ�停泵檢查。如果哪個電機熱保護動作自動停了，一定不要馬上復位再次啟動。應該要先盤車試驗確認電機和泵的軸承狀況良好和電機沒有進水才可以復位啟動，另外還要檢查控制箱接線，避免缺相引起的熱保護動作。

　　對船舶各傳感器位置要確定，了解其參數，結合說明書拆撿，對處于環境比較惡劣的傳感器多檢查試驗。船舶自動化機艙常用檢測傳感器有：溫度傳感器（熱電阻式溫度傳感器，其電阻與溫度成正比，熱電阻隨測量溫度而變化；熱電偶式溫度傳感器）；壓力傳感器（電阻式壓力傳感器，金屬應變式壓力傳感器）；變浮力式液位傳感器；火警探測器（感煙式和感溫式）。

　　9.甲板其它電氣設備

　　救生艇蓄電池每個月充電一次,每次充電前測量兩端電壓是否正常,每次充電時間不宜過長,防止過充。同時試驗啟動是否正常，并檢查信號燈，照明燈，搜救燈，磁羅經燈。吊艇機裸露在甲板上，做好防水措施，保證電機絕緣狀況良好。上升限位開關要經常檢查活絡，試驗功效，涂好牛油，以保證潤滑狀況和水密性良好。當其不能正常工作時，應及時修理或更換。

　　舷梯機，伙食吊，油管吊同樣裸露在甲板上，限位開關經�；罱j，涂抹牛油，做好防水措施。其中在舷梯機遙控接線盒箱里有手柄限位開關，當不能電動需要手動操作舷梯機時，拿下手柄后限位開關彈出，電路斷開，防止突然來電而造成傷害�；锸车蹼娎|線和機艙定墻壁距離比較近，每次操作時應注意防止發生摩擦，每次用完插好銷子固定，船舶晃動比較大時，固定好吊車，防止其非人為滑動。油管吊長期不用，定期對其活絡，試驗功效。

　　開艙機也采用電動液壓系統，當在右舷操作手柄開關艙時，左舷發出聲光報警。平時油加熱器和空氣冷卻器都達到自動位置，在控制箱上設有溫度指示表，

　　油溫低于10℃自動加熱，25℃自動停止；油溫高于40℃空氣冷卻器運行，同時設有低液位報警。當油溫達到65℃或液位太低時會自動停止并發出報警。

　　航行燈和信號燈是船舶夜間航行時駕駛員t望的主要參考依據，出現故障時，應及時解決。燈具要注意防水，保證絕緣。當燈板出現報警后，先檢查燈泡，如果更換后還是報警，應檢查保險絲，在駕控臺背面的控制箱里有復印的圖紙，按照線號可以找到故障的地方的保險絲。

　　三．工作方法

　　為了能更出色的完成任務,在對設備熟悉的情況下，還要遵循和掌握一些檢修順序和方法技巧，以便在出現問題時，能夠迅速有效地找到故障點并解決。當船舶設備出現故障時，要逐步檢查，不能盲目的進行拆卸。對于一般的電氣設備故障來說，檢查步驟大同小異：（1）首先弄清故障現象（2）查看電氣線路圖理清電路邏輯順序和關系，分析故障原因（3）確定檢查部位（如果需要拆卸，拆卸之前對各接線頭做好標記)（4）確定故障后，修理或更換元件排除故障（5）裝復試驗

　　在查找故障點過程中，有以下幾種方法：

　　機電實習報告三篇實習報告 實習總結

　　(1)直觀法：可用眼看、耳聽、鼻聞、手摸的不同方法來判斷各裝置元器件有否異常。①觀其外觀，表面上看比較直觀，容易發現故障存在的問題，以判斷是否異常；看電氣元件外觀顏色是否改變等。螺絲、接線頭是否松動。②聽其聲，正常運行的機組其聲音與不正常運行的機組的聲音是不同的，通過平時細心觀察和比較可以判斷機組是否正常；③聞其味，一般正常運行的機組及其電氣設備是聞不出氣味的，若檢查中，發現設備有異常氣味，可以判斷某個部位發現故障，這樣就可以盡快地把故障消除。④摸其殼，可以判斷設備和元件是否有不正常的顫動和溫度。

　�。�2）儀器測試法：通過用萬能表測量其電壓、電流或電阻進行分析判斷

　�。�3）替換法：某些電路的故障原因不易確定或檢查時間過長時，但是為了保證電氣設備的利用率，此時可把認為有問題的元件或電路板取下，用新的或確認無故障的同一型號的元件或電路板替換可疑的機件，如果換件后故障消失則認為判斷正確，反之則需要繼續查找。運用替換法檢查時應注意，當把原電器拆下后，要認真檢查是否已經損壞，只有肯定是由于該電器本身因素造成損壞時，才能換上新電器，以免新換元件再次損壞。

　�。�4）短接法：設備電路或電器的故障大致歸納為短路、過載、斷路、接地、接線錯誤、電器的電磁及機械部分故障等六類。諸類故障中出現較多的為斷路故障。當懷疑某個觸點有故障時，可以用導線把該觸點短接，此時若故障消失，則證明判斷正確，說明該電氣元件觸點接觸不良或已損壞。對于連續燒壞的元器件應查明原因后再進行更換。

　�。�5）外力強迫閉合法:當有關繼電器、接觸器、電磁鐵等電器故障時，經過直觀檢查后無法確定是否是其本身問題而手下也沒有適當的儀表進行測量，可用絕緣工具將用外力強行按下，使其常開觸點閉合，然后觀察電器部分或機械部分出現的各種現象，如電動機從不轉到轉動，設備相應的部分從不動到正常運行等。

　　當然，一些比較復雜的故障，要根據電氣系統原理圖，將原理圖與實物一一對照，實地察看，了解系統各種動作的工作原理，根據故障現象，仔細分析，列舉產生故障的各種因素，反復推敲，逐步推理查找。

　　四.維護保養

　　出現故障要解決，沒有出現故障要做好維護保養，預防和避免故障出現。日常維護保養工作主要有：定期檢查室外電氣設備的水密性，并做好防潮保護避免出現短路或者絕緣問題；對于大功率電機，定期給軸承上牛油，以便減少轉軸與軸承之間的摩擦，避免損傷損壞；對有限位保護的裝置，要定期檢查其限位開關量程是否正常；對于各裝置的控制箱和接線盒，要定期緊固接線，避免出現由于船舶的振動可能引起控制箱內部螺絲松動所造成的電路元件接觸不良或者損壞問題；所有電氣設備要經常清潔灰塵，對有濾網的設備，要定期清潔或者更換等等。

　　五.安全

　　檢修電氣故障時，一定要以安全為前提，嚴格遵守電氣安全操作規程。此外，還應注意在查修可能隨時會用到的設備時，要先告知值班人員，切斷電源后，并掛上警告牌，以防止有人不知情況而誤送電引發事故，盡量不要帶電打開高壓電氣護罩。在檢修高壓帶電設備時，必須有專人在旁看護，并做好一旦發生危險立即切斷電源的準備。在檢修過程中，需要帶電測試或檢修可能導電漏電的設備時，必須確認帶電部件和元件附近無其他工作人員，方能送電。

　　見習期間，在師傅的指導下，通過對電氣設備的維護和保養，使我的業務能力得到很大的提高，現已具有獨立解決問題的能力。經過六個多月的在船見習,我不光學會了工作的技能，也更深的了解自己工作的環境，已能夠勝任電機員職務。

　　在此特別感謝見習期間船上以及公司領導對我的幫助。

機電實習報告12

　　按照院xx系的統一部署和要求，我的xx學院寒假實習活動開始，主要開展家電維修等活動�，F將這次實習的相關情況報告如下：

　　一、實習內容和過程。

　　我來到了楊樓鄉，我的第一站是楊樓鄉的中心——楊樓村。在這里，我受到了村委會干部和鄉親們的熱情歡迎。熟悉了環境以后，我很快以村委會為根據地展開了我的維修活動。因為我是義務為鄉親們服務，所以受到大家的熱烈歡迎。沒多久，鄉親們就紛紛拿來了電視機、電扇、電飯鍋、洗衣機、影碟機等家用電器。對于送來的每個電器，同學們都全力以赴，使出自己的渾身解數，真正做到了令群眾滿意。在楊樓村的維修活動總共持續了三天，基本上滿足了鄉親們的需求。

　　我的實習活動的第二站是石臺村，她是有著200年歷史的村莊，因此能夠在這里為鄉親們服務，我內心充滿了喜悅和激動，感到無尚的光榮。在石臺村服務期間，我更加認真努力，圓滿完成了既定的`實習任務。

　　二、實習感受

　　我這次下鄉活動不僅僅是簡單的維修服務、文藝演出和社會調查。在這里，我學到了許多在學校學不到的東西。使我這些天天呆在校園里的只知讀書的大學生有機會進一步了解社會。通過和社會上的人交流和溝通。使我對這個錯綜復雜的大千世界有了新的認識。

　　我家電維修組在實習活動中了解到，地處山區的楊樓鄉經濟發展水平還較低，工業基礎薄弱，整個楊樓鄉還沒有較大的工業企業。交通條件發展較慢，這也是制約經濟發展和群眾生活改善的一個重要因素。受地形和資金短缺的影響，有些村還沒有通上公路，真的是“晴天一身土，雨天一身泥”。村里有些頭腦的人都到山外或者市區作生意打工去了。許多家庭的生活水平剛剛達到溫飽。許多年輕的姑娘都嫁到外面去了。雖然村里的基礎條件較差，但是這里的農村黨員干部卻非常敬業，積極帶領村民利用現有的條件努力發展經濟，提高提高群眾生活水平，豐富群眾文化生活。

　　作為在校大學生，在這次活動中我深深感受到知識的重要性。尤其是在文化水平不高的農村，僅有勤勞的雙手是不夠的，科學文化技術尤其顯得重要。我學校的許多都是從農村出來的，家鄉的經濟水平也并不高，許多同學都是家里東拼西湊甚至是貸款才把學費勉強交上的。三年之后，如果我沒有過硬的文化基礎和專業技術知識，將來就不可能在競爭激烈的現代社會作出一番事業，甚至連自己的生存問題都解決不了。但是許多同學卻整日在校園里無所視事，稀里糊涂，渾渾噩噩的浪費青春。想到這里，我不禁為這些同學擔心，將來走向社會時，他們該怎么辦?難道還要靠父母養活一輩子不成?在今后的大學生活中，我不僅自己要加倍努力，好好學習，不斷的豐富和完善自己，而且要提醒身邊的同學，珍惜在學校的寶貴學習機會，人生苦短，時光易逝，少年不努力，老大徒傷悲，別等到畢業時兩手空空卻無以回報父母時才知道后悔，因為人生不能重來。雖然我的基礎差，但是只要下定決心，刻苦拼搏，終會取得令人滿意的成績。

　　實習是一種動力。看到在土地上耕種的農民，在工地上揮汗的工人，在邊防上守衛的戰士，我明白了書桌的分量，一種強烈的責任感油然而生，是人民哺育了我，培養了我，給了我知識和一切。作為一名大學生，在祖國需要的時候，我會無條件地把所學的知識和一切奉獻給祖國和人民。

　　實習是體味人生的“百味筒。”要想體味一下生活的酸甜苦辣咸，那就請你自己參加一次實習服務吧，我保證你一定會不枉此行，個中滋味只有親身參與才能體會的到。

　　實習是驗證實力的“試金石”。走出校門融入社會的大舞臺，我才真正體驗到自身知識的欠缺，能力的有限。任何理論知識只有與實習密切結合，才能真正發揮它的價值。行不行，實習中看!

　　“紙上得來終覺淺，投身實習覓真知”。我欣喜地看到，經過實習的磨練，同學們變得更加成熟、更加自信，校園里到處洋溢著蓬勃向上的良好氛圍。我有理由相信，當代青年大學生有實力承擔的起未來建設國家的重任，追求進步，刻苦求知，勤于實習，全面成才必將成為廣大青年學生的共同心聲和行動!

機電實習報告13

　　一、實習目的

　　對于數控專業學生，本實習使學生了解數控機床的一般結構和基本工作原理。掌握(GS983-X9型)數控機床的功能及其操作使用方法，掌握常用功能代碼的用法，學會簡單程序的手工編程方法，掌握數控加工的編程坐標與機床坐標的關系，學會工件裝夾及找正對刀方法，加深理解有關的刀具知識和加工工藝知識。接受有關的生產勞動紀律及生產安全教育，培養學生良好的生產勞動紀律和安全意識。扎實習練學生的實際操作技能，使大部分學生能達到中級工、部分學生達到高級工考證的要求。

　　對于非數控類專業非考證學生(2周)，通過實習使學生了解數控設備結構、加工原理，掌握數控設備的操作、數控程序的編制方法和簡單零件的加工，了解自動編程的應用。

　　二、實習設備

　　1、場地條件：教學型數控銑加工實習車間

　　2、設備條件：教學型數控銑床(9臺)

　　3、工具及材料條件：虎鉗，裝拆刀專用扳手，墊鐵，卡尺，百分表與表座，碰數棒，銑刀。(各種規格的平刀、鉆頭及球刀若干)材料：尺寸規格約為80*80*30的鋁合金材料每人1件。

　　三、實習內容(本次實習的計劃內容)

　　序號實習內容時間

　　1、安全教育和布置實習任務及MasterCAM軟件的講解1

　　2、MasterCAM軟件的建模、編程2

　　3、南京華興仿真軟件的講解及了解1

　　4、仿真軟件的練習與加工4

　　5、仿真軟件模擬考試2

　　6、數控機床操作使用講解和練習1

　　7、工件裝夾，裝刀，對刀操作，卸刀1

　　8、實操加工，80*80*30鋁材4

　　9、加工過程中問題的處理1

　　10、理論講解及練習2

　　11、實習總結，寫實習報告，評定實習成績1

　　合計20(天)

　　四、實習記錄(學生個人所做的實習內容記錄)

　　實習期間所練習的課題有很多題，部分課題的記錄如下；

　　1、特征分析：這個零件的特征有凸臺，槽，孔，曲面，特征還不算復雜。

　　2、加工思路：凸臺用二維挖槽加工，槽用二維挖槽加工，鉆孔用G83指令，曲面用等高外形加工，還有三維挖槽。

　　3、建模思路：二維槽，空的同樣只須畫出它們的線架就可以了，為了方便編程時曲面的選取，考慮將前面的那個凸臺畫成實體，整個建模過程只需要畫一個實體，還有其余的二維線架。注意：以上每個零件的的加工都要綜合考慮所用刀具的大小，主軸的轉速，吃刀深度，工作臺的進給，所加工工件的材料這些因素對加工造成影響。

　　4、工藝路線：面銑→挖槽(挖兩個凸臺)→挖槽(孔上面的'槽)→面銑(有斜面的表面)→等高外形(粗銑斜面)→三維挖槽(粗銑球面)→放射狀(精銑斜面)→等高外形(精銑球面)→鉆孔

　　5、Mastercam編程，具體步驟及參數設定：

　　6、裝夾及對刀：用虎鉗裝夾，用分中法對刀。

　　7、輸入程序，自動加工。(略)

　　8、注意問題：

　�、俟ぜ�的上表面要高出虎鉗口至少15毫米。

　�、赬Y平面的原點為平面中心點，Z的原點為工件的最高表面。

　�、鄣毒叩霓D速及工作臺的進給的設定要查閱有關的參數表確定。

　�、芗庸み^程必須加冷卻液。

　�、葑⒁庥^察加工過程，發現問題及時處理。

　　⑥鉆孔時用G83，并且要加暫停時間，生成的程序只有G00，G01，這樣的程序才可用。否則容易撞刀。

　　課題二

　　1、特征分析：這個零件的特征槽，曲面，特征還不算復雜

　　2、加工思路：曲面用3D等距加工，還有三維挖槽

　　3、建模思路：直接用二維圖用擠出工具做實體，曲面加倒斜角，實體邊界加倒圓角，這樣直接來構圖。

　　注意：以上每個零件的的加工都要綜合考慮所用刀具的大小，主軸的轉速，吃刀深度，工作臺的進給，所加工工件的材料這些因素對加工造成影響。特別是圓角處。

　　4、工藝路線：面銑→挖槽(挖內槽)→挖槽(外邊曲面)→3D等距(曲面精加工)

　　5、Mastercam編程，具體步驟及參數設定：

　　6、仿真加工。(略)

　　7、裝夾及對刀：用虎鉗裝夾，用分中法對刀。

　　8、輸入程序，自動加工。(略)

　　9、注意問題：

　　①工件的上表面要高出虎鉗口至少15毫米。

　　②XY平面的原點為平面中心點，Z的原點為工件的最高表面。

　　③刀具的轉速及工作臺的進給的設定要查閱有關的參數表確定。

　�、芗庸み^程必須加冷卻液。

　　⑤注意觀察加工過程，發現問題及時處理。

　　五、實習總結(實習的詳細總結、所學所得、實習收獲體會感想)。

　　經過了這將近一個月的數控銑工的培習，我學了很多，收獲很多。從一開始一竅不通到能把整個產品加工出來。實習的第一個星期，林輝老師先讓我們回憶，復習上學期學過的MASTERCAM軟件，在熟悉各個操作工具的前提下，我開始繪圖，建模。緊接著，老師又給我們講解加工刀路。怎么樣做刀具路徑最合理，原本這些已經忘記了，經過老師的詳細講解，在實習第一周過后，我對MASTERCAM軟件的畫圖，編程，又編程，又熟悉了。之后，老師又讓我們熟悉南京華興這個仿真軟件。在建模，做好刀具路徑的前提下，進行仿真操作。

　　實習第二周，我們開始上機床操作，對刀，加工零件等等。在接下來的兩個星期，畫圖，編程，仿真，加工，哪一方面不行，就加強哪里方面。在此，我學會了數控機床的功能及其操作使用方法，常用功能代碼的用法，簡單程序的手工編程方法，數控加工的編程坐標與機床坐標的關系，學會工件裝夾及找正對刀方法，加深理解有關的刀具知識和加工工藝知識。“安全操作，苦練技能”不錯的，安全的前提下，刻苦努力，把技能學習好，為企業，為祖國做貢獻。

　　通過這次實習我知道生活中的艱辛和工作的樂趣，在機床加工這方面我還是九牛一毛，很多方面還不了解，沒有全面客觀的認識，還需要學習。在今后是生活、學習及工作中我必將更加努力學習。

　　六、實習建議

　　1、仿真練習習練做得很好，理論方面要講解一下。

　　2、實操時，機床有時出現故障而導致加工誤差，希望對機床進行維修、維護，以防止造成事故。

　　3、車間的刀具很多，但放得很不整齊，找起來很麻煩。有些刀具還可以再用但混亂地放在盒子里導致困難，很多同學都不愿意找。希望做一個專門放刀具的地方，把刀具合理地分開，以方便使用。

機電實習報告14

　　對我們這些工科的學生來說這是一次理論與實踐相結合的絕好機會，又將全面地檢驗我們知識水平。銑工實習是機械類各專業學生必修的實踐性很強的技術基礎課。學生在銑工實習過程中通過地實踐操作，將有關機械制造的基本工藝知識、基本工藝方法和基本工藝實踐等有機結合起來的，進行工程實踐綜合能力的訓練及進行思想品德和素質的培養與鍛練。

　　紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。”在短暫的實習過程中，實習中，我采用了看、問，親自動手等方式，對在工作中人與人的關系做了進一步的了解，了人與人之間特點，方式。我深深地感覺到自己所學知識的膚淺和在實際運用中的專業知識的匱乏。一旦接觸到實際，才發現自己知道的是多么少，這時才真正領悟到“學無止境”的含義。

　　在實習期間我有很深的感觸，很感謝學校能給我們提供這個實習的機會，讓我們提前體驗到學工科的不易，獲得了課堂里邊得不到也想不到的知識，也許將來不會走上這個崗位，但是現在所學的知識和感受卻是終生難忘。雖然臟點累點，這些都無所謂，重要的是我們有了收獲、也有了成果。

　　我們的教育應該社會實踐更多得結合起來，采用理論和實踐的辦學模式，做到課堂教育與社會實踐的.關系，暑期實踐與平時實踐的關系，社會實踐廣度與深度的關系，分別同過課堂，暑期和實踐把我們所學的和運用想結合起來，才能更完全的掌握。

　　“千里之行，始于足下”，這近一個周短暫而又充實的實踐，我認為對我走向社會起到了一個非常重要作用，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。更重要的是要向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實際生活中不斷培養。領導和同事們的經驗，好的習慣和他們的知識也會是我們人生中的一大寶貴的財富。這次實踐更讓我肯定了做事先做人的道理，要明白做人的道理，如何與人相處是現代社會的做人的一個最基本的問題。對于自己這樣一個即將步入社會的人來說，需要學習的東西很多，他們就是最好的老師，正所謂“三人行，必有我師”，我們可以向他們學習很多知識、道理。

　　我真的明白了許多，許多在學校掌握不到的東西，我非常幸運我能得到那么有效的實習�，F在我的工作已經找好了，畢業后就要去參加工作了，直接由校園走進單位，由于之前我實習的已經很出色了，我相信在新的工作崗位上，我能夠做的更好。實習讓久在課堂的我切身的感受到作為一名工人的苦與樂，同時檢驗了自己所學的知識。

機電實習報告15

　　時間一晃而過，轉眼間實習快結束了。這是我人生中彌足珍貴的經歷，也給我留下了精彩而美好的回憶。在這段時間里您們給予了我足夠的寬容、支持和幫助，讓我充分感受到了領導們“海納百川”的胸襟，感受到了“不經歷風雨，怎能見彩虹”的豪氣，也體會到了煤礦工人的艱難和堅定。

　　在這段時間里，在老師和同學的悉心關懷和指導下，通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進步。實習期間，我利用此次難得的機會，努力學習，嚴格要求自己，認真學習專業知識，利用空余時間認真學習一些課本內容以外的相關知識，掌握了一些基本的專業技能，從而進一步鞏固自己所學到的知識，為以后真正走上工作崗位打下基礎。

　　實習期間努力將自己在學校所學的理論知識向實踐方面轉化，盡量做到理論與實踐相結合，在實習期間能夠遵守紀律，不遲到、早退，認真完成各老師交辦的'工作，通過本次實習，我們學到了很多課本上學不到的東西，并對煤礦井下生產有了更深的認識。

　　第一章井田概況及地質特征

　　第一節井田概況

　　一、交通位置

　　山西長治聯盛首陽山煤業有限公司位于山西省長治縣西南15km處八義鎮石窩溝村一帶。行政區劃屬八義鎮管轄。地理坐標為東經112°57′32″—112°59′12″，北緯35°55′25″—35°58′01″。

　　長治市位于井田北部直線距離27km處，長治縣韓店距離礦井13km。井田東側3km有207國道和長晉高速公路通過，太焦鐵路線的東田良車站位于井田西北部8km處，通過207國道和長晉高速公路北上可至長治市城區、太原市，南下可達晉城市，交通比較方便。

　　二、地形地貌、水文

　　本井田位于太行山西側山前地帶長治盆地的南部，屬中低山丘陵區，區內第四系較發育，形成眾多的黃土陡坡，沖溝比較發育，但無大的溝谷，在井田西部多見基巖出露。井田內地勢西南高，東北低，最高點位于井田西南部，海拔1314。6m，最低點處于井田東北部，海拔1065。3m，最大相對高差249。3m。

　　井田地表水屬于海河流域漳河水系。濁漳河為全區最大河流，主要由南源、西源、北源三條支流匯流而成，流域面積11251km。井田屬于濁漳河南源水系范圍，濁漳河南源全長104km，為長年性河流，夏季洪水暴漲，平時流量較小。井田內地勢比較平緩，僅有小的溝谷，無常年性地表水體，溝谷為季節性河谷，平時干枯無水，大雨或長時間降水有短暫的水流。

　　三、氣象、地震

　　本區屬溫帶大陸性氣候，夏季炎熱多雨，冬季寒冷干燥，秋季涼爽，春秋多風，時有沙塵。晝夜溫差大，為典型的大陸山區氣候。

　　據長治市（1980—1986）氣象統計資料，年平均氣溫為

　　9。8℃。一般七月份氣溫最高，日最高氣溫為37。2℃，十二月份氣溫最低，日最低氣溫為—19。8℃。平均年降水量558。8mm，最大年降水量634。1mm（1980），最小年降水量449。9mm（1983）。降水期多集中于6、7、8三個月，最大日降水量為88。7mm（1980年8月17日）。最大年蒸發量2002。9mm（1986），最小年蒸發量1230。6mm（1984），平均年蒸發量1406。5mm，蒸發量為降水量的2。5倍。

　　霜凍期自10月至次年4月底，最大凍土深度0。8m，一般為0。6m。

　　本區多西北風，最大風速為14～16m/s。

　　據中華人民共和國國家標準GB18306－xxxx“中國地震動參數區劃圖”，本井田地震動峰值加速度為0。15g。相當于原山西省工程抗震烈度圖中基本烈度Ⅶ度。

　　據國家地震局對該區地震鑒定，本區處于臨汾和邢臺兩大地震帶之間，為相對穩定區，屬太行山亞弱地震帶。

　　四．礦區經濟概況

　　本區農作物以小麥、玉米、谷子、薯類、大豆為主，農業不甚發達。

　　區內礦產資源豐富，主要以煤炭為主。工業以煤炭、煉焦、煉鐵、磚瓦、糧油加工等。

　　礦井建設所需的建筑材料磚、瓦、沙子、石子、白灰等

　　區內均有生產，可就地解決；木材、水泥、鋼材可由太原、長治等地購進。

　　五、周邊現有生產、在建礦井和小窯分布及開采情況井田西鄰長子山只嶺煤礦，南鄰高平葦池溝煤礦（已關閉），東部為山西長治聯盛師莊煤業有限公司。

　　1、山西長治聯盛師莊煤業有限公司

　　該礦為整合礦井，整合范圍內有生產礦井2座，分別為山西長治師莊煤業有限公司和長治長興煤業有限公司

　　（2）長治長興煤業有限公司由山西省國土資源廳于20xx年9月19日換發采礦許可證（證號140000062xxxx），批準開采15號煤層，有效期5年，生產規模15萬噸/年。礦井為立井開拓方式，短壁刀柱式采煤方法。主井擔負提煤、下料、行人等任務。采用30kw軸流式主扇風機，為中央并列抽出式通風。大巷運輸方式為罐車及防爆三輪車運輸，雙罐籠提升。

　　六、現有水源、電源情況

　　1、水源條件

　　本礦目前生產、生活用水均取自師莊村水井，屬第四系松散層水，水質較好，水量尚可滿足礦區生活用水要求，但近年來水位有下降的趨勢，不宜作為工業供水水源。兼并重組整合后礦井生活用水考慮打深井取奧陶系灰巖水，生產及井下消防灑水由井下排水經處理達標后回用。

　　2、電源條件

　　本礦現有兩回10kV電源線路，一回路引自八義110kV變電站10kV母線段，導線型號為LGJ—70mm，輸電距離約6km，采用鋼筋混凝土電桿架設；另一回路引自韓店110kV變電站2

　　10kV母線段，導線型號為LGJ—70mm，輸電距離約9km，采用鋼筋混凝土電桿架設。

　　由于韓店和八義110kV變電站已無空余出線間隔，為滿足當地煤礦安全用電的需要，經電力部門組織協調，在八義附近擬建一座八義35kV變電站，專為包括本礦在內的附近九家煤礦提供10kV專用電源。八義35kV變電站暫定為單電源變電站，其35kV電源擬引自南宋110kV變電站35kV母線段。目前該站建設項目正處于籌備階段。本設計礦井雙回路電源擬引自八義110kV變電站和擬建的八義35kV變電站。

　　3、通信情況

　　該礦采用設置40門行政電話虛擬網點，與縣八義鎮電信分局之間建立虛擬網，信道采用光纜傳輸。

　　第三節煤礦生產現狀

　　主要生產系統，采掘工藝，開拓方式和開采方法，水平、采區劃分

　　礦井運煤系統從各采煤工作面至采區煤倉，由皮帶經運輸大巷運至井底煤倉，通過井底皮帶機到主井箕斗，由主井提升至地面煤場。運料系統從付井至運輸大巷，通過軌道下山運至各工作面；礦井目前為一普一綜采煤工藝；礦井為立井開拓方式；開采方法為單一走向長壁式采煤法；采區劃分為單水平上下山。

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