摩拜單車調查報告

時間：2024-10-11 20:52:42 調查報告

摩拜單車調查報告

　　摩拜單車是由胡瑋煒創辦的北京摩拜科技有限公司研發的互聯網短途出行解決方案，是無樁借還車模式的智能硬件。下面是小編為大家提供的關于摩拜單車的調查報告，內容如下：

摩拜單車調查報告

　　【摩拜單車調查報告一】

　　一、社會實踐項目簡介

　　近幾個月以來，濟南街道的路邊突然出現了清一色造型前衛的自行車，這就是號稱全球首款“城市無樁共享自行車”的“摩拜單車”(Mobike)。與傳統公共自行車項目不同的是，它能夠擺脫對停車站的依賴，通過對軟件控制，做到即走即停，為市民的出行帶來了極大的方便。

　　二、社會實踐目的

　　為了解大眾對摩拜單車的看法和使用情況以及摩拜單車運行模式的優缺點，我們對此進行了簡單的調查。此次調研能夠豐富和深化大學生思想政治教育的實踐內容，是促進青年學生在理論和實踐相結合的過程中增長才干、健康成長的重要課堂，有利于大學生優質成才、全面成才。

　　三、所選調研方法

　　問卷調查法、文獻資料法

　　四、社會實踐時間與地點

　　2017年3月25--31日在洪家樓、泉城廣場等有代表性且人流量大能夠隨處可見摩拜單車的地方

　　五、社會實踐人

　　山東現代學院建筑工程學院學生會成員

　　六、社會實踐主要內容

　　俗話說不打無準備之仗，從2017年3月20日開始，建筑工程學院學生會成員就開始著手準備社會實踐所需的內容，包括實踐項目的確定、對實踐項目進行收集資料并根據現有資料進行分析，得出本次實踐活動需進行的研究、設置調查問卷的題目、初步擬定調查時間與調查地點、活動策劃書的制定與修改等，對實踐中存在的問題進行了初步預測，并對緊急情況提出相應的解決措施。

　　截止2017年3月31日，山東現代學院建筑工程學院學生會成員完成了本次問卷的發放，根據學生會成員所在部門的不同將同學分成七個組，每個組根據自身不同的情況，采取不同的方式進行調查，每個人分工明確，各司其職。調查地點在洪家樓、泉城廣場等人流量大且隨處可見摩拜單車的地方，我們也在不同的時間段進行調查。調查對象大多為過路的行人，還有一些為路邊店鋪的店主，采用隨機發放調查問卷的形式進行調查并當場回收。在發放問卷的過程中，我們的成員也會與調查對象進行交流，以便能更充分地了解大眾心中的摩拜單車，多聽取他們的意見和建議，對我們的實踐活動有很大的幫助。

　　七、社會實踐總結

　　本次調查共發放問卷400份，有效問卷377份，其中在調研過程在標注的男女比例(見圖1)，年齡階段(見圖2)。我們對這377份有效問卷進行了數據整理和分析總結。

　　摩拜單車真正走進了人們的生活?

　　在這377份有效調查問卷中，知道并了解摩拜單車的人達到了90.2%，(見圖3)由此可見摩拜單車已被大多數人數熟知，可謂“家喻戶曉”。而且調查數據顯示，86%的人表示對這種新興共享單車感興趣，出行的時候希望能夠應用它(見圖4)。目前人們越來越關注環境問題，也有越來越多的人追求健康的生活方式，在這種大背景下，一款主打健康生活、低碳環保的交通方式的出現，并且還在一定程度上用極低的花費，實際解決了人們不遠不近“尷尬”距離問題的產品想不火都難。甚至可以說，此“摩拜單車”不出現，還會有其他“摩拜單車”出現。

　　雖然摩拜單車被大多數人熟知，可是在調查的這些人當中，仍有40%未使用過摩拜單車。在使用過Mobilke的人中，63.2%表示對摩拜單車挺滿意，30%的人說對此沒感覺，另外的6.8%則表示對此單車不滿意(見圖5)。是什么導致人們對摩拜單車使用的滿意度并不是那么高呢?我們也對此做出了分析總結。

　　摩拜單車的優缺點你知道嗎?

　　摩拜單車的外觀和顏色都非常獨特亮眼，符合公共自行車的定位需求。在運行模式方面，36.4%的人認為摩拜單車出行方便，為自己的出行帶來了極大的便利;其次，26.7%的人覺得摩拜單車具有環保節能的特點，這也是他們選擇摩拜單車的一個重要的原因;另有15.5%的人認為利用摩拜單車出行可以節約很多時間，因為省去了等公交車、堵車的時間;12.2%的人覺得摩拜單車的價格合理，因此選擇摩拜單車;認為騎摩拜單車可以娛樂消遣的人也占到了6.3%;剩下的則有其他原因(見圖6)。

　　絕對完美的產品并不存在，摩拜單車也一樣。調查研究顯示，認為摩拜單車車座高度不能調節、車座無減震功能的分別達到22.5%、21.1%，可見舒適度低是摩拜單車面臨的一大問題。對于一個騎行者來說，車把和車座的相對位置最起碼是水平，車座高些更佳，而mobike的車座低于車把幾十厘米，雖然這是一個“全人類”的考量設計，但不能調節的車座還是讓很多人感到“憋屈”。另外，有15.6%的人認為摩拜單車車身太重，“車身重，感覺像輪胎沒有氣了”，這是很多人使用摩拜單車后的第一反應。有一位熱心的調查對象表示“感覺騎上去的第一分鐘還算是輕松的，而后的過程就像健身房里的動感單車不斷加碼，感覺越騎越重。”9.9%的人則覺得摩拜單車開鎖失敗率高，不能完成一次性開鎖，在遇到急事又怎么都打不開一輛摩拜單車時，真的讓人很無奈。從設計細節來看，前輪剎車結構類似鼓剎，通常用于機動車后輪的剎車結構用在自行車上倒是比較少見，或許是獨擺臂限制造成只能用這種剎車方式，使用效果來看，雖然比較靈敏，但是剎車行程較短，第一次上手會有些不習慣(見圖7)。

　　那人們到底需要一輛什么樣的摩拜單車呢?現在的摩拜單車又有那些值得改進的地方呢?有26%的人認為摩拜單車的供需地域分配不合理，濟南市區首批摩拜單車停放點的分布主要集中在交通矛盾突出、景區和商業網點周邊，以及交通量大的道路和50條禁停道路上，有市民反應，家門口想找一輛摩拜單車比較難。認為押金不合理的占24.9%，299元的押金，對一些學生黨來說確實壓力比較大，多數人反應，如果押金可以便宜一點，他們更多地會選擇摩拜單車出行。另有20.6%的人覺得摩拜單車易被私人長期占用，據了解，自摩拜單車登錄濟南以來，各種不文明用車行為便逐漸顯現，甚至有摩拜單車的使用者在使用完摩拜單車后，將其用自己的鎖鎖上，變成了屬于他個人的摩拜單車。常言道與人方便自己方便，希望大家切莫貪圖自己一時省事，讓需要騎車的`人找不到車子。19.3%的調查對象反應，摩拜單車的維護不及時，存在安全隱患，因為摩拜單車沒有固定的停車亭，雨天只能完全暴露在雨中，這對摩拜單車自身情況產生了一定的影響，在此也希望有關人員能多多檢查路邊的單車，以免造成不必要的麻煩(見圖8)。

　　很多人會想，摩拜單車是不是只是看上去很美，到最后僅僅是曇花一現。從調查結果顯示來看，人們還是很看好摩拜單車的，有75.9%的調查對象認為摩拜單車的發展前景很好，可以覆蓋全國各大中小城市，16.3%的人表示對此毫無感覺，仍有7.8%的人認為摩拜單車的發展前景不樂觀(見圖9)。希望摩拜單車可以在原來的基礎上更上一層樓，放大優點縮小缺點，能夠承擔起共享自行車的美好明天。

　　你會選擇公交車還是摩拜單車?

　　目前公交車和摩拜單車是大多數人出行的選擇，而這兩者各有所長，如果是你，你會選擇其中的哪一個呢(見圖10)?我們的問卷調查中也設置了這樣一道題目，51.3%的調查對象選擇摩拜單車，因為他們覺得摩拜單車讓他們的出行更方便，并且便宜、環保。對于一些暈車的人來說，這無疑是一個好的選擇，而且摩拜單車可以隨走隨停，自由性比較大，不容易受時間的限制，也不會受堵車的影響。另一方面，摩拜單車可以鍛煉身體，并且不會像有些公交車一樣擁擠。選擇公交車的有37.4%，當然，公交車也有像摩拜單車一樣的優點，比如便宜。這些人選擇公交車的原因之一是不認路，坐公交車就可以盡量避免迷路事件的發生，而且有些人根本就不會騎自行車，公交車無疑是他們出行的最好選擇。還有一些人覺得坐公交車省力，另一部分則表示坐公交車已經成為習慣。剩下的11.3%則認為公交車和摩拜單車可以互補出行，根據天氣的變化、路途的長短來選擇摩拜單車還是公交車。經統計發現，男性選擇摩拜單車的數量多，女性選擇公交車的多。由此可見，摩拜單車和公交車其實還是難分勝負的。

　　你認為摩拜單車會更好嗎?

　　在377份有效調查問卷中，有105份對摩拜單車提出了意見或建議，我們根據意見或建議的不同將這些問卷分類并統計。其中表示摩拜單車覆蓋面小，且地域分配不合理，應該在學校附近和居民區加大投放量的有25份;另有24份顯示摩拜單車押金太高，希望能減少押金;還有很多人提出，應該加強對單車的維護，要注意單車的衛生，對于私人占用問題，應該加強道德約束與對單車的管理;另外，可以在一些摩拜單車后加一個后座，最好可以帶孩子，車座的高低盡量能設置成可調節，還有一些人希望能夠減輕單車自身的重量，車座能抗震最好，希望單車整體的舒適度可以提高。

　　不僅如此，還有外籍華人表示，能不能不進行身份驗證，有了身份驗證這一項，他們就與摩拜單車無緣了;還有一個忽視的問題是，一些中年人不會使用智能機，因此不能進行掃碼取車，自然也就不能享受摩拜單車帶來的方便了。對于取車這一項，很多人表示想用支付寶掃碼，因為可以更快捷，操作也可以更簡單;另有一些人提出，最好能有一個通用的軟件，在不同的城市都需要掃二維碼下載不同的APP，真的很不方便。

　　對于一些不熟悉路的人來說，他們希望能在摩拜單車上增加導航功能，摩拜單車上的二維碼也要定期檢查;還有一人提出，摩拜單車客服方面不夠完善，有需要的時候聯系不上客服;一些人停車之后會忘記上鎖，也希望摩拜單車的研究者可以對此采取相應的做法。

　　都說眾人拾柴火焰高，雖然群眾們提出的一些意見或建議根據摩拜單車自身的特點還很難實現，但我相信摩拜單車會越來越好。

　　此次實踐活動針對社會上出現并迅速走紅的新事物，讓我們更廣泛地接觸社會、了解社會，在實踐中不斷動手、動腦、動嘴，直接和社會上各階層人員打交道，不僅對研究對象有了更深刻的了解，而且培養和鍛煉了我們實際的工作能力，并在工作中發現不足，及時改進和提高，能更新知識結構，獲取新的知識信息，以適應社會而需要，有利于提高我們的組織協調能力和創新意識�？傊�，這次的實踐活動讓我們大家都學到了很多，成長了很多，是一次非常有意義的活動。

　　八、附錄

　　關于摩拜單車走進日常生活的社會實踐調查問卷

　　1.您在做此問卷前知道摩拜單車嗎?

　　A。知道 B。不知道

　　2.摩拜單車是指人們通過手機就能夠快速租借和歸還的一輛車，您是否會對這種單車有興趣呢?

　　A。會 B。不會

　　3.您使用過摩拜單車嗎?

　　A。是 B。否

　　4.您對摩拜單車的使用滿意度如何?

　　A。滿意 B。沒感覺 C。不滿意

　　5.您認為摩拜單車的運行模式有什么優勢?

　　A。價格合理 B。出行方便 C。環保節能

　　D。娛樂消遣 E。節省時間 F。其他

　　6.您認為摩拜單車有什么值得改進的地方嗎?

　　A。押金不合理 B。供需地域分配不合理 C。操作繁瑣

　　D。易被私人長期占用 E。維護不及時，存在安全隱患

　　7.您認為摩拜單車的發展前景如何?

　　A。很好會覆蓋全國 B。沒感覺 C。不樂觀

　　8.您認為摩拜單車在設計上有什么不合理的地方?

　　A。車身太重 B。車座高度不能調節 C。座椅無減震功能

　　D。沒有車筐 E。開鎖失敗率高 F。其他

　　9.您在什么時候最經常使用摩拜單車?

　　A。周末 B。上下班時間 C。平時出行 D。其他

　　10.在公交車與摩拜單車對比之下，您更傾向于選擇哪個?為什么?

　　11.您對摩拜單車有什么意見或建議?

　　【摩拜單車調查報告二】

　　方便市民公共交通出行，完善城市公共交通體系，南京市政府自20xx年下半年開始在全市范圍內加大了公共自行車建設力度。為了深入了解市民朋友使用公共自行車的情況及其滿意度，以期更好地完善這項便民服務。“中國南京網”于20xx年8月12日至20xx年9月11日對南京市公共自行車使用情況進行了調查，現將調查結果報告如下。

　　一、調查結果

　　1、您的性別：

　　(1)男(60.65%)

　　(2)女(39.35%)

　　2、您的年齡：

　　(1)18-22歲(45.81%)

　　(2)23-35歲(48.39%)

　　(3)36-59歲(4.84%)

　　(4)60歲及以上(0.97%)

　　3、您是南京人嗎?

　　(1)是，長住南京(52.58%)

　　(2)不是，在南京打工(47.42%)

　　4、您使用過公共自行車嗎?

　　(1)經常使用(36.77%)

　　(2)有時使用(33.23%)

　　(3)偶爾使用(21.61%)

　　(4)從未使用過(8.39%)

　　5、如果您使用過公共自行車，經常是為了：

　　(1)上下班(50.32%)

　　(2)外出辦事(21.61%)

　　(3)外出游玩(1.29%)

　　(4)鍛煉身體(8.39%)

　　(5)騎行快樂(18.39%)

　　6、您騎公共自行車去過的最遠的地方是：(請具體寫出)

　　(1)新地中心

　　(2)大約10公里

　　(3)中山陵

　　(4)勝太西路

　　(5)馬群

　　(6)雨花臺

　　(7)雨花托樂嘉

　　(8)雨花臺百家湖

　　(9)江寧

　　(10)江北新區

　　(11)江邊

　　(12)漢中門

　　7、您在什么情況下會使用公共自行車：

　　(1)自己一個人外出(59.35%)

　　(2)和家人一起外出(26.77%)

　　(3)和朋友一起外出(13.23%)

　　(4)和同學一起外出(0.65%)

　　8、如果您從未使用過公共自行車，原因是：

　　(1)使用手續繁瑣(11.54%)

　　(2)借還車不方便(11.54%)

　　(3)公交或地鐵可以直接到達(19.23%)

　　(4)沒有專用騎車道不安全(34.62%)

　　(5)不會騎車(23.08%)

　　9、在您看來，南京市公共自行車布點的情況如何?

　　(1)布點合理，方便借車或還車(63.55%)

　　(2)布點不勻均，借車或還車有時不是很方便(16.45%)

　　(3)布點太少，經常遇到借車或還車不方便的情況(2.26%)

　　(4)不知道(17.74%)

　　10、在您看來，公共自行車的車況情況如何?

　　(1)車況很好(73.55%)

　　(2)車況一般(25.48%)

　　(3)車況較差(0.97%)

　　11、在您看來，公共自行車的清潔衛生情況如何?

　　(1)大部分車子都是干凈干凈的(62.58%)

　　(2)有的車比較干凈，有的車不是很干凈(25.81%)

　　(3)好一些車都有點臟(10.65%)

　　(4)大部分車子都很臟(0.97%)

　　12、您會向您的朋友推薦使用南京市公共自行車嗎?

　　(1)會(72.58%)

　　(2)不會(8.39%)

　　(3)不知道(19.03%)

　　13、您對南京市公共自行車建設滿意嗎?

　　(1)很滿意(59.68%)

　　(2)比較滿意(14.52%)

　　(3)一般(16.77%)

　　(4)不太滿意(8.71%)

　　(5)不滿意(0.32%)

　　14、您認為，在南京市公共自行車布點方面，還需要增加哪些點：(請具體寫出)

　　(1)鼓樓區。

　　(2)瑞金路。

　　(3)燕江路、永濟大道一線，特別是燕江路金陵新九村新八村，上元門地鐵站等。

　　(4)光華門、石門坎、苜蓿園大街附近。

　　(5)湖南路沿線、光華路沿線。

　　(6)小行醫院門口。

　　(7)一號線勝太路地鐵站。

　　(8)各大地鐵站。

　　(9)清涼門大街。

　　(10)三山街。

　　(11)山西路附近。

　　(12)江寧萬達。

　　(13)主城區還要增加。

　　(14)石門坎。

　　15、對于南京公共自行車的發展，您的建議是：(請具體寫出)

　　(1)用好一點的自行車，現在的車子騎的比較慢

　　(2)簡化借車手續，增加借車辦理網點，增加借還車分布點。

　　(3)是否可考慮自行車增加后座，便于帶小孩等

　　(4)剎車能更從容，輪子稍微大一點，鈴鐺聲音大一點

　　(5)加快網點布局，多設幾個點，合理調配車輛。車位要大于車輛，不然還車很不方便。

　　(7)地鐵等大站多布置，加強調配。

　　(9)政府專門為自行車劃出的通道有些地方占用了。

　　(10)自行車的質量有待提高，投放時間不長，已經出現坐墊、輪胎、剎車損壞等現象，當然也存在著不文明行為導致公共自行車損壞。

　　(11)建議為公共自行車搭個棚，一是以人為本，二是延長自行車的壽命防止自行車熱曬雨淋。

　　(12)各站點能否整合,早日實現“一卡通”，全市暢借。

　　(13)支持綠色出行，定期給車輛消毒。

　　(14)多引導文明交通，保護公共財產。

　　(15)用公共自行車出行的，在交通換乘方面乘車有優惠。

　　(16)組織騎行大賽。

　　二、總結

　　本次調查參與人數310人。其中男性188人(60.65%);女性122人(39.35%)。他們中常住南京163人(52.58%)，在南京打工147人(47.42%)。年齡在18-22歲142人(45.81%)，23-35歲150人(48.39%)，36-59歲15人(4.84%)，60歲及以上3人(0.97%)。

　　在310位參與調查的人中間，經常使用公共自行車114人(36.77%)，有時使用103人(33.23%)，偶爾使用67人(21.61%)，從未使用過26人(8.39%)。經常及有時使用公共自行車的人數高達70%。

　　人們之所以經常使用公共自行車，有一半人是為了上下班(50.32%)，另有五分之一的人是為了外出辦事(21.61%);其余的人則是出于騎行快樂、鍛煉身體和外出游玩等愉悅心身、強壯體魄的目的，這個比例幾近30%，反映了騎車者生活的多樣性。與之相應的，有近一半的公共自行車的使用者與家人、朋友、同學同行，反映了公共自行車在使用方面的一個特點，即“共動性”，也就是若干輛車在同一時間被同一群人使用，他們的行車路線相同、目的地相同。

　　對于那些從未使用過公共自行車的人來說，之所以不使用公共自行車，第一位原因是因為沒有專用騎車道不安全(34.62%);第二位原因是不會騎車(23.08%);第三位是因為公交或地鐵提供了足夠的便捷(19.23%)，第四位是因使用手續繁瑣或者借還車不方便而棄之不用(11.54%)。因此，自行車專用通道的建設對于公共自行車的使用非常重要。

　　就公共自行車自身狀況而言，我們從三個方面進行了調查。一是布點：63.55%的人認為現有的布點合理，借車或還車方便;2.26%的人認為布點太少，經常遇到借車或還車不方便的情況;16.45%的人認為布點不勻均，借車或還車有時不是很方便，另有17.74%的'人表示自己對此問題不了解。二是車況：73.55%的認為車況很好，25.48%的人認為車況一般，占調查總數的;認為車況較差的只有0.97%。絕大多數人對南京市公共自行車的車況給予的積極評價。三是清潔衛生：62.58%的人認為大部分公共自行車干凈，25.81%的人認為比較干凈，10.65%的人認為許多車都有點臟，0.97%的人認為很多車子都很臟。同樣，大多數人對公共自行車清潔衛生給予了肯定。

　　正因為如此，72.58%的人表示會向親朋好友推薦使用南京市公共自行車，只有不到百分之十(8.39%)的人表示“不會向他人推薦”，另有 19.03%的人表示“不知道”。推薦的比例之高從一個側面反映了調查者對南京市公共自行車的滿意度。

　　同樣，在調查中，當問及對“南京市公共自行車建設是否滿意”時，59.68%的人表示“很滿意”，14.52%的人表示“比較滿意”，16.77%的人認為“一般”，表示“不太滿意”和“不滿意”的比例兩樣不到百分之十(9.03%)。

　　除此之外，參與調查者還對南京市公共自行車的發展給出了建議，概括起來主要有四點：

　　1、硬件方面：提高公共自行車的質量，提高自行車性能。如加大自行車后座，加大車輪的尺度，增強車鈴響度等。

　　2、管理方面：強化對公共自行車的管理。如定期給車輛消毒，加快網點布局，合理調配車輛。再如，公共自行車搭個棚，延長自行車的壽命防止自行車熱曬雨淋。

　　3、服務方面：提高服務質量，使之更加便民。如簡化借車手續，增加借車辦理網點，增加借還車分布點，早日實現“一卡通”。

　　4、宣傳方面：加大文明使用自行車的宣傳，如借車需要填寫明文交通出行規范的資料，以及通過組織騎行大賽提高市民文明使用公共自行車的自覺性。

【摩拜單車調查報告】相關文章：

拜大年作文04-09