物流論文開題報(bào)告

時(shí)間：2024-06-05 15:24:11 開題報(bào)告

物流論文開題報(bào)告

　　一、立題意義及國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀與存在問題：

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　　主要研究內(nèi)容及擬解決的關(guān)鍵性問題。

　　1、立題的意義:

　　物流作為提高企業(yè)競爭力的重要因素，在企業(yè)運(yùn)營管理中有極其重要的地位。要想準(zhǔn)確的掌握物流活動(dòng)的運(yùn)行情況，就必須對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行有效地績效評(píng)價(jià)，從而正確診斷各個(gè)不同物流系統(tǒng)的實(shí)際經(jīng)營水平，全面監(jiān)督企業(yè)資源，實(shí)現(xiàn)合理配置，以提高物流系統(tǒng)的運(yùn)行效率。排隊(duì)論(queuing theory)是專門研究因隨機(jī)因素而產(chǎn)生擁擠的學(xué)科，曾廣泛應(yīng)用于鐵路，公路運(yùn)輸系統(tǒng)，任務(wù)分配中。

　　在物流過程中，排隊(duì)論具有廣泛的應(yīng)用，例如機(jī)場跑道設(shè)計(jì)和機(jī)場設(shè)施數(shù)量問題，如何才能既保證飛機(jī)起降的使用要求，有不浪費(fèi)機(jī)場資源;又如碼頭的泊位設(shè)計(jì)和裝卸設(shè)備的購置問題，如何達(dá)到既能滿足船舶到港的裝卸奧求，而又不浪費(fèi)港口資源;再如倉庫保管員的平庸數(shù)量問題、物流機(jī)械維修人員的聘用個(gè)數(shù)量問題，如何達(dá)到既能保證倉儲(chǔ)報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)和物流機(jī)械的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，有不早城熱力浪費(fèi)，等等，這些問題都可以運(yùn)用排隊(duì)論方法加以解決。

　　2、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀與存在的問題及研究解決的重要問題:

　　(1) 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀：

　　隨著物流產(chǎn)業(yè)的逐漸升溫，對(duì)物流系統(tǒng)這個(gè)被企業(yè)界視為“經(jīng)營上的黑大陸”、企業(yè)的“第三利潤源泉”的研究顯得至關(guān)重要，降低物流成本，提高物流效益迫在眉睫。而排隊(duì)論主要研究各種系統(tǒng)的排隊(duì)隊(duì)長，排隊(duì)的等待時(shí)間及所提供的服務(wù)等各種參數(shù)，以便求得更好的服務(wù)，它的研究目的是要回答如何改進(jìn)服務(wù)機(jī)構(gòu)或組織被服務(wù)的對(duì)象，使得某種指標(biāo)達(dá)到最優(yōu)的問題，可以有效克服物流系統(tǒng)中的制約關(guān)系。因此，有不少國內(nèi)外的學(xué)者都對(duì)其進(jìn)行了研究。BURKE P J.等國外學(xué)者將物流生產(chǎn)庫存系統(tǒng)中的庫存理論與排隊(duì)論結(jié)合，得到較優(yōu)的庫存策略。倪志偉從排隊(duì)論的角度對(duì)物流訂單處理系統(tǒng)排隊(duì)規(guī)則進(jìn)行研究，并對(duì)訂單處理系統(tǒng)排隊(duì)規(guī)則的選擇提出了建議。王宏勇，朱翼雋利用排隊(duì)論來研究自動(dòng)化立體倉庫這種物流系統(tǒng)的性能及相關(guān)的概率特性。

　　(2)存在的問題：

　　1)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善，包括連線的的建設(shè)以及節(jié)點(diǎn)與方式的現(xiàn)代化。

　　2)物流系統(tǒng)的效率不高，由于物流設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化程度不高等問題。

　　3)雖然排隊(duì)論的理論知識(shí)很成熟，并在物流領(lǐng)域中的很多方面都有實(shí)用性，可現(xiàn)行許多物流企業(yè)，特別是中、小型物流企業(yè)，并沒有重視排隊(duì)論的實(shí)際應(yīng)用，理論歸理論，遇到實(shí)際問題時(shí)許多還是憑幾個(gè)管理者的主觀臆斷，并沒有運(yùn)用相關(guān)的知識(shí)加以科學(xué)的計(jì)算、論證、輔助決策。

　　4)當(dāng)排隊(duì)系統(tǒng)的顧客到達(dá)時(shí)間和服務(wù)時(shí)間的概率分布很復(fù)雜時(shí)，或不能用公式給出時(shí)，需要恰當(dāng)選擇求解方法，選擇合適的應(yīng)用模式。

　　(3)擬解決的關(guān)鍵性問題：

　　1)根據(jù)顧客到達(dá)時(shí)間間隔和服務(wù)時(shí)間的經(jīng)驗(yàn)分布的確定。

　　2)提高系統(tǒng)服務(wù)效率，提高服務(wù)水平的措施。

　　3)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)以及標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。

　　3、參考文獻(xiàn):

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　　[2] A Synthetical model of Queuing Theory and Inventory Theory[A]Proceedings of the Seventh International Conference on Information and Management Sciences[C], 2008.

　　[3] BURKE P J.The output of a queueing system[J].Operations Re-search,1956,4(6):699-704.

　　[4] 倪志偉. 基于排隊(duì)論的訂單處理系統(tǒng)建模與仿真[D]北京交通大學(xué), 2009.

　　[5] 王宏勇,朱翼雋. 生產(chǎn)—庫存模型中多服務(wù)臺(tái)排隊(duì)系統(tǒng)性能分析[J]. 成都信息工程學(xué)院學(xué)報(bào), 2009, (02) :204-207.

　　[6]張政. 排隊(duì)論在高速公路收費(fèi)系統(tǒng)中的應(yīng)用[J].西安航空空技術(shù)高等專科學(xué)校學(xué)報(bào),2006,124(15):49—50.

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　　[8]橋, 李建國, 郭佑民, 張志. 基于排隊(duì)論的立體車庫堆垛機(jī)效率分析[J]. 蘭州交通大學(xué)學(xué)報(bào),2009, (03) :62-64.

　　[9] 顏薇娜. 基于蒙特卡洛模擬的商業(yè)銀行排隊(duì)問題研究[J]. 技術(shù)經(jīng)濟(jì)與管理研究, 2009, (01) :20-22.

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　　二、本課題的主要研究內(nèi)容和方法、步驟和預(yù)期的目的：

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　　1、物流系統(tǒng)發(fā)展的現(xiàn)狀。

　　1)物流系統(tǒng)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)大系統(tǒng)中的一個(gè)子系統(tǒng)或組成部分，涵蓋了全部社會(huì)產(chǎn)品在社會(huì)上與企業(yè)中的運(yùn)動(dòng)過程，因而是一個(gè)非常龐大而復(fù)雜的領(lǐng)域。而正是由于物流系統(tǒng)本身的復(fù)雜性，對(duì)其研究顯得更加困難。

　　2)在物流過程中存在許多效益背反的現(xiàn)象，這是影響企業(yè)物流系統(tǒng)運(yùn)作的主要因素。

　　2、選定物流倉儲(chǔ)作業(yè)系統(tǒng)為對(duì)象，運(yùn)用排隊(duì)論對(duì)其運(yùn)行效率及其服務(wù)水平進(jìn)行研究。

　　3、建立所選系統(tǒng)的排隊(duì)模型。

　　1)確定排隊(duì)系統(tǒng)進(jìn)程的主要因素：輸入過程、服務(wù)機(jī)構(gòu)、排隊(duì)規(guī)則。

　　2)排隊(duì)系統(tǒng)分析。

　　4、優(yōu)化分析，得到改進(jìn)物流倉儲(chǔ)系統(tǒng)的措施。

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　　建立排隊(duì)系統(tǒng)模型并優(yōu)化，以改進(jìn)系統(tǒng)運(yùn)行效率。

　　三、研究方法和技術(shù)路線：

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　　三、研究工作總體安排及具體進(jìn)度：