設計方案

時間：2026-02-20 07:54:49 方案

設計方案(必備6篇)

　　為保障事情或工作順利開展，就需要我們事先制定方案，一份好的方案一定會注重受眾的參與性及互動性。方案應該怎么制定呢？下面是小編整理的設計方案6篇，希望對大家有所幫助。

設計方案(必備6篇)

設計方案篇1

　　任務與要求：

　　主要任務是提出設計方案，即根據設計任務書的要求和收集到的必要基礎資料，結合基地環(huán)境，綜合考慮技術經濟條件和建筑藝術的要求，對建筑總體布置、空間組合進行可能與合理的安排，提出二個或多個方案供建設單位選擇。

　　方案設計的圖紙和文件

　　1）設計總說明設計指導思想及主要依據，設計意圖及方案特點，建筑結構方案及構造特點，建筑材料及裝修標準，主要技術經濟指標以及結構、設備等系統的說明。

　　2）建筑總平面圖比例1：500、1：1000，應表示用地范圍，建筑物位置、大小、層數及設計標高，道路及綠化布置，技術經濟指標。地形復雜時，應表示粗略的豎向設計意圖。

　　3）各層平面圖、剖面圖、立面圖比例1：100、1：200，應表示建筑物各主要控制尺寸，如總尺寸、開間、進深、層高等，同時應表示標高，門窗位置，室內固定設備及有特殊要求的廳、室的具體布置，立面處理，結構方案及材料選用等。

　　4）工程概算書建筑物投資估算，主要材料用量及單位消耗量。

　　5）透視圖、鳥瞰圖或制作模型。

　　房屋建筑工程設計由方案、初步設計、施工圖三個階段組成：

　　1、方案設計方案設計(概念設計)是投資決策之后，由咨詢單位把可行性的研究進行意見和問題的提出，經與業(yè)主協商認可后，然后提出的具體開展建設的設計文件，它的深度要滿足編制初步設計文件和控制概算的需要。

　　2、初步設計初步設計(基礎設計)的內容依項目的類型不同而有所變化，一般來說，是項目的宏觀設計，即項目的總體設計、布局設計、主要的工藝流程、設備的選型以及安裝的設計、土建工程量及費用的估算等。初步設計文件應當滿足編制施工招標文件、主要設備材料訂貨和編制施工圖設計文件的需要，是下一階段施工圖設計的基礎。

　　3、施工圖設計施工圖設計(詳細設計)的主要內容是根據批準的'初步設計，繪制出正確、完整和盡可能詳細的建筑、安裝圖紙，包括建設項目部分工程的詳圖、零部件結構明細表、驗收標準、方法、施工圖預算等。此設計文件應當滿足設備材料采購、非標準設備制作和施工的需要，并注明建筑工程合理使用年限。

　　設計階段進行中應注意的幾點：

　　1、總圖規(guī)劃：

　　1)市政規(guī)劃上的相關硬性規(guī)定要明確并絕對服從;

　　2)總圖中有關消防的規(guī)范、消防道路的分布、消防車出入口的設置、消防道路的寬度、消防控制中心的位置、高層建筑消防疏散口的位置;

　　3)建筑出入口的位置、機動車道、人行道的分布、不同人群的流線關系、機動車車流、非機動車流與人流的關系、搬家車道的設計、無障礙設計、機動車停車場車(庫)的設計及其出入口的位置

　　4)小區(qū)的管理、居住小區(qū)設計物業(yè)管理、社區(qū)活動場地、兒童活動場地、社區(qū)醫(yī)療保健、公廁等;

　　5)環(huán)保設計：垃圾收集、處理、運送;廢水的排放等;

　　6)綠化設計：把握綠地率，注意綠化設計與消防車道、消防普救面、地下室等之間的關系，遵守互相避讓、互為對方提供條件的原則;水體的設計注意標高與地下室之間的

　　2、單體設計

　　1)相關設計規(guī)范、消防規(guī)范、尤其是相關的一些強制性條文;

　　2)建筑不同類型比例的把握;

　　3)建筑不同類型的定位、特點;

　　4)建筑立面風格的把握;

　　5)根據總圖明確每棟建筑的絕對標高，協調各建筑之間在總圖中的關系;

　　6)每棟建筑交通的合理組織，核心筒的擺放;

　　7)建筑細節(jié)的設計

　　8)如有地下停車庫、設備用房、人防工程等，在滿足相關規(guī)范的前提下還應保證平面布置的合理性，應優(yōu)化設計，因為地下室的工程造價是比較高的;

　　9)建筑設計應考慮節(jié)能要求，平面設計應控制建筑的體型系數，立面設計應考慮工程造價、施工難度等;

設計方案篇2

　　根據汽輪機排汽凝結方式的不同，用于發(fā)電廠的空冷系統可分為直接空冷系統和間接空冷系統兩種方式。直接空冷系統，又稱空氣冷凝系統，汽輪機排汽經粗大排氣管道送至室外布置的空冷凝汽器的翅片管束中，冷卻空氣（通常由機械通風方式供應）在翅片管外流動將管內的排氣凝結，得到的凝結水由凝結水泵送至回熱系統。根據凝汽器形式的不同及所采用的冷卻介質的不同，間接空冷系統可分為具有混合式凝汽器的間接空冷系統、具有表面式凝汽器的間接空冷系統和采用冷卻劑的間接空冷系統三種方式。本文主要討論直接空冷系統和具有表凝式凝汽器的間接空冷系統（以下簡稱間接空冷系統）的電氣設計。

　　1 直接空冷系統低壓配電設計

　　直接空冷系統，空冷平臺高（以2×300MW空冷機組為例，平臺高度一般在35米以上），占地面積大（約1萬平方米），為充分利用平臺下空間及減少母線長度，平臺下面的柱網間布置有主變壓器（簡稱主變）、高壓廠用變壓器（簡稱高廠變）、啟動/備用變壓器（簡稱啟/備變）、封閉母線、高壓架空出線和空冷配電室。空冷干式變壓器（簡稱空冷變）、空冷PC、變頻配電柜、空冷MCC等布置在空冷配電室內。空冷配電室內的配電設備通過電纜溝、電纜橋架/豎井與空冷平臺上的用電設備連接。電纜豎井通常設2個，1個動力電纜用，1個控制電纜用，兩個電纜豎井沿空冷支撐柱引至空冷平臺，空冷平臺上部的電纜通道采用動力電纜在上，控制電纜在下的原則，避免動力電纜和控制電纜交叉敷設。

　　電動機的容量與電壓的選擇為：200kW及以上的電動機由6kV廠用電系統供電；200kW以下，75kW及以上電動機由380VPC供電；小于75kW電動機由380VMCC供電；保安負荷由380V事故PC或MCC供電。

　　空冷系統應合理地設置PC段和MCC段的數量，每臺機組設立獨立的380V空冷動力中心（PC）和電動機控制中心（MCC），為空冷系統低壓負荷供電。380V空冷PC為單母線接線。380V空冷PC、MCC中性點直接接地。空冷系統MCC電源由空冷動力中心（PC）提供或由電廠PC段單獨提供。

　　以陜西省某2×300MW燃煤機組的'#1空冷機組為例，機組配置30套90kW風機電機，電機連續(xù)運行，夏季工況要求風機基本滿負荷運行。空冷系統用電負荷按一級負荷考慮，采用換算系數法（換算系數K取1.25）計算空冷變容量。空冷系統的負荷統計（保安段負荷除外）如下：

　　變壓器高壓側電壓6kV，直接空冷的主要用電設備是風機電機，考慮夏季時風機經常滿負荷運行，可以以110%轉速運行，同時變壓器留有10%的裕量，經過負荷計算，選用20xxkVA的干式變壓器4臺，兩兩互為暗備用，其中2臺變壓器繞組接線為D，yn11，2臺變壓器繞組接線為Y，yn0，這種2組相位角互差30°的變壓器接線方案，可以減小變壓器二次側諧波。

　　因此，#1空冷機組可以設置4段PC段和2面MCC，PC段主要為風機電機供電，MCC柜為空冷系統內的閥門、照明檢修等負荷提供電源。

　　風機配套電動機為變頻調速電機，采用變頻控制方式，變頻器的銘牌功率應滿足風機的功率，應比風機大一檔，以滿足過載運行起動性能要求。變頻器的輸出電流不小于電機的最大連續(xù)出力時的電流。變頻器采用變頻配電一體柜，可實現電機過熱、電機堵轉、電機缺相、接地故障、過流、變頻器過熱、短路、輸入缺相、過頻、變頻器內部故障等保護功能。

　　在變頻器的使用過程中會遇到諧波干擾的問題，因為在變頻器中要進行大功率二極管整流、大功率IGBT逆變，在輸入輸出回路產生電流高次諧波，干擾供電系統、負載及其它鄰近電氣設備。抑制諧波的具體的措施有：（1）變頻系統的供電電源與其他設備的供電電源相互獨立。

　　（2）在變頻器輸入側與輸出側串接合適的電抗器，達到抑制諧波的目的。

　　（3）電動機和變頻器之間電源電纜采用變頻電纜，并與弱電控制電纜分開敷設，避免輻射干擾。

　　（4）變頻器采用專用接地線，且用粗短線接地，鄰近其他電氣設備的地線必須與變頻器接地線分開，這樣能有效抑制電流諧波對鄰近設備的傳導和輻射干擾。

　　（5）空冷變壓器選擇抑制諧波較好的D，yn11接線組別。

　　2 間接空冷系統低壓配電設計

　　間接空冷系統主要用電設備有：百葉窗、閥門、水泵、照明檢修、管道伴熱等。其電源引自循環(huán)水泵房內的空冷MCC。空冷MCC為抽屜式MNS柜型，下進出線，采用主母線上置方式布置，主母線加防護。MCC柜主電源開關入口需要配置銅排，方便多根電源電纜接入。塔內設備的供電電纜通過塔外電纜溝及塔周電纜橋架到各個設備處。以新疆某2×350MW間冷項目（2機1塔）為例，MCC負荷統計如下（百葉窗及液控閥等執(zhí)行機構的電源由閥門配電柜提供）：

　　3 空冷系統防雷接地的設計

　　空冷系統按照第一類防雷建筑物考慮。直接空冷系統結構特殊，將最高點的蒸汽分配管與擋風墻立柱作為接閃器經引下線與集中接地裝置連接，再與空冷地下主網相連；間接空冷系統結構和濕冷塔類似，防雷接地采用塔頂避雷針加引下線加集中接地裝置。

　　3.1直接空冷系統的防雷接地設計

　　直接空冷系統為一組大型鋼結構件，各部分均為金屬連接（螺接或焊接）。處于空冷島最高點的蒸汽分配管和擋風墻立柱的上端對地高度一般在45m以上，面積約一萬平方米左右（以陜西省某2×300MW燃煤空冷機組為例），利用空冷島最高點的蒸汽分配管和擋風墻立柱做接閃器。蒸汽分配管壁厚一般為10-14mm，擋風墻立柱是H型鋼，壁厚一般為7.5mm，它們的厚度均符合《建筑物防雷設計規(guī)范》中“金屬管道、金屬屋面壁厚不小于4mm”的規(guī)定，所以，即使遭到雷擊也不至于造成損壞。在空冷混凝土支柱上明敷80×8mm的鍍鋅扁鋼做接地引下線，接地電阻應不大于10Ω。

　　將擋風墻立柱與鋼平臺外圈接地干線連接，接地干線與接地引下線之間再有效連接，每一根引下線下端設一組集中接地裝置，然后與空冷地下接地網連接，從而形成一個完整的電氣通路。

　　由于蒸汽分配管和擋風墻立柱均高于空冷系統內其它設施，這些設施均在其保護范圍之內。因此，保護范圍內的其它設施可不另設防直擊雷裝置。步步高論文發(fā)表網是學生經濟論文快速寫作，管理職稱論文發(fā)表，管理論文范文參考首選網站。

　　空冷系統零米以下應裝設人工接地網，人工接地網采用以水平接地體為主、垂直接地體為輔的復合式閉合接地網。為提高均壓水平，防止接觸電壓和跨步電壓傷人，水平接地體結成網格狀，在有人員進出的通道和邊沿處應裝設“帽檐式”均壓帶或鋪設礫石、瀝青地面。

　　組成空冷系統的各部件之間以螺栓連接居多，為了安全可靠，減少導線跨接點，實現更有效的電氣連接，各部件之間需要用金屬導體進行跨接。空冷平臺上風機電機用40×4mm熱鍍鋅扁鋼對稱180°兩點接地，上端接機殼、下端接風機橋架。將進、出空冷島的管道、電纜金屬鎧裝、電纜豎井、電纜橋架、配電箱外殼、電線電纜保護管、金屬接線盒、燈具外殼、電動閥門、鋼爬梯、電子控制設備的地、所有用電設備外殼及所有金屬構件等均應可靠接地，接地電阻應不大于4Ω。

　　3.2間接空冷系統的防雷接地設計

　　間接空冷系統在塔頂金屬欄桿上設置避雷針，利用滾球法計算防雷保護半徑，避雷針沿塔頂欄桿經塔壁內的防雷接地引下線與集中接地裝置連接后再與地下主接地網相連。以新疆某2×350MW機組2機1塔為例（塔高171米，塔零米直徑154米，塔出口直徑99米），經計算在塔頂設置31根避雷針，沿塔壁等間距設置8根Φ22的鍍鋅圓鋼做防雷接地引下線，將欄桿與接地引下線做好電氣連接，每根引下線設置一組集中接地裝置，再與主接地網相連，連接點不少于4處。

　　在塔周電纜通道內沿電纜橋架立柱敷設鍍鋅扁鋼做主接地線，塔內設備做好可靠接地。

　　4 電纜選型與電纜防火設計

　　空冷風機電機的電源電纜選用阻燃交聯鋼帶鎧裝變頻電纜，具有很好的電磁相容性及防電磁干擾性，有較低的有效電容和較低的傳輸阻抗。其它設備動力電纜選用阻燃、交聯型鋼帶鎧裝電纜，具有耐熱性能較好、介損低、耐局部應力好、局部放電量小且具有較高的機械性能等優(yōu)點。管道和閥門的電伴熱電纜采用自限溫電伴熱線，隨被加熱體溫度的變化而自動調節(jié)輸出功率、自動限制加熱溫度，起到防凍作用。

　　電纜截面應滿足持續(xù)允許電流、短路熱穩(wěn)定、允許電壓降等要求，根據不同敷設條件下載流量校正系數，取電纜允許載流量的綜合校正系數為0.7。

　　對電纜可能著火蔓延導致嚴重事故的回路、易受外部影響波及火災的電纜密集場所，應設置阻火分隔。電纜引至電氣柜、盤或控制屏、臺的開孔部位，電纜貫穿隔墻的孔洞處應實施防火封堵，電纜豎井宜每隔7m設置阻火隔層。

　　5 結論

　　以上通過工程實例，對空冷系統低壓配電、防雷接地、電纜選型等電氣設計進行了分析介紹。由于空冷機組具有節(jié)約水資源和減少環(huán)境污染二大優(yōu)勢，在我國北方的富煤缺水地區(qū)得到推廣應用，因此工程設計中應根據空冷機組的特點，合理選擇電氣設計方案。

　　參考文獻：

　　[1]溫高，發(fā)電廠空冷技術.中國電力出版社，20xx.07

　　[2]牟忠顯，可宗武，肖山.300MW空冷機組空冷島電氣設計要點分析.吉林電力，20xx，10

　　[3]DL/T 5153-20xx火力發(fā)電廠廠用電設計技術規(guī)定.中國電力出版社

　　[4]GB 50057-20xx建筑物防雷設計規(guī)范.中國計劃出版社

　　[5]GB 50217-20xx電力工程電纜設計規(guī)范.中國計劃出版社

設計方案篇3

　　設計《物流運輸管理》課程數學方案，應根據物流運輸管理課程的培養(yǎng)目標，要求學生既要懂運輸的操作，還要會對運輸的成本等進行管理。在安排具體教學內容時，緊扣學生未來就業(yè)崗位的實際要求，應加大實踐教學環(huán)節(jié)，構建起“教、學、練、做”一體化的教學模式。

　　一、《物流運輸管理》課程現狀及存在問題

　　《物流運輸管理》是物流管理專業(yè)的主干課，具有較強的實踐性，其功能主要是講授運輸或物流企業(yè)組織貨物運輸的技術、方法和流程，使學生掌握物流運輸的基本理論和操作方法，為從事物流運輸管理工作打下基礎。所以本課程是一門貨物運輸基礎知識和操作技能、理論知識和實踐技能并重的綜合性課程。

　　（一）課程現狀

　　《物流運輸管理》課程是物流管理專業(yè)的主干課程。其中《管理學基礎》《現代物流管理》等專業(yè)基礎核心課是其前修課程，后續(xù)課程主要包括《物流信息系統管理》、《國際物流》、《供應鏈管理》、《物流配送管理》等多門專業(yè)課程。《物流運輸管理》課程是實現物流兩大核心功能之一。即：物的空間位移是通過運輸來完成的，因而，具有其他課程不可替代的作用。

　　（二）課程存在的問題及課程設計的基礎

　　傳統的相對封閉的教學方法，更多地強調了物流運輸基本知識和基本原理的學習，忽視了物流運輸技能和方法的運用；學生存在的主要問題是實踐認知少、理論與實踐脫節(jié)，難以做到理論和實踐的統一。

　　針對實際問題，本次課改主要是根據物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)方案，根據物流運輸行業(yè)崗位及管理崗位的要求來設計本門課程。

　　課程設計的基礎是：課程教學以學生為主、以教師、企業(yè)運輸調度實踐指導為輔。根據物流運輸管理這門課程的培養(yǎng)目標，要求學生既要懂運輸的操作，還要會對運輸的成本等進行管理。同時，課改主要是以實踐教學為主要形式，以運輸管理軟件操作、運輸調度崗位綜合實訓和頂崗實習等課程外實踐教學形式為主，實現理論知識與技能較好的相融合。

　　二、課程改革預期目標

　　（一）總體目標

　　《物流運輸管理》課程在經過充分的市場調研，根據職業(yè)能力定位與行業(yè)專家共同研討確定了本課程的教學目標、職業(yè)能力。學生通過本課程的學習能夠掌握不同的物流運輸方式的基本作業(yè)流程與操作技能，能夠根據不同的物流運輸對象的實際情況選擇合適的運輸方式及作業(yè)方案，能基于成本與績效修改優(yōu)化作業(yè)方案，并組織實施。

　　（二）具體目標

　　1.知識目標：一是掌握鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸四種方式的特點；二是掌握不通運輸方式的基本組織流程；三是運費構成和計算方法；四是了解貨物運輸風險類型，熟悉貨物投保的程序；五是了解貨物運輸的相關法律法規(guī)，熟悉運輸合同的內容、訂立與修改程序。

　　2.能力目標：一是能熟練描述出運輸系統的構成要素，各種運輸方式的技術經濟特征，充分利用其優(yōu)缺點；二是能夠根據已知的運輸作業(yè)流程組織運輸作業(yè)的實施，具備對作業(yè)流程相近企業(yè)的運輸作業(yè)組織并實施的能力；三是熟悉運輸費用的基本構成和計算方法，會計算貨物運輸費用；四是熟悉兩種及以上運輸方式的主要運輸單證的繕制方法及運輸合同的內容。

　　3.素質目標：一是在鍛煉熟悉運輸作業(yè)流程各環(huán)節(jié)作業(yè)方法和技能的同時，加強對于基本工作熟練程度的訓練，培養(yǎng)學生面對單調、繁雜的工作時所必須具備的認真、細致的工作作風，以及吃苦耐勞的品質；二是培養(yǎng)學生從實際出發(fā)分析問題、解決問題的能力，培養(yǎng)學生的團隊意識與合作能力；三是培養(yǎng)學生運用貨物運輸組織管理技術解決實際問題的能力。

　　三、課程內容的構建

　　《物流運輸管理》課程設計的總體思路：根據物流運輸管理這門課程的培養(yǎng)目標，要求學生既要懂運輸的操作還要會對運輸的成本等進行管理，所以本課程設計的整體思路是根據貨物的性質不同，將運輸分為普通貨物運輸、鮮活易腐品貨物運輸、超大與超限貨物運輸及危險品貨物運輸，然后根據運輸的具體操作流程進行教學內容的序化。

　　四、教學內容的組織與安排

　　在課程內容選取上，根據學生未來就業(yè)崗位群的要求，結合學校現有的教學條件：物流實訓室、與校企合作情況、學生應具有的職業(yè)資格證書和物流運輸管理的具體工作流程來選取教學內容，使學生在完成了高等教育的同時，又獲得了相應的職業(yè)資格證書的能力。

　　在安排具體的.教學內容時，緊扣學生未來就業(yè)崗位的實際要求，以必須夠用為度，有所取舍，有所側重，刪減了無應用性或應用性不強的內容，加大了實踐教學環(huán)節(jié)，構建了“教、學、練、做”一體化的教學模式。同時，注意與前后續(xù)課程的有序銜接，緊密結合社會、行業(yè)發(fā)展不斷注入新的知識。

　　具體的教學內容安排如下：

　　五、教學方法與手段

　　（一）教學模式的設計與創(chuàng)新

　　1.以物流運輸的具體工作過程為主，實施項目教學。以真實的物流運輸工作過程為導向設計課程內容，將課程學習內容與工作過程中各環(huán)節(jié)相對應，形成若干教學項目，每個項目又分若干任務，建立了基于工作過程的課程教學內容體系，將理論知識與實踐技能緊密銜接、將學生的職業(yè)教育與職業(yè)資格證書相銜接，使學生在完成職業(yè)教育的同時又獲得了必備的職業(yè)資格證書，最終以學生的學習過程考核和課程的終結性考試為主要的評價體系。

　　2.充分利用現有的教學條件，實現理實一體化教學。通過校內的物流實訓室、物流軟件及校外實訓基地等教學條件，將物流運輸管理的教學內容通過物流運輸軟件、校內外實訓基地來完成，真正實現理實一體化。如：通過利用模擬仿真實訓，實現全真情景式教學。（二）多種教學方法的運用

　　在教學過程中，本課程的任課教師不斷更新教學理念和教學方法，結合本課程內容和所教授的學生特點，總結出了一套適合本課程的教學方法，如任務驅動教學法、情境教學法、現場教學法等。

　　1.任務驅動教學法：根據物流運輸管理的具體項目，教師進行任務展示、任務告知、項目實施和項目評價來完成以“學生為主體，教、學、做、評”的任務驅動教學法，提高學生對知識的掌握與運用的能力。

　　2.情境教學法：根據物流運輸管理課程的相關教學內容，通過物流實訓室的物流運輸管理軟件，讓學生扮演不同的崗位，共同來完成教學任務，如貨物運輸的執(zhí)行，等內容可以采用情境教學法，使學生模擬真實的工作環(huán)境來來完成教學內容，既增加了學生的學習興趣也鍛煉了學生的職業(yè)素養(yǎng)。

　　3.現場教學法：根據運輸管理的課程實踐性較強的特點，如貨物的配裝與配載可以采用現場教學法，即有理論知識的傳授也有直接的操作，能生動形象的完成相關的教學任務，真正實現理實一體的教學過程。

　　上述各種教學方法既可獨立采用，也可共同使用，提高了學生的學習興趣、由原來的被動學習轉化為主動學習，取得良好的教學效果。

　　（三）現代教學技術手段的應用

　　1.多媒體教學手段的應用。根據物流運輸管理課程的特點，多媒體教學手段能夠展現課程內容。課程組充分運用現代教學技術手段，利用多媒體課件、音頻資料、視頻資料、圖片資料等開展教學，設計出生動新穎感性的課堂教學內容。擴大了課堂信息量，增強了課堂師生、生生互動，提高了課堂實效。

　　2.遠程教學平臺的利用。充分利用國家骨干院校重點專業(yè)建設的優(yōu)勢，充分利用學院遠程教學平臺，讓學生通過遠程教學平臺提供的教學資源開展自主學習和實踐教學的認知，還可以利用遠程教育獲得更多外部信息，從而真正實現教學過程的優(yōu)化與創(chuàng)新。

　　六、課程考核與評價

　　《物流運輸管理》課程的考核方式：過程性考試和終結性考核相結合。具體如下：過程性考核（60%）；課堂表現、作業(yè)、出勤（60%）；實訓任務完成，包括小組成員互評、專兼職教師評（40%）；終結性考核（40%）；課程總結性考試成績。

設計方案篇4

　　教學目的

　　1．在雙向互動的語言實踐中培養(yǎng)口語交際的能力。

　　2．通過相互交流，感受童年生活的純真、美好，激發(fā)??隕?畹娜勸??br>

　　3．培養(yǎng)學生留心觀察生活，用心感受生活的習慣。

　　4．打開學生思路，為后面的習作做準備。

　　教學準備

　　1．《童年》歌曲。

　　2．能勾起對童年生活美好回憶的照片、物品。

　　教學時間：一課時

　　教學過程

　　1．激趣導入，引發(fā)情感體驗。

　　播放歌曲《童年》。師：童年是一首歌，歌里有我們的幸福和歡樂；童年是一幅畫，畫里有我們五彩的生活；童年是一個夢，夢里有我們的想象和憧憬。讓我們把童年生活中難以忘懷的事說出來，和同學共享。

　　2．同桌間就近交流。

　　以同桌同學為一組，就自己的照片內容互相說說照片中相關的人和事，或者由一件物品引起的相關回憶。要求：口齒清楚，條理清晰，讓對方聽了以后能明白說的是一件什么事。

　　學生充分參與交流。教師以一個聽眾的身份加入學生們的學習中去，成為學生學習的伙伴。轉變角色，進入交際情境，在其間教師可以點拔，引導。

　　3．全班匯報。

　　（1）在學生充分參與交流的基礎上，讓一對同桌同學到講臺前匯報。要求其他同學認真聽，看看臺上的同學說說得是不是比較有條理。

　　組織學生評議。評議著重圍繞是否有條理展開，同時，對是否恰當運用禮貌用語和體態(tài)語也應予以一定的評點，以培養(yǎng)學生良好的聽說態(tài)度和語言習慣。

　　（2）另請一對同桌同學匯報，除了上述要求外,

　　還要求講得生動有趣。

　　學生練說，先后兩次指名匯報，組織評議。評議時，以是否有條理和是否生動有趣兩點要求為側重點，但應兼顧語言的規(guī)范性，以及聽說態(tài)度等。

　　4．自由組合，深入練說。

　　讓學生三三兩兩，自由組合，互相說說自己有趣的往事。隨后，以小組為單位，到講臺前匯報。

　　5．課外延伸，生活中說。

　　讓學生回家以后，和爸爸、媽媽、爺爺、奶奶共同回憶自己童年發(fā)生的有趣的事。

　　第二課時（習作）

　　教學目標

　　1．學會記事，要把事情的經過寫清楚，也可以寫這件事使你明白了什么。

　　2．通過事情表達童年的美好，旨在突出“趣”，選擇自己印象最深的事，體現個性化。

　　3．記事的內容具體，要說真話、實話、心里話，中心明確。

　　教學準備

　　1．搜集小時候的老照片或珍藏的能引起童年趣事的有關物品。

　　2．師準備范文一篇。

　　教學時間：兩課時

　　教學過程

　　一、啟發(fā)談話，引出話題

　　“池塘邊的榕樹上，知了在……”

　　同學們，大家都會唱《童年》這首歌吧！是的，我們每個人都有美好的童年，你看，那會飛的夢，那冬陽下的駱駝隊，那一聲“精彩”和“糟糕”……今天，老師讓同學回憶一下童年那充滿稚趣而又很有意思的事，用文字把它表達出來。

　　二、明確范圍，簡要指導

　　1．指名讀“作文內容”，思考這次作文給我們提了哪幾點要求。

　　2．拿出事先準備的老照片，圍繞老照片或珍藏的有關引起童年回憶的.物品的前前后后發(fā)生了哪些有趣的事呢？（可以同桌互相交流）

　　3．教師簡要提示。

　　①要突出“趣”字。（要有稚趣，要有意思，要有發(fā)現，要有反思……）②要符合我們生活的實際特點而展開。要說實話、真話、心里話，可以是玩賽車，可以是捉迷藏，可以是異想天開做傻事……

　　三、范文引路，討論寫法

　　1．教師念范文《童年趣事》。（學生人手一份）。

　　范文略

　　2．教師出示討論題目（先分組討論，然后各組長匯報，師生共同評議、補充）。

　　（1）文章給人的感覺真實嗎？有意思嗎？有趣嗎？

　　（2）范文中的語言、動作、神態(tài)及心里活動的描寫怎樣？那些地方值得你借鑒和學習？

　　“好笑”、“有意思”中蘊涵什么呢？你有體現你個性的有趣的事嗎？如果有請馬上寫下來。

　　五、快速習作，教師巡視

　　1．教師按以往快速作文的慣例，再次讓學生明確寫作的范圍，并要求在20分鐘內完成450字左右的文章。

　　2．在教師的巡視中，對于極少數作文方面存在問題的同學適時降低作文要求，只要抓住“有趣”二字，寫出自己的感受就行，并在黑板上掛出有關的好詞佳句供這部分同學參考。

　　六、學生自改，二次作文

　　1．學生自改。在自改過程中，學生重新感受寫作的過程，在查缺補漏中完善了自己的作文，享受了習作過后的愉悅感。

　　2．二次作文。在教師巡視指導過程中對于能把事情寫清楚，很有個性化、真實性的作文和比較存在問題或問題較大的作文師生集體評改（不少于各2遍），隨后學生第二次作文。

設計方案篇5

　　惠家河小學學生讀書筆記評比實施方案

　　一、指導思想

　　“書籍是人類的朋友，是人類進步的階梯。”讀書是人們取得知識和技能的重要途徑，是傳承文明弘揚文化的重要途徑。本著“讀書成才”、“讀書育人”的理念，引領廣大學生從書中獲取知識，汲取營養(yǎng)，養(yǎng)成良好的閱讀習慣，營造濃郁的讀書氛圍。為培養(yǎng)學生良好的學習行為、方法、習慣，達到鼓勵學生平時要注意積累習作素材，同時促進教師認真指導并檢查督促學生做好此項工作。經研究決定，每學期舉行一次三、四、五年級讀書筆記評比活動。在評比過程中每個語文老師要記錄好“整體情況、存在問題、整改建議”，以便今后能及時改進、取長補短、互相學習。具體方案如下：

　　二、總體安排

　　1、活動主題：學生讀書筆記展覽。

　　2.總體要求：全校師生應在校領導的指導下，高度重視本次活動，積極參與，認真完成相應的工作。

　　3、時間安排：20xx年10月22日下午。 4、評比地點：校長辦公室

　　三、領導小組

　　組長：汪向陽副組長：胡德坤

　　成員：朱新成章新順高宏蕊汪彬熊晶晶

　　四、活動規(guī)則

　　1、以班級為單位，由各班語文教師負責監(jiān)督、組織。按照年級順序，將各班讀書筆記統一送交閱覽點指定位置進行展覽。

　　順序分別為：三年級、四年級、五年級

　　2.參評對象：語文組老師和三—六年級學生。

　　五、評比方法及要求

　　本次比賽采用二級評獎的.形式進行。即班級初評，學校總評（師生互評）。

　　班級初評要求學生全員參與。.班級初評形式自定，可以先讓學生自己介紹讀書筆記，然后同學間互相評議。在此基礎上挑選5本內容豐富、書寫工整、干凈整潔的讀書筆記參加學校總評。

　　學校總評設一等獎1名，二等獎3名，三等獎5名。六、讀書筆記評分標準

　　以“公平、公正、公開”為基本原則，在具體操作上以下列細則為標準。

　　優(yōu)秀讀書筆記的評選由評委采取打分制，滿分10分，以平均分為最后得分，分高者勝出。

　　評分標準如下表：

設計方案篇6

　　一、主要地質災害發(fā)生概況

　　20xx年，各鎮(zhèn)（街道）、各有關部門密切配合，扎實推進地質災害防治高標準“十有縣”建設和國土資源所“五到位”創(chuàng)建活動，強化地質災害預警預報和巡查監(jiān)測，明確防災責任，落實防災措施，全市未發(fā)生地質災害。

　　二、度地質災害防治重點

　　1、崩塌滑坡重點防治區(qū)。20xx年調查發(fā)現，全市存在重要崩塌滑坡等地質災害隱患點26處，其中危險性中等的有5處、危險性較小的有21處。主要的危巖崩塌滑坡災害隱患點有北溝仲莊礦區(qū)、雙塘沙溝礦區(qū)及馬陵山鎮(zhèn)的宋山采石宕口。

　　2、地裂縫重點防治區(qū)。地裂縫災害主要分布在墨河街道及棋盤鎮(zhèn)的部分地段，其中以墨河街道姚湖村一帶尤為嚴重，防范期為全年。

　　3、巖溶塌陷重點防治區(qū)。主要分布在合溝鎮(zhèn)。防范期為全年。

　　4、黃砂采空塌陷重點防治區(qū)。主要分布在沂沭河和駱馬湖黃砂開采區(qū)。防范期為6月至9月。

　　5、軟土塌陷重點防治區(qū)。主要分布在草橋和窯灣等鎮(zhèn)。防范期為全年。

　　在地質災害重點防治區(qū)之外為一般防治區(qū)，在重點防治期之外為一般防范期，也應做好相應監(jiān)測防治工作。

　　三、防治措施

　　（一）加強領導，密切協作。各鎮(zhèn)（街道）及有關部門要落實地質災害防治工作責任制，完善應急機制，建立健全應急反應系統，提高突發(fā)地質災害應急處理能力。各有關部門應按照《市突發(fā)地質災害應急預案》規(guī)定，各司其職，一旦發(fā)生地質災害險情或災情，要密切配合，形成應急處置合力，避免或減少人員傷亡和財產損失。

　　（二）健全群測群防網絡體系。各鎮(zhèn)（街道）應進一步健全鎮(zhèn)（街道）、村地質災害監(jiān)測預防的'群測群防網絡體系，把監(jiān)測責任落實到具體單位和個人。

　　（三）認真治理主要地質災害危險點、隱患點。各鎮(zhèn)（街道）應積極籌措資金，做好轄區(qū)內重點地質災害危險點整治工作。對于因工程建設單位或采礦等引發(fā)的地質災害危險點、隱患點，由工程建設單位或礦山企業(yè)落實檢查和監(jiān)測防治責任，及時采取避讓、治理等防范措施。

　　（四）嚴格落實險情巡查、災情報告制度。市國土部門要嚴格落實地質災害險情巡查、災情報告和汛期24小時值班制度。對地質災害隱患點和易發(fā)區(qū)進行定期和不定期檢查，發(fā)現險情要及時報告處理，對已查出的地質災害隱患點，要及時發(fā)放防災避險明白卡，設置警示牌，加強險情巡查和動態(tài)監(jiān)測。

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