淺析船舶建造的火災爆炸風險分析及安全對策論文
1概述
船舶建造業是僅次于采礦業和建筑業的高危行業由于其作業環境復雜，周期長，各種工藝、工序、工種繁多并且交替重復進行，因此存在著許多的危險有害因素，而火災爆炸危險有害因素無論在數量上還是在事故發生后果的嚴重程度上，都尤為突出.因此，針對船舶建造過程中火災爆炸風險做專項分析是有重要意義的通過技術和管理層而的進一步分析研究，也可以有效地加強船舶建造過程中火災爆炸事故的預防和控制。
2船舶建造過程中常見的火災和爆炸類型
在船舶建造過程中，生產特點多系電焊、氣焊、涂裝、等工種交叉作業，在客觀上造成了易發事故的因素，再加之人的小安全行為的存在，隨時都有釀成火災和爆炸事故的可能。
2.1船舶建造過程中常見的類型
2.1.1氣體火災
這類火災主要是可燃氣體，如乙炔氣(包括乙炔氣的替代品)等可燃氣體發生泄漏，遇著火源所發生的燃燒主要發生在機械切割、鋼板加工、組合、合攏、安裝作業過程中
2.1.2油品火災
這類火災主要是油品，如柴油、燃油、油漆、稀料等油品，遇著火源所發生的燃燒主要發生在除銹、涂裝、安裝作業過程中
2.1.3可燃固體火災
這類火災主要是可燃物，如家具、可燃的包裝物等遇著火源所發生的燃燒主要發生在曬裝、安裝、調試作業過程中
2.1.4電氣火災
這類火災主要是電氣線路接觸小良，電氣設施絕緣良所發生的燃燒主要發生在鋼板加工、組合、吊裝、合攏、曬裝、安裝作業過程中
2.1.5靜電火災
這類火災主要是，靜電放電引起可燃氣體和可燃蒸氣發生的燃燒(或者爆炸)主要發生在除銹、涂裝、曬裝、安裝作業過程中
2.2船舶建造過程中常見的爆炸類型
2.2.1可燃氣體與空氣混合后形成的爆炸
這類爆炸主要是可燃氣體，如乙炔氣(包括乙炔氣的替代品)等可燃氣體與空氣混合后，其濃度達到爆炸時，遇到著火源所發生的爆炸主要發生在鋼板加工、組合、合攏、安裝作業過程中
2.2.2可燃液體揮發的蒸氣與空氣混合后形成的爆炸
這類爆炸主要是可燃液體，如油漆、稀料等可燃液體揮發的氣體與空氣混合，其濃度達到爆炸極時，遇火源所發生的爆炸主要發生在除銹.涂裝.曬裝.安裝作業過程中
3火災和爆炸事故的預防與控制技術
安全系統工程的理論對于安全生產工作具有重要的指導意義，同時也是進行危險有害因素分析、研究和評價的重要工具應用相關理論并結合船舶建造的特點，可得列安全對策
3.1火災事故預防控制
控制燃燒的三個條件，使其小能結合在一起，以控制火災事故的發生控制措施主要有:
3.1.1如用阻燃材料或燃材料代替可燃材料;在有火災危險的場所，小應堆積大量的可燃物質等;
3.1.2控制著火源是控制措施里的根本措施，也是預防和控制火災事故發生的根本措施如在有火災危險的場所或重點要害部位等動火作業，必須經防火員或安技人員檢查確認，開據動火票，力可動火作業
4結語
在整個船舶建造過程中，許多的工種或作業，如電焊、氣焊、打磨、油漆、電工，都反復地出現在各個工段或工藝過程中，具有很大的重疊性，這也意味著這些工種或作業將同時而對各種火災或爆炸危險有害因素的威脅所以，在除銹、鋼板加工、組合、涂裝、合攏,安裝作業過程中，既有火災事故的隱患，同時也存在著爆炸事故的隱患因此防火防爆工作在整個船舶建造安全生產工作當中所處的地位非常重要，應該力:.強火災爆炸的預防措。
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