“天舟一號”貨運飛船明年發射
原標題：工程院院士：中國首艘貨運飛船天舟一號將于明年發射
14日，中國工程院院士戚發軔在參加保定市第一中學舉辦的“院士專家大講堂”時透露，“能夠將5噸貨物送到太空”的中國第一艘貨運飛船“天舟一號”將于2017年發射。
據中國新聞網消息，戚發軔表示，現在所使用的飛船受運載能力限制，一次只能運送3名航天員和300公斤物品。
宇航員要長期在空間站工作生活，就必須儲備大量的食物、水、氧氣和備份材料，要能夠把幾噸的貨物送上去。
戚發軔透露，目前，中國長征五號運載火箭已達到近地軌道25噸、地球同步轉移軌道14噸的運載能力。
將于明年(2017年)發射的中國貨運飛船“天舟一號”，能夠將5噸貨物送到太空。
按計劃，中國2018年將發射空間站核心艙。
到2020年，將建成由核心艙、實驗艙、節點艙、載人飛船和貨運飛船組成的總重80噸的空間站。
待到2024年，由美國和俄羅斯等國家主導的國際空間站退役后，中國或將成為全球唯一擁有空間站的國家。
據悉，“天舟一號”貨運飛船是中國正在研制的一款貨運飛船，主要用于對中國未來空間站在軌運行期間提供補給支持。
附：天舟一號簡介
天舟一號貨運飛船是中國正在研制的一款貨運飛船，主要用于對中國未來空間站在軌運行期間，提供補給支持。
預計將于2017年4月中旬，采用長征七號運載火箭發射，與天宮二號對接，開展推進劑補加等相關試驗。
中文名天舟一號貨運飛船
制造方中國
研制階段研制中
發射火箭長征七號
預計發射時間2017年4月中旬
發射場文昌衛星發射中心
代 號TZ
研制背景
神舟十號任務完成后，中國載人航天工程全面進入空間實驗室和空間站研制階段。
而在空間實驗室階段，將突破并驗證推進劑補加技術、再生式環控生保技術等關鍵技術，為空間站建造奠定基礎。
2016年9月15日，天宮二號[1] 發射成功，將用于進一步驗證空間交會對接技術及一系列空間試驗，這標志著我國全面進入空間實驗室和空間站任務實施階段。
為了對空間實驗室中航天員長期駐留和空間科學實驗進行支持，需要通過貨運飛船進行貨物補給。
如果說載人飛船是天地往返的載人工具，那么貨運飛船就是天地間運貨的工具。
周建平介紹，中國的天舟一號貨運飛船基于神舟飛船和天宮一號的技術研發，只運貨不運人，貨物運載量將是俄羅斯"進步"號貨運飛船的3倍，在功能、性能上都處于國際先進水平。
技術性能
天舟貨運飛船全長9米以上，最大直徑3.35米，質量13噸、最大上行貨物運載量達到6噸。
無論是直徑、質量還是運載能力，天舟一號都將達到世界先進水平。
空間站在軌運行期間，由載人飛船提供乘員運輸，由貨運飛船提供補給支持。
天舟一號貨運飛船的低地軌道上行運載能力約為6.5噸左右，高于俄羅斯聯邦
天舟一號貨運飛船構造航天局研制的進步號M型(2.5噸)以及日本宇宙航空研究開發機構的H-II運載飛船(6.0噸)，低于歐洲空間局的自動運載飛船(7.6噸)。
下行運載能力約為6.0噸左右。
載荷比即運載貨物的質量與貨運飛船船體本身的質量之比，天舟一號貨運飛船的載荷比高達46%，高于日歐的貨運飛船。
天舟號貨運飛船船長約9米，最大直徑約3.35米，發射質量低于13噸。
天舟一號貨運飛船旨在補給天宮二號空間實驗室以及未來中國空間站的推進劑、空氣、航天員的飲料、食物以及用于維修空間站的更換設備，以延長空間實驗室和空間站的運行壽命。
貨運飛船發射后會與空間實驗室或空間站進行自動交會對接。
為空間實驗室或空間站自動補加推進劑以及空氣。
飲水、食物、以其他器物設備則需駐空間實驗室或空間站的航天員從貨運飛船上搬運到站內。
同時，貨運飛船亦可充當空間站的“垃圾桶”，航天員取出貨運飛船升空攜帶的物品后，可將站內的廢棄物品搬運到貨運飛船上，關閉氣閘后，貨運飛船脫離空間站，返回地球時廢棄物連同貨運飛船在大氣層中燒毀。
天舟一號貨運飛船由大直徑的貨物艙和小直徑的推進艙組成。
貨物艙用于裝載貨物，而推進艙為整個飛船提供動力與電力。
推進艙兩側各有一翼太陽能帆板三板。
用途
除作為貨運飛船外，天舟一號還將作為我國空間站的五個模塊之一，與核心艙、實驗艙I、實驗艙II、載人飛船(即已經命名的“神舟”號飛船)一起，在核心艙統一調度下協同工作，完成空間站承擔的各項任務：
1、補給空間站的推進劑消耗，空氣泄漏，運送空間站維修和更換設備，延長空間站的在軌飛行壽命;
2、運送航天員工作和生活用品，保障空間站航天員在軌中長期駐留和工作;
3、運送空間科學實驗設備和用品，支持和保障空間站具備開展較大規模空間科學實驗與應用的條件。
意義
貨運系統是中國建成空間站需要突破和掌握的關鍵技術，天舟一號將使中國具備向在軌運行航天器補給物資、補加推進劑的能力。
這一能力，是確保未來中國空間站在軌長期載人飛行的基本前提。