民用航空氣象探測環境管理辦法

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民用航空氣象探測環境管理辦法

　　《民用航空氣象探測環境管理辦法》已經2005年12月13日中國民用民用航空總局局務會議通過，現予公布，自2006年1月29日起施行。下面是小編為您精心整理的關于民用航空氣象探測環境管理辦法全文內容，僅供大家參考。

　　第一章總則

　　第一條為了保證民用航空氣象探測環境符合探測要求，確保航空氣象探測信息具有代表性、準確性和比較性，保證民用航空飛行安全，根據《中華人民共和國氣象法》第十九條、第二十條、第二十一條和《國務院對確需保留的行政審批項目設定行政許可的決定》，制定本辦法。

　　第二條民用航空氣象探測環境，是指為避開干擾，保證民用航空氣象探測設施準確獲得氣象探測信息所必需的最小距離構成的環境空間。

　　民用航空氣象探測設施，是指用于各類民用航空氣象探測的場地、儀器、設備及其附屬設施。

　　第三條本辦法適用于下列民用航空氣象探測設施的探測環境的選擇、審批和保護：

　　(一) 氣象觀測平臺、氣象觀測場;

　　(二) 氣象自動觀測系統、自動氣象站;

　　(三) 機場天氣雷達;

　　(四) 風廓線儀、聲雷達、激光雷達;

　　(五) 閃電定位儀;

　　(六) 氣象衛星地面接收站、世界區域預報系統接收站;

　　(七) 其他氣象探測設施。

　　第四條中國民用航空總局(以下簡稱民航總局)對民用航空氣象探測環境實行統一管理。

　　中國民用航空總局空中交通管理局(以下簡稱民航總局空管局)負責民用航空氣象探測環境的'具體管理工作。

　　中國民用航空地區管理局負責監督本轄區民用航空氣象探測環境的管理工作。

　　中國民用航空地區空中交通管理局(以下簡稱民航地區空管局)負責本轄區民用航空氣象探測環境的具體管理工作。

　　第二章民用航空氣象探測環境的選擇

　　第五條氣象觀測平臺應當視野開闊，能目視跑道全貌和視野內的地平線。

　　第六條氣象觀測場的觀測環境應當符合下列規定：

　　(一) 氣象觀測場的面積至少為16×16平方米。

　　(二) 氣象觀測場四周應當視野開闊、地勢平坦、保證氣流暢通并符合下列要求：

　　1、氣象觀測場圍欄與四周孤立障礙物的距離不小于該障礙物高度的3倍或者障礙物遮擋仰角不大于18.44°;

　　2、氣象觀測場圍欄與四周成排障礙物的距離不小于該障礙物高度的10倍或者障礙物遮擋仰角不大于5.71°;

　　3、氣象觀測場圍欄離湖泊、河、海等較大水體至少100

　　米，觀測場圍欄四周10米范圍內不能種植高度在1米以上的作物或者樹木;

　　(三) 氣象觀測場應當避開飛機發動機尾部氣流和其他非自然氣流的影響，不得安置在大面積水泥地面附近，以減少輻射的影響;

　　(四) 氣象觀測場標高應當與跑道的標高(即飛機著陸區最高點的標高)相近;

　　(五) 氣象觀測場土壤性質應當與附近地區的土壤一致。

　　第七條氣象自動觀測系統、自動氣象站的探測環境應當符合下列規定：

　　(一) 溫度、氣壓、濕度、風向風速和天氣現象傳感器以及大氣透射儀或者前散射儀用于航空器著陸接地地帶的，安裝在跑道一側距跑道中心線不超過120米并且距跑道入口端向內300米的適當位置;用于跑道停止端的，安裝在跑道一側距跑道中心線不超過120米并且距跑道停止端向內300米的適當位置;大氣透射儀距跑道入口端和停止端的`距離以大氣透射儀接收端為準;

　　(二) 風向風速傳感器和大氣透射儀或者前散射儀用于跑道中間地帶的，安裝在跑道一側距跑道中心線不超過120米并且距跑道入口端向內1000米至1500米處。對于長度大于3000米的跑道，則安裝在跑道一側距跑道中心線不

　　超過120米的跑道中間地帶。大氣透射儀距跑道入口端和停止端的距離以大氣透射儀接收端為準;

　　(三) 云高儀安裝在中指點標臺內并且避開航空器起飛和降落航線的位置。不能安裝在中指點標臺內的，可以安裝在航空器接地地帶，但應當符合升降帶的安全要求。

　　第八條機場天氣雷達探測環境應當符合下列規定：

　　(一) 機場天氣雷達近距離范圍內應當無高大建筑、山脈遮蔽。雷達主要探測方向，即天氣系統的主要來向和走廊口方向的遮蔽物對天線俯仰的遮蔽角不得大于1°，其他方向的俯仰遮蔽角不得大于2°。對水平張角不大于2°的孤立建筑物和50公里以外山脈可以適當放寬;

　　(二) 機場天氣雷達應當避免受到電磁干擾或者對其他設備造成干擾;

　　(三) 以機場天氣雷達探測盲區半徑加200米為半徑的區域不得覆蓋跑道及其延長線2公里的區域;

　　(四) 多普勒天氣雷達天線架設高度不得高于跑道道面高度60米。但是，如果近距離內有不可避讓的高大建筑，應當作出評估并制定相應的措施;

　　(五) 天氣雷達位于塔臺與跑道、滑行道或者連接通道之間的，其高度不能遮蔽塔臺人員監視跑道、滑行道或者連接通道上飛機活動情況的視線;

　　(六) 天氣雷達的天線及雷達附屬設施不得穿透儀表著

　　陸系統(ILS)面;

　　(七) 天氣雷達頻率和站址應當得到當地無線電管理機構的批準;

　　第九條風廓線儀、聲雷達、激光雷達四周的障礙物對探測系統天線形成的遮擋仰角應當不大于5°，在測站盛行風的下風方向120°范圍內，不大于2°。

　　第十條閃電定位儀的高頻探測天線60°下視角空間之內不得有任何障礙物。以閃電定位儀的高頻探測天線為中心，半徑100米范圍以內，不得有導電物體或者高于天線系統的障礙物。半徑100米范圍以外(含100米)，障礙物與天線的仰角不得大于3°,電磁場干擾應當小于閃電接收機的閾值范圍。

　　第十一條氣象衛星地面接收站(含靜止氣象衛星地面接收站、極軌氣象衛星地面接收站)、世界區域預報系統接收站的探測環境和設施的保護按照國家關于《地球站電磁環境保護要求》(GB13615-92)執行。

　　極軌氣象衛星地面接收站周圍障礙物的仰角還應當不大于3°。

　　第三章民用航空氣象探測環境的申請和審批

　　第十二條民用航空氣象探測環境應當獲得民航總局批準。未經批準的，相應的民用航空氣象探測設施不得投入

　　使用。

　　第十三條新建、遷建氣象觀測場，應當就其選擇的觀測環境提出申請并提供下列材料：

　　(一) 氣象觀測場環境平面圖;

　　(二) 本辦法附表一《機場觀測場1000米范圍內障礙物表》。

　　第十四條新建、遷建氣象自動觀測系統、自動氣象站，應當就其選擇的探測環境提出申請，填寫和提交本辦法附表二《氣象自動觀測系統、自動氣象站探測環境申請表》。但安裝在氣象觀測場內的自動氣象站除外。

　　第十五條新建、遷建機場天氣雷達，應當就其選擇的`探測環境提出申請，并提供本辦法附表三《天氣雷達10000米范圍內障礙物遮蔽角計算表》、附圖一《天氣雷達站場地環境平面圖》、附圖二《天氣雷達場站四周遮蔽角圖》和機場空中走廊分布圖。

　　第十六條新建、遷建風廓線儀、聲雷達、激光雷達、閃電定位儀、氣象衛星地面接收站、世界區域預報系統接收站，應當就其選擇的探測環境提出申請，并分別提供符合本辦法第九條、第十條和第十一條要求的證明材料。

　　第十七條選擇的民用航空氣象探測環境的申請應當報機場所在地區的民航地區空管局。民航地區空管局應當在收到申請材料之日起的20個工作日內對申請材料進行初步

　　審查并提出審查意見，報民航總局空管局。

　　第十八條民航總局空管局收到民航地區空管局上報的申請材料和初步審查意見后，在20個工作日內，對申請材料和審查意見進行審核并報請民航總局做出行政決定。在作出行政決定之日起10個工作日內，將行政決定通知申請人和受理申請的民航地區空管局。

　　第四章民用航空氣象探測環境的保護

　　第十九條氣象無線電頻率的保護，應當按照國家無線電管理的.有關規定執行。

　　第二十條禁止下列危害民用航空氣象探測環境的行為：

　　(一)設置危害民用航空氣象探測環境的障礙物;

　　(二)進行危害民用航空氣象探測環境的取土、焚燒、放牧等活動;

　　(三)設置影響航空氣象探測工作效能的電磁輻射裝置;

　　(四)其他危害航空氣象探測環境的行為。

　　第二十一條新建、擴建、改建工程，應當避免影響民用航空氣象探測環境;確實無法避免的，建設單位應當事先征得民航總局空管局或者民航地區空管局的同意并采取相應措施。

　　第五章罰則

　　第二十二條違反本辦法第十二條規定，民用航空氣象探測環境未經批準即開始使用相應的民用航空氣象探測設施的，由民航總局委托民航總局空管局或者由民航地區管理局委托民航地區空管局責令停止使用，并對使用單位處以警告或人民幣10000元以上30000元以下的罰款。

　　第二十三條違反本辦法第二十條規定，有危害民用航空氣象探測環境行為的，由民航總局委托民航總局空管局或者由民航地區管理局委托民航地區空管局責令停止違法行為，處以警告，限期恢復原狀或者采取其他補救措施;屬于非經營性行為的，處以人民幣1000元以下罰款;屬于經營性行為并有違法所得的`，處以違法所得一倍以上三倍以下但最高不超過人民幣30000元的罰款;屬于經營性行為但沒有違法所得的，處以人民幣10000元以下的罰款。

　　第二十四條違反本辦法第二十條規定有危害民航氣象探測環境行為并造成損失的，依法承擔民事賠償責任;構成犯罪的，依法追究刑事責任。