出租車行業調研報告
出租車行業是怎么樣的呢?下面是小編為大家整理收集的關于出租車行業調研報告的相關內容，歡迎大家的閱讀。
【出租車行業調研報告一】
20xx年10月10日下午3時許，交通部召開了深化出租汽車改革專題新聞發布會，并于5時許發布了《關于深化改革進一步推進出租汽車行業健康發展的指導意見(征求意見稿)》，為解決移動互聯網對出租汽車行業模式革新過程中存在的問題，革除出租汽車行業存在已久的弊病，穩定推進行業改革促進行業有序發展提供了政策指導。
《指導意見》指出，出租汽車是城市綜合交通運輸體系的組成部分，是城市公共交通的補充，為社會公眾提供個性化運輸服務，近年來國內出租汽車無論是在車輛數量還是客運量方面都呈不斷增長趨勢。前瞻產業研究院發布的《2015-2020年中國出租車行業經營管理模式與投資發展預測分析報告》指出，2009-2014年，全國城市出租車輛規模保持逐年增長，年復合增長率為2.95%。2014年末，全國擁有出租車輛規模137.00萬輛，同比增長2.24%。
從客運量來看，20xx-20xx年出租汽車運送旅客數量亦呈穩定增長趨勢，年復合增長率為4.10%。20xx年，出租汽車運送旅客406.00億人，同比增長1.01%，增速有所下滑。
《指導意見》起草背景指出，出租汽車行業在群眾出行中發揮重要作用的同時，也存在較多存在已久的問題，如存在出租汽車“打車難”、行業服務質量不高、行業穩定基礎薄弱等現象，存在行業定位失準、供需失衡、經營權管理不盡規范、服務水平難以提升，以及新舊業態沖突等問題;移動互聯網快速融入出租汽車行業，在提高出行效率、便捷群眾出行的同時，對傳統巡游出租汽車也造成了不公平競爭，行業矛盾進一步凸顯。
針對行業發展問題，交通部起草的《關于深化改革進一步推進出租汽車行業健康發展的'指導意見(征求意見稿)》從科學定位適度發展、改革巡游出租汽車經營權管理制度、完善巡游出租汽車經營管理、促進互聯網與出租汽車融合發展、營造良好市場環境和加強組織保障六個方面提出指導意見，其中“促進互聯網與出租汽車融合發展”這一點將對出租汽車行業互聯網模式普及起著重要推動作用。《指導意見》指出要鼓勵出租汽車行業加快與互聯網融合發展，同時鼓勵使用符合金融標準的非現金支付方式，同時對網絡預約出租汽車發展進行規范。
除《關于深化改革進一步推進出租汽車行業健康發展的指導意見(征求意見稿)》以外，交通部還在今日宣布已成立出租汽車行業改革工作小組，發布了網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法(征求意見稿)》和《關于立法治理專車市場的提案》、《關于規范出租車叫車軟件的提案》等多項提案，這將全面推進出租汽車行業的健康發展。
【出租車行業調研報告二】
隨著我國城市機動車擁有量的快速增長，城市交通擁堵狀況迅速加劇，機動車排放造成的空氣污染在城市大氣污染中的比例越來越高。發展城市公共交通是環節成擁堵的主要手段，城市公共交通是大眾交通，它面向大眾服務，是以人為本的交通系統;公共交通也是綠色交通，它以最低的能源消耗、最小的環境污染提供服務，是可持續發展的交通系統。出租車作為城市公共交通系統的一個重要分支，對城市交通起到重要作用。未來出租車將向電子化、智能化、網絡化、節能環保等方向發展。
新能源出租車公司投入運營以后，短期內很難盈利。按照知情人士的測算，純電動出租車每天運營時間短，司機的承包費不能收太高，這種情況下每輛車每月養一名司機的開銷都夠嗆。而出租車電池四年就需要更換，換電池需要15萬元左右。
此前，延慶開展的純電動出租車每輛車每月上繳1200元，需要向司機支付1160元，這意味著一個司機每個月只要支付40元就可以得到一輛電動車和獲得社保。
而從全國其他城市的運營時點來看，純電動出租車試點大多數停留在“形象工程”階段，基本上是不計成本地在試點，而有的城市難堪如此巨大投入，干脆叫停了此類試點運營。
租車行業的競爭在不斷加劇，目前真正的競爭力在于企業本身的系統能力，企業對用戶數據挖掘和積累。移動互聯網時代，用戶體驗、線下服務等成為了企業長期考慮的`問題和必須持續注入的競爭力。傳統租車業還未正式崛起，移動租車也似乎蓄勢待發。據谷歌去年11月份發布的一項調查顯示，中國城市智能手機普及率高達35%。因此，神州租車等租車企業與移動租車企業，在未來一段時間里，將會如何共享或是分割這塊市場，又或是誰被誰覆蓋，這對于用戶來說都不重要，重要的是伴隨智能手機的普及，人們會逐漸融入到這種移動互聯網的生活方式。這場租車革命將為人們的出行帶來更多的便利，閑置車輛也將更快的步入車輛共享的一種環境。
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